關(guān)于高速公路收費(fèi)站防護(hù)系統(tǒng)安全護(hù)欄的若干探討

趙炬

山西交投忻阜高速公路管理有限公司 山西忻州 034000

我國高速公路里程不僅在全球排名第一，而且擁有的收費(fèi)站數(shù)量也是最多。作為高速公路的一個(gè)非常重要的部分，高速公路收費(fèi)站的安全生產(chǎn)會(huì)對(duì)整個(gè)高速公路收費(fèi)站地安全性甚至是整個(gè)高速交通秩序產(chǎn)生影響。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示：高速公路收費(fèi)站出現(xiàn)的交通安全事故，基本上屬于天氣以及駕駛員駕駛等方面的影響因素而導(dǎo)致車輛撞擊收費(fèi)站的事故的發(fā)生，往往會(huì)對(duì)收費(fèi)站內(nèi)的工作人員造成極大的安全隱患。所以，應(yīng)該設(shè)置科學(xué)和規(guī)范化的高速公路收費(fèi)站防護(hù)系統(tǒng)安全防護(hù)欄，這對(duì)于增強(qiáng)高速公路收費(fèi)站安全性具有十分重要的意義與價(jià)值[1]。

1 我國高速公路收費(fèi)站事故類型概述

1.1 車輛撞擊水泥島頭

水泥安全島島頭屬于剛性設(shè)置，當(dāng)通過車輛撞擊時(shí)，往往會(huì)導(dǎo)致車輛側(cè)翻，對(duì)車內(nèi)乘客的安全性產(chǎn)生較大的威脅。具體見下圖所示。2020年4月份，一輛家用轎車在通過道口時(shí)由于疏忽，未能對(duì)抬桿方式及時(shí)作出反應(yīng)，結(jié)果在欄桿沒有升起過程中就徑直通過，不慎對(duì)防護(hù)欄桿撞斷了。事故發(fā)生之后，駕駛員主動(dòng)找到收費(fèi)員，并進(jìn)行相應(yīng)的賠償協(xié)議[2]。

1.2 車輛沖上安全島撞擊收費(fèi)站

由于很多高速公路收費(fèi)站安全防護(hù)欄設(shè)置較為簡(jiǎn)單，防撞以及導(dǎo)向能力較差，車輛沖上安全島之后會(huì)對(duì)防護(hù)欄產(chǎn)生撞擊作用，從而對(duì)收費(fèi)站產(chǎn)生撞擊。2019年6月份，一輛超長大掛車，行駛至某高速公路收費(fèi)站時(shí)，突然出現(xiàn)失控狀態(tài)，直接撞到2號(hào)收費(fèi)站，并沖上收費(fèi)站。為了更好地保護(hù)司乘人員以及收費(fèi)人員的生命及財(cái)產(chǎn)安全，務(wù)必要設(shè)置有一定防撞等級(jí)以及具有良好導(dǎo)向性的防撞護(hù)欄等。

2 高速公路收費(fèi)站防護(hù)系統(tǒng)安全護(hù)欄的安裝措施

2.1 定位施工放線

立柱的放線定位會(huì)對(duì)收費(fèi)站安全防護(hù)欄的外觀質(zhì)量產(chǎn)生非常大的影響，因此，應(yīng)該對(duì)施工放線進(jìn)行定位顯得尤為重要。安裝施工圖紙防護(hù)欄立柱所在的部位來加以確定，這就假設(shè)了路緣石地鋪設(shè)，以保證順路方向的絕對(duì)平整，在垂直路的方向無任何錯(cuò)位，但是在實(shí)際過程中卻并非如此。路緣石的鋪設(shè)在橫向以及縱向方向上的設(shè)計(jì)是具有一定的誤差的，若僅僅按照路緣石來對(duì)放線進(jìn)行定位，防護(hù)欄立柱在縱向上屬于非順直的。當(dāng)將防護(hù)欄安裝好之后，線形局部會(huì)產(chǎn)生凹凸面。具體定位的方法如下：

