我國住宅小區(qū)停車問題分析及對策

郭甜甜

摘 要：本文主要分析了我國住宅小區(qū)停車問題的現(xiàn)狀，重點介紹了三種能夠有效解決住宅小區(qū)停車難問題的對策，它們不僅能夠克服現(xiàn)有車位供不應(yīng)求、規(guī)劃滯后等問題，而且具有避免資源浪費、綠色化等優(yōu)點。

關(guān)鍵詞：住宅小區(qū);停車難;對策

隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，人們的生活水平有所提高，不少家庭都購買了私家車。私家車為居民出行帶來便利的同時，還帶來停車難的問題，這一點在住宅小區(qū)內(nèi)尤為突顯。車輛與停車位之間的供求矛盾是造成這一問題的重要原因，本文就該問題進行了分析，并提出相應(yīng)對策。

1 我國住宅小區(qū)停車問題現(xiàn)狀

我國住宅小區(qū)停車問題出現(xiàn)已久。特別是在2000年之后，新建住宅小區(qū)車輛與停車位之間供不應(yīng)求的矛盾更加突出。目前，我國的機動車擁有量速度急劇增長，根據(jù)工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)，在2020年我國的汽車保有量將突破1.5億輛，并且汽車的產(chǎn)量和銷量也在持續(xù)增加，突破了百萬輛大關(guān)。由此可見，我國住宅小區(qū)的停車問題亟待解決。

以山西省長治市的英華居住小區(qū)為例，該小區(qū)位于長治市英雄中路東側(cè)，東鄰長興中路、北鄰八一廣場，南鄰護城河，以英雄中路作為主要出入口。該居住小區(qū)建于1981年，是長治市十幾個企事業(yè)單位陸繼開發(fā)建設(shè)。英華居住小區(qū)占地11.86hm2，住宅面積為14.94萬平方米，容積率為1.26，目前共有居住人口約3000戶。

經(jīng)調(diào)研，英華居住小區(qū)現(xiàn)有規(guī)劃停車位106個，而實際停車數(shù)量為201輛，可見有95輛小汽車停于非規(guī)劃停車位，違規(guī)停車數(shù)量已占規(guī)劃數(shù)量的89.6%。據(jù)了解，現(xiàn)有的規(guī)劃停車位也是經(jīng)過對道路空間的劃分和綠地的改造而獲得的，已經(jīng)造成道路行車空間狹窄，行人通行不便，綠地量減少等問題。

2 住宅小區(qū)停車問題的原因分析

2.1 私家車數(shù)量的飛速增長

由于我國經(jīng)濟發(fā)展迅速，國家對汽車產(chǎn)業(yè)采取引導(dǎo)措施，“鼓勵購買、合理使用”已成為國內(nèi)汽車消費政策的主要內(nèi)容，汽車進入普通家庭成為不可扭轉(zhuǎn)的趨勢。越來越多的居民選擇了私家車作為代步工具，使得住宅小區(qū)私家車的擁有量遠遠超過了原本規(guī)劃的停車位的數(shù)量。在未來，住宅小區(qū)內(nèi)私家車的總擁有量還會不斷增加，會使本就存在的供需矛盾變得更加嚴重。

2.2 停車位的規(guī)劃缺乏研究，存在滯后性

私家車數(shù)量的飛速增長雖然是導(dǎo)致住宅小區(qū)停車出現(xiàn)問題的直接原因，但在規(guī)劃方面也有著不可推卸的責(zé)任。在小區(qū)規(guī)劃之初，相關(guān)規(guī)劃人員往往會以小區(qū)的規(guī)模和建筑面積等來設(shè)計車位數(shù)量，沒有考慮到日后實際停車數(shù)量不斷增加的問題，使停車位規(guī)劃呈現(xiàn)出滯后的局面。近年來，雖然一些住宅小區(qū)在設(shè)計時考慮到了停車難的問題，但這種滯后性一直存在，致使規(guī)劃的速度仍舊沒有跟上私家車數(shù)量增長的速度，原本規(guī)劃好的停車位再次變成了稀缺的資源。這是一個全國性的問題，并且與我國的人口密度、集中程度等多種因素有關(guān)。因此，規(guī)劃停車位缺乏研究將會導(dǎo)致該問題越來越嚴重，在規(guī)劃之初進行研究則至關(guān)重要。

