公路瀝青路面病害及養護施工技術分析

摘 要：目前，我國的經濟在快速發展，社會在不斷進步，公路建設在不斷加快，我國公路目前應用比較普遍的是瀝青路面，大體分為瀝青貫入式路面和瀝青混凝土路面兩類，相較于其他的材料，瀝青路面有很多的優勢，瀝青路面有利于車輛減震、舒適性高、噪聲小、對路基和地基適用性強等，但路面病害現象也比較普遍，所以，對公路路面的養護十分重要。

關鍵詞：公路路面;養護措施;路面病害

一、 引言

隨著我國經濟快速發展，特別是物流行業的高速發展，致使高速公路交通量增長迅速。一方面，交通量的高速增長加速了瀝青路面的破壞，另一方面，隨著我國的高速公路不斷建設，近年來，我國高速公路已進入由建設到管養的階段。文章依托成都繞城高速公路，從舊路面的技術狀況著手，根據路面破壞的特點，提出相應的養護技術方案。

二、 概述

瀝青路面在公路工程中通常也稱為瀝青面層，在敷設和使用過程中，瀝青路面以瀝青材料作為結合料，再將黏結礦料與其他外加劑按設計的配合比混合、拌和、鋪筑而成的單層或多層結構層，廣泛適用于各種等級的道路，能滿足不同交通量和運量需求，因此，也是當前高等級道路普遍采用的路面類型。瀝青路面的施工成本較低，使用過程中耐磨性較強，維修和養護方便，且具有路面平整、強度和穩定性較高、行車舒適性高、良好的彈塑性變形能力、優良的減振性、施工時間短、易于進行后期維修養護、可再生利用等優點。但是隨著使用年限的增加，交通量逐年飛速增長，超載、超速等現象時有發生，路面長時間承受外荷載作用，尤其路面常年承受疲勞荷載，開裂、凹槽、車轍等多種病害會隨之出現。若不及時檢測診斷路面的病害并進行有效維修維護，會降低瀝青路面的耐久性，造成公路內部結構的損傷，甚至危及行車安全性。

三、 公路路面常見的病害種類

（一）裂縫方面的問題

第一，橫向裂縫。主要是由于溫度應力影響而產生的疲勞性裂縫。此種裂縫主要起始于溫度變化較大的表面，之后快速向下延伸，隨著時間的積累會引發瀝青老化，抗裂縫性能也會下降，裂縫會隨之增加;第二，縱向裂縫。此種裂縫主要是受到地基以及填土不均勻造成的，尤其是在舊有路基拓寬區域，一旦土質沒有遵照標準處理、分層填筑厚度和壓實度不嚴就會引發裂縫;第三，網狀裂縫。早期產生的裂縫受到水滲透、沖刷等影響形成以縫為中心的下陷變形，并且會形成新的裂縫。

（二）坑槽病害

坑槽病害形成的主要原因是路面經過長期的使用和磨損，在基層的位置或集料掉落后出現很多坑洞，坑洞的出現不僅影響路面的整體美觀性，而且也會降低行車舒適度。按照不同的形成原因，瀝青路面的坑槽種類也不同。一般水損壞形成的坑槽是由于水分滲入瀝青混合料路面基層和面層之間的位置，在瀝青路面使用過程中，下層產生間隙的可能性較高，尤其是交通量較大地區的公路路面，經過長期的使用和磨損，瀝青和集料會逐漸變松散，長時間后形成小坑槽。另一種坑槽的形成原因是施工過程中壓實度不夠造成的，在交通量大的路面容易出現瀝青混合料逐步散落的情況，導致出現坑槽病害。

（三）路面松散

在公路正常運行中，一旦發生路面松散現象，則出現嚴重交通事故的概率就很高，由此便無法保障居民的初相安全，其中坑槽與松散，占損壞18.2%左右。以某公路工程為例，由于存在嚴重的瀝青路面松散現象，部分路段瀝青混合料直接脫落，進而就大大降低了公路路基結構穩定性，嚴重影響到車輛的正常通信。由于公路瀝青路面具有較為復雜的結構，因而施工起來往往難度較大，一旦運行車輛較多，則機會引發瀝青路面嚴重松散。此外，因為公路長時間運行，一些路段路面出現松散現象，施工人員未及時養護，進而不斷擴大了路面松散面積。