（1）對(duì)相關(guān)參數(shù)加以確定。首先對(duì)立柱之間的距離加以確定，控制點(diǎn)為橋梁、通道、立交、平交以及活動(dòng)護(hù)欄口等，以這些控制點(diǎn)對(duì)間距進(jìn)行測(cè)定。立柱之間的距離主要包括2m與4m兩種類型，前者屬于加強(qiáng)立柱，后者則屬于普通立柱，而在實(shí)際過程中常常存在異形間距，這其中安裝的防護(hù)欄板則稱為“異形板”，由于其間距不確定，因此，其制造存在較大的難度，而且還會(huì)對(duì)整個(gè)工程施工產(chǎn)生較大的影響。所以，在對(duì)立柱間距加以確定時(shí)，應(yīng)盡量將異形間距大小加以減少[3]。

（2）立柱縱向位置的確立。首先于路緣石上使用紅色鉛筆，按照立柱間距畫出橫線。然后使用線繩以及釘子順路方向上放出一條線，并將線形反復(fù)地進(jìn)行調(diào)整，然后使用紅色鉛筆在這條線上畫出一條與橫線之間垂直的縱線，從而形成十字線。在將立柱進(jìn)行打樁時(shí)，應(yīng)該自立柱距離十字線中線距離進(jìn)入，如此就能夠確保立柱在縱向上的順直度。

（3）嚴(yán)格控制立柱高度。立柱的頂部是否保持平順，可以對(duì)護(hù)欄板頂面的平順度產(chǎn)生決定性作用，立柱地高度會(huì)對(duì)高速公路防護(hù)欄線形產(chǎn)生較大的影響。防護(hù)欄在最初施工過程中，假如路緣石按照規(guī)定嚴(yán)格設(shè)計(jì)標(biāo)高，根據(jù)施工圖紙，立柱頂面標(biāo)高高處路緣石0.7m，將首根立柱打入時(shí)，當(dāng)打入至立柱面到路緣石頂面0.7m的位置時(shí)，于打樁機(jī)導(dǎo)桿上對(duì)樁錘所謂部位仔細(xì)進(jìn)行記錄，之后每打一根立柱，當(dāng)樁錘下落至記下的部位時(shí)，就表明已將立柱打到位了[4]。

2.2 防護(hù)欄板的安裝

目前，高速公路收費(fèi)站防護(hù)欄板主要包括兩種類型：涂塑以及鍍鋅兩種類型，與一般鋼鐵比較，鍍鋅層硬度一般較低，很容易受到機(jī)械的損傷。所以在實(shí)際施工過程中，要輕拿輕放，如果鍍鋅層受到機(jī)械損傷，那么則應(yīng)該在24h之內(nèi)使用濃度水平高的鍍鋅補(bǔ)，若損傷較為嚴(yán)重，那么則需要對(duì)其進(jìn)行更換。在對(duì)其進(jìn)行安裝時(shí)，首先應(yīng)該將托架安裝于立柱之上。當(dāng)將螺栓進(jìn)行固定時(shí)，不宜過緊，然后使用連接螺栓將其固定于托架之上，防護(hù)欄板與板之間使用拼接螺栓之間保持互相拼接，若拼接方向相反，即便為輕便的碰撞，也會(huì)導(dǎo)致較大損失的產(chǎn)生。高速公路防護(hù)欄在實(shí)際安裝時(shí)，應(yīng)不斷對(duì)其加以調(diào)整。所以，應(yīng)該及時(shí)調(diào)整線形，以確保其平順。規(guī)避局部出現(xiàn)凹凸現(xiàn)象，待防護(hù)欄地頂面線形認(rèn)為較為滿意時(shí)，再擰緊全部螺栓[5]。

3 結(jié)語

綜上所述可以得知，目前，我國高速公路收費(fèi)站主要包括兩個(gè)方面的安全事故，即：車輛撞擊水泥島頭、車輛沖上安全島撞擊收費(fèi)站，會(huì)對(duì)高速公路收費(fèi)站安全造成極大的隱患。對(duì)此，應(yīng)該采取有效措施，對(duì)防護(hù)欄加以調(diào)整和優(yōu)化，以規(guī)避不安全的交通事故的發(fā)生。