淺析新能源電動汽車光伏充電建設所面臨的困境及解決對策

宛東

【摘? 要】隨著我國新能源汽車保有量的不斷增加，加快推進光伏充電設施建設是推動新能源汽車技術、實現新能源汽車充電便捷化的重要舉措。雖然在國家大力支持下，我國新能源汽車光伏充電設施有了較大的發展，但是基于資金、場地、技術等方面的限制導致光伏充電建設仍然存在不少困境。論文結合光伏充電建設所面臨的困境提出相應的解決對策，以此推動我國光伏充電設施的建設，滿足新能源汽車的充電需求。

【Abstract】With the increasing number of new energy vehicles in China， accelerating the construction of photovoltaic charging facilities is an important measure to promote the technology of new energy vehicles and realize the convenience of charging new energy vehicles. Although China's photovoltaic charging facilities for new energy vehicles have made great progress with the strong support of the state， there are still many difficulties in photovoltaic charging construction due to the restrictions in capital， site and technology. This paper puts forward corresponding solutions based on the difficulties faced by photovoltaic charging construction， so as to promote the construction of photovoltaic charging facilities in China and meet the charging demand of new energy vehicles.

【關鍵詞】新能源汽車;光伏充電;困境

【Keywords】new energy vehicles; photovoltaic charging; difficulties

【中圖分類號】TM910.6? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻標志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號】1673-1069（2020）11-0070-02

1 引言

新能源汽車已經成為我國汽車領域的重要組成部分，尤其是在北方地區，隨著“限行”政策的實施，新能源汽車市場保有量越來越多。然而新能源汽車技術發展還不成熟，尤其是充電時間長、行駛里程短等問題制約新能源汽車產業的發展。新能源汽車離不開配套的充電設施，光伏充電依托太陽能資源實現了電動汽車充電的無污染。根據調查，我國部分地區也在加快推進光伏充電設施的建設，但是其規模不斷，建設過程中還存在不少的問題，因此，本文立足于多年工作實踐研究，提出促進新能源汽車光伏充電建設的具體對策。

2 我國新能源電動汽車光伏充電建設的現狀

光伏充電顧名思義就是利用太陽能資源對電動汽車進行充電。隨著我國生態環境保護力度的不斷增強，傳統的依賴于電能充電的模式暴露出諸多缺陷，例如，我國發電主要以煤電為主，同時受限于電能資源的分配不均，導致新能源汽車電能充電所帶來的環境問題日益突出。隨之而來的則是我國光伏充電建設需求日益增長。根據調查，雖然我國光伏充電建設正處于起步階段，但是其建設規模已經取得較大的成效。例如，南京江北構建的國內最大規模智能充電綜合服務樓配置了光伏發電系統和儲能系統，在陽光充足的情況下，可滿足近1/3充電位的充電需求。即便是在大樓停電的情況下，光伏發電儲能的電量，也能同時滿足150輛電動車至少30%電量的充電需求。以廣西為例，根據廣西印發《廣西“能源網”基礎設施建設大會戰實施方案（2020-2022年）》的通知可以清晰地獲悉2020-2022年廣西將新建20335個充電樁。新能源汽車充電基礎設施將更加完善，全區新能源汽車推廣應用進入全國先進行列。例如，2020年6月8日廣西柳州建設的47個智能柔性充電樁正式啟動，其安裝有80kW光伏發電、1100kW/h儲能系統及雨水收集處理、循環利用系統。

3 新能源電動汽車光伏充電建設所面臨的困境

新能源電動汽車光伏充電建設是當前我國基建工程的重要內容之一，結合實踐調查，加強光伏充電建設具有重要的現實意義：首先，完善光伏充電建設是滿足新能源汽車發展的內在需求。雖然我國新能源汽車市場保有量不斷增加，根據公安部統計，截止到2019年底，我國新能源汽車保有量達到381萬輛，而且新能源汽車保有量在不斷增加。新能源汽車保有量不斷增加的背后則是我國新能源汽車充電設施的短缺。因此，為了提高新能源汽車普及率必須要加快光伏充電建設。其次，發展光伏充電是降低環境污染、提高智能充電的必然舉措。光伏充電避免了依賴于能源發電的弊端，實現了能源利用的高效化。

然而在新能源汽車光伏充電發展的背后暴露出我國光伏充電建設所面臨的諸多困境，具體表現在以下方面。

3.1 政策制度不完善，扶持力度有待提高

光伏充電建設正處于起步階段，其需要政府部門的引導與扶持。雖然我國政府部門也注重了對光伏充電產業的扶持力度，但是其仍然存在相關制度不完善、扶持政策執行不到位等現象。例如，雖然政府部門出臺了較為完善的光伏充電發展政策，但是具體落實到地方上則存在政策執行不到位的現象，尤其是各項優惠財稅政策存在打折扣的現象。另外，在資金扶持上也存在投入資金少、扶持精度不夠的問題。

