市政道路水穩層施工質量問題分析與解決措施

謝惠平

摘 要：在我國經濟發展新常態下，社會快速發展推動城鄉一體化，為了保證城鄉之間聯通更加便捷，市政道路作為主要的交通通道，具有不可替代的作用，并且近年來我國市政道路建設事業也達到了極大發展。市政道路工程的水穩層施工質量直接關系著整體市政道路工程項目的建設質量以及建設效率。本文主要對市政道路水穩層施工質量問題分析與解決措施作論述。

關鍵詞：市政道路工程;水穩層施工技術;質量控制策略

市政道路建設最重要的是路面水穩層施工，市政道路路面水穩層技術是保證市政道路建設項目正常進行的關鍵，影響這整個工程的質量。就目前國內市政道路水穩層施工情況來看，還存在諸多的問題，導致市政道路路面水穩層在使用中失穩和承載力降低。隨著近年來，水穩層施工技術得到提高，新施工工藝開始應用在市政道路建設中，路面水穩層建設質量得到明顯提高。

1 市政道路工程路面水穩層概述

水穩層是水泥穩定層的簡稱，其原理是水泥固結級配合碎石，通過施工壓實，養護完成。水穩層的主要建筑材料為水泥，并且輔助以其他凝膠材料完成，根據不同的調配比例，設計理念，保證路面的穩定性，使路面更結實、更穩定、更堅固，從而維持道路使用的壽命，根據交通部《市政道路路面基層施工技術規范》規定，道路中采用水泥穩定碎石均屬于中粒土。水穩的施工規模機械化發展，目前普及與我國各個鄉村要道，也在市政道路過程應用提到很快的推廣。

2 市政道路路面水穩基層施工準備

路面施工受到眾多因素的影響，如材料存儲是否充分、拌制比例是否合適、材料運輸是否符合要求等都會影響路面施工的效果。要順利進行路面施工，必須保證以上三點符合規范。路面施工所需材料應進行分類存放，使得材料之間不至于混淆影響材料性能，各材料儲備應滿足路面施工需求;材料在進行拌制時，應先確定各材料之間的用量比例和拌制溫度、濕度，并根據以上參數計算準確的拌制時間，獲得水泥穩定級配;材料運輸又包含運輸過程和卸料過程，運輸過程要選擇大噸位的自卸車，并提前在車廂內刷隔離劑，防止材料與車身粘連，影響材料性能發揮，另外在運輸過程中還需要進行不停晃動，以免造成粗細材料不均勻，無法正常發揮其性能，再者，在雨水豐富地區，特別要注意因雨水淋入污染材料，切記要用油布覆蓋材料。卸料過程要徹底，對于底部、邊緣的粘連劑要全部清除，防止材料清除不及時凝固在廂內。路面施工流程與方法要有嚴格的標準，施工前若發現材料參數有變，路面參數穩定時，當遇50cm的石渣墊層、6%的水泥穩定級配碎石基層和6%水泥穩定石粉底基層時，需要在外部進行材料拌制，并通過自卸車運輸拌制過的材料到施工現場，之后將拌制過的材料裝入大型裝載機，適當灑水，這樣能保證材料性能穩定不至失真。施工前，要對各個環節進行嚴格的檢查，確保路基、路表等符合施工要求，如在施工過程中發現低洼處，應馬上填補壓實，確保路面情況符合施工要求。施工過程中各機械設備要確保完好無損，并進行分層施工，推土機在路面碾壓中要充分發揮作用，保證施工階段正常進行。

3 市政道路工程水穩層施工技術以及質量控制的相關對策

3.1 確定合適的配料比

配料比例的分析計算是進行水穩層施工的第一步。在實際的施工過程中，要對材料配比進行嚴格把關。初次建設時應進行試驗對比，檢驗施工的質量，對比施工結果的抗壓度和抗滲度，確認配比無誤后進行施工。注意所有材料需要同一廠家，施工過程的材料應當統一采購，以正規手段從正規廠家購買，最重要的是水泥和級配碎石材料，切忌為了材料的經濟性影響材料質量。

