桂濛：比99%的男人更會(huì)開車的女孩

李鷙

白襯衫、長(zhǎng)直發(fā)、超過一米七的身高、北京電影學(xué)院畢業(yè)……這些聽起來都跟“賽車手”這個(gè)“女性勿近”的名詞毫無干系。但實(shí)際上，這位90后漂亮姑娘，不僅是國(guó)內(nèi)成績(jī)最好的職業(yè)女賽車手，還是世界上開車最快的28個(gè)女孩之一。千萬別跟她飆車，她可比99%的男人開車更快！

開車比99%的男人更快的女孩

走上賽車這條路，桂濛說是緣起于小時(shí)候和堂哥一起沒日沒夜地玩F1游戲。堂哥是個(gè)賽車迷，成年后也一直從事著和汽車研發(fā)相關(guān)的工作。每個(gè)人生來都有喜歡的東西，桂濛從小就喜歡戶外運(yùn)動(dòng)，愛滑雪和跑步，但要說最感興趣的，還是車。

剛滿18歲，她就考了駕照。在北京電影學(xué)院讀書時(shí)，她念的是攝影專業(yè)。畢業(yè)后為了圖安穩(wěn)，她進(jìn)了一家汽車雜志。

在汽車媒體工作，一大優(yōu)勢(shì)就是能經(jīng)常接觸賽車活動(dòng)，2014年，桂濛就拿下了場(chǎng)地和拉力的賽車駕照。接受賽車培訓(xùn)的時(shí)候，她的控車和膽量讓教練驚訝：“追求速度，還能沉得住氣，表現(xiàn)得甚至比男孩都好，這在女性中可太有優(yōu)勢(shì)了。”

于是，教練讓桂濛繼續(xù)接受系統(tǒng)性的訓(xùn)練，練場(chǎng)地賽。練車最狠的那段時(shí)間，七八個(gè)月里她每周都要抽出一些時(shí)間，從北京走高速到懷柔進(jìn)行5節(jié)賽車練習(xí)。嫌練習(xí)不夠，她還要自己加練，為了形成剎車時(shí)的肌肉記憶，她在夏天沒有空調(diào)的練習(xí)車?yán)锞毩苏粋€(gè)月。

能吃這份苦，桂濛讓其他的學(xué)員刮目相看，她也樂在其中，正是應(yīng)了那句：“做自己喜歡的事情，再累也要堅(jiān)持。當(dāng)你足夠努力，機(jī)會(huì)自會(huì)垂青于你。”2015年9月，有家企業(yè)贊助了桂濛所在的車隊(duì)，作為精英學(xué)員，桂濛代表車隊(duì)去參加了中國(guó)方程式大獎(jiǎng)賽（CFGP）上海站，從房車（Touring Car，即改裝過的轎車）比賽一步跨到方程式賽車，這在她的人生中還是第一次。

開房車跟開方程式的感覺截然不同，半躺式的坐姿，屁股比兩條腿還要低，肌肉記憶完全不同，包括轉(zhuǎn)向、擋位，很多地方需要去適應(yīng)，桂濛說就像騎三輪車，前面一個(gè)轱轆后面?zhèn)z，一拐彎就覺得要倒。第一次開方程式就是這樣的感覺，她權(quán)當(dāng)訓(xùn)練了。沒想到表現(xiàn)還不錯(cuò)，此后她開始練方程式，天賦加日復(fù)一日的努力，很快，她成了女子賽車界一顆閃亮的新星。

2016年，她和搭檔吳越拿下了“巾幗杯”；2017年雷諾方程式上海站，桂濛是唯一的女車手；漸漸地，與男車手同場(chǎng)競(jìng)技并站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，成了桂濛習(xí)慣的事情。也是這一年，她辭去了雜志社的工作，成為專職賽車手。

成為別人的領(lǐng)航員

桂濛外表看著文弱，性格卻非常倔強(qiáng)，隊(duì)友形容她“禮貌而強(qiáng)勢(shì)”，這樣一個(gè)話不多的姑娘，駕駛風(fēng)格則是“非常激進(jìn)”。有一次桂濛練車，當(dāng)時(shí)一個(gè)媒體記者朋友恰好在遠(yuǎn)處拍照，看見她的車飛起來之后，扔掉相機(jī)就往她這邊跑，以為要出事了。

賽車是高危運(yùn)動(dòng)，所以跑拉力賽時(shí)，車手都會(huì)配領(lǐng)航員。吳越是桂濛的領(lǐng)航員，倆人搭檔參加了“巾幗杯”，吳越思維縝密，膽大心細(xì)，勘路的時(shí)候在路書上標(biāo)注了一堆的“滑”“慢”“陰”（背陰處可能有暗冰），熟悉了桂濛的節(jié)奏后，適時(shí)地在必要的時(shí)候提示她要“慢”。