3.2 光伏充電技術還不完善，光伏發電缺乏穩定性

我國光伏發電技術起步晚，許多技術仍然不成熟，嚴重限制了光伏發電行業的發展。同時受不同技術因素的影響，至今有的技術性難題還沒有得到有效解決。當前我國光伏發電正處在發展時期，能夠借鑒的經驗比較少，甚至是沒有，與火力發電相比不可同日而語。新能源光伏汽車充電過程中所需的電壓、電流、功率都比較大，需要完成一次性快速充電。但是光伏發電站突出的特點就是蓄電所需的時間比較長，就算是忽略每個環節的電能損耗，理論下光伏發電站一天蓄電量僅僅能為3輛光伏汽車充滿60%的電量。此外，介于天氣因素的影響，霧霾等惡劣天氣會嚴重影響光伏發電站蓄電能力，加之夜晚時光伏發電站是停止工作的，所以基于理論角度，建設與發展光伏發電站面臨的難度是比較大的。

3.3 光伏充電布局不合理，運營成本高

總體而言，光伏充電設施一般布局在大型城市中，但是由于城市用地比較緊張，導致光伏充電建設布局存在不合理的現象：一是為了滿足光伏充電設備對太陽光的要求，光伏充電一般建在人員稀少的開放區域，雖然其具有廣域的太陽光，但是用戶比較少，因此其利用率不高。剖析原因主要是政府部門在光伏充電規劃上存在引導性不夠的問題，導致光伏充電設施的布局結構不合理。二是運營成本比較高，沒有發揮充電設施的其他功能。光伏充電2%的功能是發電，而98%的功能是提供個性化服務，例如，通過對用戶用車規律等數據的分析為用戶提供個性化的服務。但是此方面沒有得以重視。

4 解決光伏充電建設困境的具體對策

面對新能源電動汽車光伏充電建設所面臨的困境，為了推進我國光伏充電設施的發展，需要采取以下具體對策。

4.1 政府部門要出臺優惠政策，加大扶持力度

光伏充電建設屬于“新型事物”，根據調查，光伏充電建設不僅需要相應的場地、技術、人力等，還需要大量的資金，尤其是在前建設階段，企業所投入資金與收益之間不成正比。例如，根據對已經建成光伏充電設施地方的調查，光伏充電設備存在利用率不高的現象，因此，為了促進光伏充電產業的發展，實現能源高效利用，政府部門必須要加強政策引導，加大光伏充電建設：一是政府部門要出臺完善的政策制度，為光伏產業的發展提供完善的政策環境。例如，政府部門要及時出臺促進光伏充電的相關法律制度，構建有利于光伏充電產業發展的營商環境。二是要加大扶持力度，從資金、人力資源、場地等諸多方面給予扶持，通過政策扶持加大社會資本投資光伏充電建設的積極性。例如，政府部門要出臺產業發展規劃，對于建設光伏充電設施的企業要給予財稅補貼等。

4.2 加強技術創新，提高光伏充電穩定性

光伏充電就是利用太陽光進行充電，由于一個地區不可能24小時都會接觸太陽，而且其還會存在陰天下雨等影響，而導致光伏充電穩定性不佳。面對該問題需要我們加強技術創新，依托互聯網大數據技術構建“光伏+儲能+充電”的光伏充電體系。其主要是光伏、儲能和充電站結合建設，利用電池儲能系統吸收低谷電，并在高峰時期支撐快充負荷，同時以光伏發電系統進行補充，有效減少充電站高峰期的電網負荷，提高系統運行效率的同時，為電網提供輔助服務功能。

4.3 優化光伏充電建設布局，降低運營成本

一是政府部門要加強引導做出光伏充電建設的布局設計。例如，在光伏充電場地與用戶使用效率之間要進行科學的計算，提高光伏充電的使用效率。二是要發揮光伏充電的功能優勢，發揮大數據信息分析功能，為用戶提供個性化的服務，拓展光伏充電的功能。三是探索成熟合理的商業模式。例如，光伏充電要與國網開展合作，以此達到最小的成本支出。

總之，基于我國新能源電動汽車市場保有量的不斷增加，完善光伏充電建設體系具有重要的現實意義，因此，我們要大力發展光伏充電設施建設，以此滿足群眾需求。

【參考文獻】

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