礦山測量中的彎道貫通測量分析

唐煥慶

（山東黃金礦業(yè)（玲瓏）有限公司，山東 招遠 265400）

彎道貫通指的是連接和通聯的效果，貫通性的測量，指的是采用多個相向或同向的掘進方式進行井巷的開掘，只要滿足設計要求，那么在這個前提下，就可以通過目的地的正確接通為目標測量工作提供前提，在實際工作環(huán)境中，將帶貫通的巷道復雜地質條件考慮在內后，依據不完全平直的直線，要求將貫通連接點預先確定，而后通過測量計算達到萬道貫通目的的測量方式，有可能將貫通點出現在彎道或彎道附近，這就需要測量人員精確的測定實際內容。礦山測量的彎道貫通工作有測量基本原則和測量質量的保證原則，在介紹搬到貫通施工工藝的具體內容和工作基本要求之后，為今后的彎道測量工作打下了堅實的基礎，從而能夠為未來的工作做好把控，保證質量并保證開掘的方向[1]。

1 彎道貫通測量工作的施工準備

1.1 施工工藝準備

彎道掘進是常常會使用到炮掘工藝，在進行炮掘工藝時，對測量部門和施工方的工藝要求都很高，施工人員必須要嚴格按照實際測量結果測量貫通的腰線，而施工方也必須要考慮到應落實測量部門的數據要求，在施工過程中必須要盡可能的保證數據準確而有效。施工工藝做好準備工作，就可以按照實際測量的結果找到測量的實際要求，并得出最終的測算結論。

1.2 施工參與人員的準備

在知識經濟時代，所有參與施工的人員都應該做好施工前準備，專門的瓦檢人員負責現場技術進度、現場監(jiān)測工作，應檢查貫通兩側的通風和瓦斯情況，確保施工現場的環(huán)境是安全的，所有參與施工的人員在彎道決定貫通之前都應做好各位準備工作，從而能夠在彎道貫通之前，就確保通風系統(tǒng)的穩(wěn)定和合理運行加以探討，實現對于參與人員有效管理的各項工作內容。

1.3 掘進貫通的相關要求

從20m 左右處開始，測量部門就必須每天進行監(jiān)測和實時監(jiān)督，對于施工過程中開發(fā)的進度開發(fā)的具體情況和困難、開挖之后有多少剩余工作量的都應該準確掌握。巷道內設置巷道貫通施工進度圖，監(jiān)測數據應該快速地被實時更新，對應的探查和挖掘技術在施工時一定要探測到準確的位置，這樣就不可以再調整隧道，挖掘時朝向準確位置前進。為了不出現貫通的偏差，直到最后貫通時，每一組應布置多個探測點，從而能夠在中線和腰線交叉的地方放置不同的探測眼，朝向所挖掘的線到正中心位置對應。在巷道的腰線位置處，朝向所挖掘的巷道中心實現準確的前進方向和良好的貫通效果[2,3]。

1.4 架設堅固的托棚

當風筒到了迎頭位置不能超過5m 的距離，是為了保證開掘巷道時有足夠的分量，確保作業(yè)效果、杜絕窒息或安全事故，可以在距離到達貫通位置20m 左右處，于相應的地點做好放炮警戒。巷道挖掘到了離貫通點10m 左右距離，要堅持“少裝藥、放小炮”的原則，保證將危險降到最低點，當巷道即將貫通時，要考慮在貫通地方的前后位置架設堅固的托盤，貫通點5m 處一般禁止放炮，這是為了杜絕塌方和其他托棚事故。為了杜絕危險事故，可采用風鎬挖掘緩慢前進。巷道挖掘工作到最后3m 左右處使用風稿作業(yè)，小斷面挖掘直到貫通后才沿著貫通的挖掘路線刷大斷面，并將距離貫通點貫通3m 以后的位置，使用探眼探測，提前了解前方的路徑結構。