四、 公路路面的養護措施

（一）裂縫處理

龜裂、反射裂縫需要采取不同種類的處理方法，針對寬度在6mm以內的縱向裂縫、橫向裂縫，首先要將裂縫中的渣滓、灰塵等清理干凈，然后用壓縮空氣槍進行進一步清理，可考慮采用乳化瀝青灌縫撒料法封堵;針對寬度在6mm以上的縱向裂縫、橫向裂縫，應該將原面層刨除，刨除的深度控制在15cm左右，在將道路的底層清理干凈后，采用乳化瀝青灌縫撒料法封堵，或者在基層頂面攤鋪瀝青無紡布，確保無灰塵或者其他雜質后，開始回填一層AC-25瀝青混凝土，然后在第一層瀝青混凝土的基礎上攤鋪玻纖網，最后回填第二層AC-16瀝青混凝土。嚴重的龜裂病害，需要刨除5.5cm左右的面層，檢查下部是否存在其他病害，若下部未發現其他病害，則應該在徹底清理后，攤鋪玻纖網，然后回填AC-16瀝青混凝土，按照相關施工規范碾壓;若是下部存在其他病害，應該采用封堵或者刨除等方式處理下層病害，再鋪設玻纖網，回填AC-16瀝青混凝土，按照相關施工規范碾壓。

（二）坑槽病害處治措施

在路面出現坑槽后，應測定破壞部分的深度及范圍，畫出垂直的挖槽修補輪廓線或者中心線平行的輪廓線，然后再到穩定部位開槽，并將槽壁、槽底清除干凈，還應注意與槽壁垂直，將一層瀝青涂刷到槽壁上，然后將準備好的瀝青混合料進行填鋪，并且保證填鋪高度應比地面略高，經過行車壓實，使穩定后的高度與原路面保持平整。

（三）松散的專項養護

一般過程就是用乳化瀝青在路面上澆灑一層，之后用干燥的石粉均勻噴灑在乳化瀝青上，然后用掃把掃均勻或是用膠輪壓路機不噴水狀態碾壓一遍，等干透后用吹風機吹走上面的石粉殘余即可。這種是常規的解決方法，但如果路面是因為面層與基層結合不良，或者是因為養護不當導致的脫皮現象，這時應該先清除干凈脫落和松散的部分，之后再灑布黏層瀝青重新鋪面層。

（四）充分運用現代化的養護手段

傳統的公路養護主要是依靠人的力量，養護工作全憑經驗，無法對公路的狀況做出科學的預判。但隨著科技的不斷進步，我們要學會實現機械化養護，當然要想組建一支機械化的隊伍，也必須要加強對人才的培養，提高大家的操作技術與養護水平，必須要引進專業的養護機械如：壓路機、攤鋪機等。同時還要學會利用先進的技術手段，實現公路養護的智能化，利用高科技的檢測技術掌握公路養護的準確數據，實現人工檢測到智能檢測的轉變，在工作中總結經驗，學習外國先進的技術，結合本地公路的實際情況，靈活有效運用養護手段，確保公路養護的質量，提高公路的使用壽命。

（五）沉降突出路段處理

針對沉降較為明顯，不均勻沉降突出的路段，需要徹底消除沉降問題，改善行車舒適度以及安全性，尤其沉降深度較大的路段，務必對道路的縱坡、橫坡重新進行校準。為保證道路快速通車，不便刨除路面、基層，重新對軟土基進行處理，故采用加鋪路面的方式來解決病害問題。行車道加鋪的厚度最小為5cm，路肩加鋪的厚度最小為4cm，在重新鋪筑的過程中，要注意對道路路面的橫坡、縱坡進行微調，若無法有效微調，則要對面層、基層進行刨除。

五、 結語

綜上所述，通過對公路瀝青路面出現的各種病害問題進行分析，證實公路瀝青面層出現的病害種類較多且成因復雜，且上述病害在我國公路中存在一定的普遍性，因此，廣大從業者需要對上述內容有足夠的認識，在工作中根據工程建設初期情況以及當地的氣候條件、交通流量對病害類型進行透徹分析，采取行之有效的處理方法，以確保道路的正常使用。

參考文獻：

[1]李磊.城市道路瀝青路面病害的成因及防治[J].裝飾裝修天地，2019（22）：341.

[2]楊慧清.瀝青路面變形類病害的快速檢測方法[J].磚瓦世界，2019（22）：246.

作者簡介：夏應武，中國五冶集團有限公司。