“巾幗杯”后，吳越幾次想跟桂濛搭班再戰(zhàn)賽場(chǎng)，但無奈兩人本職工作的檔期陰差陽錯(cuò)，就是對(duì)不上。后來桂濛離了職，從擔(dān)心“賽車影響工作”變成了擔(dān)心“工作影響賽車”。

辭職后，桂濛靠攝影的老本行和做賽車教練生活，吳越聽到搭檔開始了新的人生，羨慕不已，自己想要?jiǎng)?chuàng)業(yè)，糾結(jié)了七八年，沒想到桂濛這么有魄力，說辭就辭了。

但吳越不知道的是，那次“巾幗杯”桂濛贏得并不開心，當(dāng)時(shí)比賽到了第四賽段，女子組合就已經(jīng)全部退賽了，她倆成為全場(chǎng)唯一成績(jī)有效的巾幗杯競(jìng)爭(zhēng)者。也就是說，后面的賽段只要她倆將賽車安全帶回來就贏了。

不要求速度，不考驗(yàn)技巧，也沒有把落日余暉狠狠甩到腦后的沖刺感，桂濛有些不甘。賽車似乎一直以來都是個(gè)“女人別碰”的項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)參賽名單定下來后，隊(duì)友、朋友都祝賀她們加入巾幗杯的爭(zhēng)奪。對(duì)此，桂濛不屑一顧：“巾幗杯算什么？我的目標(biāo)是小組前三。”

賽后，桂濛花了更多的時(shí)間在場(chǎng)地賽上，這些賽事指向的金字塔尖是F1全地球開車最快的20個(gè)人的運(yùn)動(dòng)。而這項(xiàng)賽事從上世紀(jì)50年代至今，只出現(xiàn)過7位女車手進(jìn)入排位賽，其中，參加正賽的有2人，獲得過積分的是1人，大多數(shù)都中途作古了。

家人擔(dān)心她的身體，桂濛不以為然，培訓(xùn)班上還有超過40歲的女車手堅(jiān)持跑越野賽的，“只要身體素質(zhì)可以完成，那就去做。至于開到什么時(shí)候，能開盡量開！”

吳越在車?yán)锖凸饾髯耘牧艘粡垼l(fā)微博說：“這次，桂濛是我的領(lǐng)航了。”

一山更比一山高

為了盡快進(jìn)入F1，桂濛參加了W-SERIES（women-only racing series），這項(xiàng)為F1篩選女賽車手的選拔賽從2018年開始招募車手，最終將選拔出18位女車手參與2019年的F3賽事。

機(jī)會(huì)真的來了，W系列賽選中了桂濛，她成了同期去奧地利參加選拔的兩張亞洲面孔之一，另一位則是日本車手。

桂濛十分興奮，她早就有過去歐洲訓(xùn)練的想法，畢竟比亞洲的水平要高很多。歐洲的訓(xùn)練成本很高，一天的訓(xùn)練成本大約是30萬元。普通人根本負(fù)擔(dān)不起。

信心百倍地到了奧地利，桂濛才發(fā)現(xiàn)自己的想法有多天真。當(dāng)時(shí)一共有60位女車手參加選拔，大家普遍年齡比她小，有幾個(gè)女孩甚至是00后。一聊天，桂濛才知道，有不少的“賽車世家”，家里就有車場(chǎng)，還能自己動(dòng)手修理F4方程式賽車……

國(guó)內(nèi)的賽車文化和歐洲比相差甚遠(yuǎn)，不僅是技術(shù)和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的差距，身體素質(zhì)的差距也讓她感受到了巨大的震撼，差的不是一星半點(diǎn)。

最終，經(jīng)過幾輪淘汰，桂濛止步西班牙，沒能進(jìn)入最終的參賽名單。即便如此，她也已經(jīng)是世界上水平最高的女車手之一，組委會(huì)裁判稱桂濛和另外參加W系列賽的女車手們：“她們都是比99%的男人更會(huì)開車的女孩”。短暫的沮喪過后，桂濛很快調(diào)整好了心態(tài)，就算被淘汰，能有機(jī)會(huì)接觸歐洲水準(zhǔn)練車也很不錯(cuò)了。

桂濛笑起來淡淡的，不熟悉她的人會(huì)覺得她“冷”，了解她的人知道，她心里的那團(tuán)理想的火焰燃得很旺，任誰都撲不滅，她不會(huì)離開賽場(chǎng)，她要一直在賽場(chǎng)上，平等地、熱烈地角逐下去。