3.2 混合均勻

在市政道路工程路面建設過程中，混合料的攪拌技術嚴重影響了水穩層結構的穩定性、耐用性。所以，施工單位要根據實際情況做好相應的前期考察工程，并且根據不同的施工情況具體加以分析，確切的落實好混合料的均勻調配。筆者根據以往的施工經驗，混合料的水比例應該控制在2%-4%之內，根據在施工過程中，根據混合料中的水含量實時做好檢查和監測工作，一旦水出現過高或者是過低的情況，要及時加以控制，避免因為水過高而對道路產生侵蝕作用，也防止因為水量的不足，攪拌不均勻問題。另外，如果發現在水泥中的含水量出現不足或者過低的情況時，一定要仔細分析問題，切忌不能直接噴射加水，需要工作人員根據具體情況謹慎操作，避免因為用水不當而出現水穩層的結構破壞，從而影響到道路的使用壽命。另外在混合料攪拌問題上，根據路面水穩層的出現不均勻的情況，在具體操作過程中，工作人員適時的調整水結構，在施工現場，發現施工路段出現的問題，要及時做好均勻噴曬、緩慢補充水分，如果出現惡劣天氣時，要及時調整含水量，不要針對于原材料產生浪費情況。

3.3 混合料的攤鋪和壓實質量控制

混合料的攤鋪和壓實也是水穩工藝施工的重要環節，通常混合料的壓實需要兩臺振動壓路機，這樣能夠最大程度地保持路面壓實的平整度。但在兩臺壓路機同時作業時，要保持壓路機之間的安全距離。在基準柱的設置上也要掌握科學的規律，一般情況下，每隔6m的位置就要設立一個基準柱，以基準線為標準高度。然后開始進行攤鋪施工，攤鋪施工時要保證壓路機保持勻速前進，在進行材料收攏時，保證收攏率達到60%。攤鋪機在前進的過程中要做好實時監測，每向前前進5m就要檢查一次。另外，攤鋪機與攤鋪機之間也要保持安全距離，每臺攤鋪機之間應保證25～35m的距離，以免相互干擾。最后是路面的壓實環節，路面壓實是水穩施工最后一個環節，也是十分重要環節。路面壓實應在市政道路彎道側由內向外壓實，壓路機要保證第一次和第二次的碾壓以1.5km/h以及2.1km/h的速度前進。

3.4 路面養生

路面養護是路面建設的最后階段，養護需遵照相關規定，有程序有技術地進行養護。路面養護過程嚴禁車輛通行。在地層水泥穩定層碾壓后，通過灑水養護，一天之后進行鋪筑碾壓，等全部水穩基層施工完成，再進行為期7天的養護工作，最后待施工質量符合檢驗標準后，方可允許車輛通行。

3.5 接縫質量控制

在市政道路路面水穩施工中，接縫工藝分為兩種類型，一種是橫接縫、另外一種是縱接縫，這兩種接縫工藝在水穩施工中都經常出現。為了保證接縫施工能夠符合質量標準，施工單位應在施工之前將工藝流程確定下來，并制定施工計劃，設計科學的碾壓方式，保證接縫的平整。在施工中，采用較多的是先橫向碾壓，然后再縱向碾壓的流程，施工單位要將攤鋪機的寬度做好調整，確保寬度的平均。如果攤鋪機在施工寬度上不能保證統一性，那么將會對接縫工藝的施工質量造成影響。另外，還可以采用斜角碾壓法，這樣能夠將更多的混合料向接縫的兩邊進行充分的壓實，在斜角碾壓施工結束之后，再進行縱向碾壓，這樣能夠提高市政道路路面接縫的施工質量。

4 結語

綜上所述，市政道路工程水穩層施工技術以及施工方案直接關系著市政道路工程項目的建設水平和建設效率，需要加強對市政道路工程水穩層施工技術的研究，明確水穩層施工項目需要注意的事項和要點，采取有效措施保證水穩層的材料質量、設備質量和技術質量，提高道路水穩層的施工效果。

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