2.3 不同時期建造的小區(qū)停車位配置要求不同

在二十世紀80年代，居住小區(qū)的規(guī)劃只需要考慮自行車等小型出行工具的停放問題，基本上不存在家庭小汽車停放的需求。因此，市場經(jīng)濟體制下的商品房住宅小區(qū)停車位配建狀況在理論上好于計劃經(jīng)濟時代的居住小區(qū)。 隨著我國城市居民生活水平的不斷提高，小汽車逐漸進入家庭，老舊居住小區(qū)停車矛盾已使小區(qū)用地不堪重負，小區(qū)居民頻頻侵占綠地開辟新的車位，但車位仍不夠用，使得大家對停車困難的問題顯得束手無策。

3 解決住宅小區(qū)停車問題的對策

3.1 建設(shè)地下立體停車庫，增加車位數(shù)量

由于平面區(qū)域的空間有限，因此，對土地進行充分的開發(fā)利用便可很好地緩解這一問題。建設(shè)地下立體停車庫就是緩解停車矛盾良好舉措。由于這種車庫的空間位于地下，不占據(jù)地上面積，可以使得住宅小區(qū)的空間得到充分的利用。與此同時，地下區(qū)域并非居民的日常活動與居住區(qū)域，這也使地下車庫具備了安全度高、停車位多的優(yōu)勢。停車庫建在地下，地面上為居民留出了更多的活動空間，還會獲得綠化率提高、生活環(huán)境質(zhì)量提高等諸多益處。因此，在住宅小區(qū)建設(shè)地下立體停車庫，是解決住宅小區(qū)停車問題的優(yōu)良舉措，可以有效地緩解停車供求矛盾。

3.2 鼓勵或引導(dǎo)居民分散停車

按照現(xiàn)實情況，住宅小區(qū)內(nèi)的停車位在夜間會出現(xiàn)供不應(yīng)求的問題，而住宅小區(qū)周邊的工作單位、學(xué)校、醫(yī)院、商場等共公共停車場的資源被閑置。面對這一狀況，住宅小區(qū)可與多方建立聯(lián)系，并引導(dǎo)和鼓勵小區(qū)內(nèi)居民在外停車。將夜間高度集中的私家車分散到各個公共停車區(qū)域，也是一項緩解住宅小區(qū)停車問題的良好舉措。

在具體分散停車方案上，可以讓住宅小區(qū)與周邊的學(xué)校共同開發(fā)，將學(xué)校的操場改建為地下車庫，在不影響學(xué)校操場原有使用需求的前提下，豐富住宅小區(qū)的停車位資源。以長治市英華居住小區(qū)為例，在居住小區(qū)內(nèi)有小學(xué)和中學(xué)， 地下車庫建設(shè)時可利用九中操場外西側(cè)的居住小區(qū)內(nèi)部道路，不影響中學(xué)大門出入口，采用操場西側(cè)和北側(cè)出入地下車庫，下控地下二層的方式。地下一層設(shè)計91個停車位，地下二層設(shè)計96個停車位，共計為187個停車位。兩層地下車庫均可以從西、南兩個方向獲得直接通風(fēng)和采光，并可在斜坡種植草地和灌木，營造景觀視覺效果。（見圖1）

推進分散停車位建設(shè)方案的利用，在實踐中具有較高的應(yīng)用價值和實踐價值，但是在規(guī)劃或者建設(shè)過程中，需要從安全性、便利性等角度考慮，減少分散停車的不良影響，實現(xiàn)聯(lián)合建設(shè)各方主體的雙贏。

3.3 集中綠化，規(guī)范停車秩序

住宅小區(qū)內(nèi)的停車問題，還有一部分是綠化與停車位之間的矛盾問題。為了增加停車位的數(shù)量、緩解居民停車難的問題，可以對住宅小區(qū)內(nèi)部的綠化區(qū)域進行改造，在確保小區(qū)綠化率的基礎(chǔ)上，充分利用小區(qū)內(nèi)分散化、局部化的部分區(qū)域進行綠植美化，從而既呈現(xiàn)出美觀的綠化場景，又增加了小區(qū)內(nèi)的可供利用停車位。這樣就可以在保障綠化率的同時，適當(dāng)增加停車面積。同時，還需要做好住宅小區(qū)內(nèi)停車秩序的規(guī)范，嚴格按照停車位的停放要求進行停車，一位一車，避免停車位的浪費，進而達到在一定程度上緩解停車緊張的效果。

4 結(jié)語

綜上所述，造成我國住宅小區(qū)停車出現(xiàn)問題的原因很多，私家車數(shù)量增加是直接原因，還包括車位規(guī)劃缺少研究、不同時期建造的小區(qū)停車位配置要求不同等。然而，解決住宅小區(qū)停車問題的對策也有多種，這些措施不僅可以使停車供需矛盾得到緩解，還能促進資源得到充分利用、提高環(huán)境質(zhì)量等。停車問題具有復(fù)雜性，需要綜合的手段加以解決。

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