高速鐵路橋梁連續梁掛籃施工技術及質量控制

楊小龍

中鐵十九局集團第三工程有限公司 遼寧沈陽 110136

鐵路橋梁連續梁掛籃施工工序復雜、難度較大，要針對日益復雜的施工環境，關注連續梁掛籃施工預應力控制、線性控制及掛籃移動等內容，有效降低構件荷載，增強混凝土的強度，提升鐵路橋梁連續梁掛籃施工的安全性和穩定性，充分發揮連續梁掛籃施工技術應用的經濟效益。

1 鐵路橋梁連續梁掛籃技術的相關概述分析

自改革開放以來，我國的經濟有了大幅度的提升，各項基礎設施也已經逐漸完善，特別是在鐵路建設過程中，國家以及人民都給予了高度的重視以及期望，為此也投入了大量的人力、物力以及財力，才使得我國的鐵路建設里程一次又一次地刷新記錄，但是在鐵路建設的過程中難免會遇到高山、河流、懸崖以及峭壁等特殊地形，因此鐵路橋梁連續梁掛籃技術應運而生，通過運用該技術不僅能夠極大地提高其施工質量，而且還能夠進一步地縮短施工周期。連續掛籃在實際的鐵路橋梁建設過程中無需較多的大型機械設備，也無需搭設支架，同時在實際的應用過程中它也能夠沿著軌道直接進行移動等，使得這種技術在鐵路橋梁建設工程中十分常見[1]。

2 高速鐵路橋梁連續梁工程要求

2.1 性能要求

對于高速鐵路連續梁施工，首先是對性能的要求，在施工過程中一定要考慮到橋梁的安全正常行車，這是橋梁性能過程中的一個關鍵環節，所以，在高速鐵路連續梁的施工中，對橋梁結構和施工中使用方法這2 個方面均應重點檢測，重點檢查橋梁的各項荷載，以及高速鐵路連續梁抗洪能力，從而有效保證高速鐵路橋梁滿足車輛穩定安全通行的需要。

2.2 無砟軌道要求

對于高速鐵路連續梁工程施工而言，有幾個方面的要求，沒有對無砟軌道的要求，而在實際施工中，高速鐵路連續梁施工的質量是沒有保證無砟軌道鋪設的重要依據和條件的，而在這個施工環節中，沒有相當大的可調性，高速鐵路橋本身具有大跨度連續梁的特點，外部因素對連續梁施工也會產生一定的影響，因此，通過對無碴軌道鋪設的比較，無砟軌道更符合技術要求。

3 高速鐵路橋梁連續梁工程施工技術分析

3.1 掛籃懸臂澆筑施工技術

該技術具有許多其他技術所不具備的特點，在連續梁施工過程中得到了廣泛的應用，如承重結構具有良好的承載能力。施工作業可無支架進行，多墩同時施工，可連續施工，控制工程的連續性和整體進度。與掛籃組的裝配工藝相比，相對容易，但需注意對一些細節的嚴格控制。如果出現問題，可能會導致主梁的位移，最終導致橋梁垮塌。首先要確認橋墩兩側的平臺狀況良好，然后進行混凝土澆筑。在此過程中，應特別注意控制線。起重方案必須根據實際情況嚴格選擇和調整。安裝后應及時進行壓力試驗檢查，確保其安全、實用性能符合要求[2]。

3.2 混凝土施工技術

在進行混凝土施工作業的時候，需要保證橋梁兩邊腹板部分兩側的混凝土做到同時澆筑，其次需要保證對稱懸臂端部的一個T形構造在進行澆筑作業的時候保持同步，以此來避免橋梁出現偏置歪斜的情況。在對澆筑的系統進行梁頂三通處理的時候，需要將混凝土澆筑表層浮現的砂石與水泥漿進行混合，以此來分析混凝土的不平衡性，而這種不平衡性所得出的參數需要在在設計圖的參數之內，其標準為五噸。除此之外，施工人員還應當重視混凝土用量平衡的問題，在施工的時候將泵管置于T 型澆筑系統的兩邊同時進行澆筑，嚴格把控送料標準，注意澆筑順序，確保兩邊泵管的工作送料能夠同步進行，最后還需要有專人在澆筑的時候時刻監控混凝土的用量的平衡性。

3.3 預應力鋼絞線的加工、安裝、張拉

通常情況下，預應力鋼絞線的加工工作均是在施工場地之內完成的，且在切割的時候選取直徑為30 cm 的砂輪切割機作為切割工具，在編束鋼絞線的時候，需要每過1 ～ 1. 5 m 就用鐵絲進行一次綁扎，其中鐵絲扣需要向內，最后在綁扎完鋼絞線鋼束之后，對其進行編號并進行統一的存放。

鋼絞線在加工完成之后需要有人工搬運到準備施工梁段的下方，隨后再通過塔吊和車吊進行垂直搬運，在施工人員的配合之下將鋼絞線逐一放置在對應的波紋管內。在進行穿束工作之前需要仔細檢查每一束鋼絞線的根數是否無誤，待這些工作均完成之后即可使用穿束機或者是卷揚機通過施工人員了的牽引來完成穿束工作。

對于鋼絞線的張拉應當采取張拉力和鋼束伸長量進行雙重把控，對于鋼絞線的張拉應當按照設計的順序進行張拉，即先縱向再橫向的順序，其中對于縱向預應力鋼束需要兩端進行同步張拉，同時需要保證左右平衡、最大不平衡束的數量不超過一束，而對于橫向預應力鋼束也應當按照均衡對稱、交錯的方式的進行張拉。

3.4 梁體線型控制技術

首先，梁體線型控制單元必須具備連續梁線性監控的資格。其次，在梁體線型控制中，企業需使用專業軟件對預應力混凝土結構的彈性和時效進行有效的分析，以總結連續梁內力與變形參數。此外，專業人員還需要根據設計圖紙，詳細分析并計算主要建筑材料與工程截面特征數據，即預應力筋截面偏心距與梁段自重等。在使用線形控制軟件時，專業人員需保證施工現場的濕度、溫度、混凝土配合比等現場數據的準確性。只有這樣，才能使線性控制軟件計算結果更準確，從而提高現場施工指導有效性，為繪制梁體撓度曲線和梁體各截面內力表提供有力依據[3]。

4 結語

現如今隨著我國交通網絡的不斷完善，高速鐵路橋梁的建設工作也就顯得極為重要。對此，就需要積極加強對于橋梁建設工作的重視程度，努力提升橋梁連續梁的施工技術，全面分析橋梁工程的相關數據，為橋梁工程的現場施工工作提供技術支持。