高速公路路面病害成因及養護措施

劉樓軍

(山西省交控集團呂梁北高速公路管理公司，山西 呂梁 033000)

0 前 言

隨著社會主義市場經濟快速發展以及不斷進步，我國高速公路上所使用的各種車輛也變得日益增多。因為車輛數量變得越來越多，而且超載問題變得日益嚴重，導致高速公路路面出現了非常大的損壞，包括破裂、路面脫落以及車轍等方面的突出性問題，某些高速公路甚至在剛投入使用時就會出現上述問題，從而造成不必要的道路維修，如此，不僅會從根本上影響高速公路地廣泛使用，而且在很大程度上提高了高速公路路面維修資金額度。本文在充分分析高速公路路面病害的前提下，提出了如何開展養護工作，以改善高速公路路面質量，提高高速公路行車安全。

1 工程概況

馬家梁2號大橋(見圖1)，位于山西省呂梁市臨縣至山西省呂梁市理石區高速公路第一合同段低十七施工段，跨徑組合為4×30 m,全長為127 m,上部結構采用裝配式預應力混凝土連續箱梁，下部結構為柱式臺，肋板臺，柱式墩，鉆孔灌注樁基礎。設計荷載：公路—1級；地震動峰加速度0.05g。臨離高速路面三工區，起點樁號為K45+300，終點樁號為K69+900，全程長度為24.6 km。

圖1 馬家梁2號大橋橋面照及立面照

路面結構為：4+6 cm瀝青混凝土+10 cm瀝青碎石(ATB-25)+40 cm水泥穩定級配碎石+20 cm水泥穩定級配碎石。中短隧道、長及特長隧道洞口300 m之內隧道路面結構為：4+6 cm瀝青混凝土+28 cm水泥混凝土，貧混凝土未設置仰拱段貧混凝土厚度為20 cm；長及特長隧道內部路面結構為：30 cm水泥混凝土+15 cm貧混凝土，不設置仰拱段貧混凝土厚度為20 cm。

2 高速公路路面病害成因

2.1 高速公路路面病害的主要類型概述

一般而言，高速公路路面病害如表1所示。

表1 高速公路路面病害的主要類型

2.2 高速公路路面病害成因

2.2.1 裂 縫

在高速公路路面病害中，裂縫是一項非常常見的病因，嚴重影響了高速公路的進一步使用，會對高速公路的安全性產生較大的不良影響。一般而言，裂縫主要包括橫向以及縱向裂縫兩種，其出現的原因也存在著非常大的差異性。前者主要是由于溫度的影響，較大的溫差使得裂縫發生蔓延。高速公路在實際投入運行過程當中，原材料會逐漸出現老化的現象，大大削弱了原材料的抗裂能力，受到溫度應力的作用較大，往往會在高速公路路面出現橫向裂縫問題。而縱向裂縫一般產生于施工環節之中，如地基施工或填土均勻度不夠。尤其是改造舊的路基以及對路基進行加寬處理，若未能規范化以及合理化地填充與敷設路幅，那么就會發生縱向裂縫的問題。圖2為高速公路出現的裂縫。

圖2 高速公路裂縫現場照片

2.2.2 車 轍

由于在監管上的缺失以及源頭治理不當等方面的原因，直接造成的是很多大型貨運企業會出現嚴重的超載行為。那么，一個不爭的事實就是：高速公路一直處于超負荷的運行狀態，這會對高速公路路面質量造成極大的影響。

2.2.3 排 水

1)路面結構不夠合理，削弱了排水功能。高速公路在設計過程中，應該對地基排水設計工作予以高度重視與關注，促使基層水泥以及碎石的穩定性。若高速公路相應的排水功能不具備，那么就會導致雨水不能及時地被排出，便會滲透至地基之中。

2)路肩不能有效地排水。路肩是高速公路十分重要的一個排水環節。若雜草或者異物將排水口堵塞住了，那么雨水就會浸泡路面。

3)排水系統的綜合性非常弱。排水系統的功能可以在較大程度上對高速公路的通行水平產生影響。如：在對超高路段中央分隔排水系統進行設計過程中，設計長度以及橫跨距離不夠合理，從而使得排水系統不能充分地發揮應有的效果。

2.2.4 坑 槽

雨水會逐漸滲透到地基之中，車輛在行駛過程當中會對路面產生碾壓作用，導致路面硬度非常低，從而產生車轍問題，在時間的作用之下，產生坑槽的問題。此外，高速公路上的車輛行駛速度非常之快，極易導致交通事故的產生，使得油品滲入至路面上，對路面產生嚴重的污染現象，對公路路面材料的質量產生較大的影響，加上車輛碾壓，也會導致高速公路路面出現坑槽問題。

3 高速公路路面養護對策

3.1 常規養護

1)對路面進行局部填充。此種填充技術的適用性非常強，可有效處理各種裂縫問題。其實施原理是向路面裂縫中注入溫度較高的熱油或經乳化的瀝青，從而起到填充作用。若裂縫寬度較大，則需要采用瀝青混凝土材料進行填充以及振搗等。

2)撒鋪養護。此種養護技術可有效改善公路路面的微結構，使得路面的防水能力以及抗滑行，需要將性能較好的聚合物應用于其中。

3)罩面養護，適用于路面的輕微裂縫以及車轍等。此類技術可以有效提高路面的平整程度。在實際使用過程中，應該將厚度為5 cm的混合料應用實際敷設過程當中。

4)再生路面。此技術的應用范圍十分廣泛，其主要原理在于對瀝青混凝土進行重新回收利用，將養護成本水平降至最低。

3.2 預防性養護

1)公路檢修。養護單位應制定相應的檢修計劃，將公路路面病害的發生風險降至最低，從而將服役壽命延長。此外，還應該使得路線巡查概率提高，對其中發現的病害進行發掘與處理。

2)銑刨與重鋪。對于高速公路路面常常發生的龜裂以及沉降等嚴重問題，就需要將此種技術應用于其中，如：對相關參數進行測定分析、銑刨路面以及廢料運輸等方面的過程，然后鋪設、碾壓以及對相關指示標線進行噴注。

3)微表面處理技術。對于車輛車速過快以及運輸壓力過大所導致的車轍等相關問題，此技術可以在較短時間范圍之內對公路路面病害部位進行修補，無需過多的資金。關鍵之處在于將機械設施用于其中，并對病害所在的具體部位找準，從而確保公路路面的整潔度。

3.3 排水養護

高速公路路面養護單位應該對氣候、溫度以及車流量等方面的因素予以充分地考慮，且制定相應的規范化養護方案，定期地安排專業的工作人員對排水系統進行檢查，具體檢查內容為：管道是否保持暢通性，排水系統周邊是否存在過多的雜物等。對于前期設計問題所引起的排水功能削弱現象，需要組織相關的設計工作人員重新予以設計，且將具體的設計方案作為基本依據開展相應的工作。

4 結 論

高速公路路面常常出現裂縫、變形、表面損壞等方面的問題，對高速公路路面質量水平地提高產生了極大的阻礙作用。對此，應該充分分析引起上述問題的具體誘因，然后采取積極有效的措施，提高高速公路路面質量。

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