2 礦山測量中彎道貫通測量偏差

2.1 貫通偏差的確定

在挖掘過程中，彎道貫通的誤差出現比例較高，這與彎道本身的挖掘難度有關，與此同時在開學過程中，彎道的貫通數據測算與多種因素有關，為了能夠使得彎道和山區(qū)挖掘工作能夠順利進行，應該考慮到保障性的措施。施工人員不應該盲目作業(yè)，而是應該首先對于翻到的具體情況心中有數，從而能夠在實際施工過程中了解具體的發(fā)展方向以及誤差控制的可能性。測算誤差出現的比率，并找到貫通偏差確定的方式，最終才能保證施工工程安全、高效。貫通測量偏差的確定主要包括重要方向的偏差，其他偏差其中重要方向的偏差還可以分為貫通重要方向和向道貫通，重要方向偏差，這是對于施工工程最終形成質量根本性的保證，也是貫通自然偏差，在施工工程最后階段有可能出現的一些問題。將貫通偏差的分類詳盡掌握，就可以判斷偏差的方法。施工人員在開掘的過程中應掌握最基本的偏差判定方法，比如在平面內沿著向道中線位置進行長度和距離的控制，將所有影響貫通的偏差值進行精準的測算，找到豎井內的向道偏差值并進行預估和后續(xù)處理，一般要求在水平重要方向上偏差值控制在0.3m 之內。

2.2 合理使用彎道貫通偏差控制工藝

在實際施工過程中，應按照礦山工作環(huán)境的具體情況，根據礦山測量彎道貫通的基本原則出發(fā)，考慮到彎道貫通的施工準備工作和工作基本要求都需要控制偏差，因此，在彎道測量的具體過程中，應為今后的測量工作提供借鑒。通過合理使得彎道貫通偏差控制工藝的具體衡量方式，可以使采礦區(qū)域內的各項工作有更加精準的結果，再減少貫通誤差方面應采用系統(tǒng)化的控制方法，不可否認，處理彎道貫通的偏差方法有很多，在確認了巷道內分到平面方向之后，確定到中線方向的長度偏差后，對于貫通在距離方面的影響應合理控制，巷道貫通允許偏差值，由技術服務人員和測量負責人員共同負責。巷道貫通允許偏差值一般在斷面施工和橫斷面貫通范圍的0.5m 左右，如果是豎直重要方向偏差一般不超過0.2m。在采礦區(qū)域內各個貫通的巷道之間會有必然的聯系，按照設計目標將開采山上的傾角和向下挖掘的開采的水平X 軸有精確的鑒定，通過24 小時監(jiān)測測量技術，采用采區(qū)上山方向掘進石門，貫通時挖掘巷道與采區(qū)大相之間合理連接，通過一段時間的測量和設定，修改偏差，最終控制原曲線彎道的實際開掘效果。

2.3 具體的彎道貫通工藝數據測量方法

貫通測量對保證彎道安全,快速掘進起著重要作用.通過分析得知,本工程中貫通誤差出現的主要原因是地表連接誤差,井下導線測量誤差及立井定向誤差,減少貫通誤差是一個系統(tǒng)工程,需要從各方面進行把控.在具體測量工作中,可以從制定嚴格的測量方案,測量程序,加強測量人員技能培訓等方面著手,來提升礦井巷道貫通測量質量,把控測量精度。采區(qū)山上和大巷之間的貫通將考慮到各個巷道之間的聯系，按照其設計目標和測量目標，發(fā)現采掘采取上升傾角和往下挖掘，采掘大巷水平，可借助半徑為R 的圓曲線彎道保證貫通效果，施工中可以在經緯儀導線測量法的幫助下，采取與大巷之間的距離應采用經緯儀導線測量法。在具體的采石和開掘區(qū)域內，測算石門終點到圓曲線中點的距離，計算大巷向到曲面距離并衡量21 點到10 門起點的剩余長度，通過這些數據最終得出彎道曲線的角度和弦長。這些數據主要是為了能夠測算出具體的彎道貫通工藝數據，從而能夠計算正確的檢驗值，將整個導線設計和計算的閉合坐標作為貫通石門和采區(qū)大巷之間距離衡量的標準，根據半徑R 的圓曲線彎道測算和弦長測算，最終得出正確的彎曲值[4]。

3 結論

綜上所述，為了控制彎道貫通連接過程中的誤差，首先應該對于誤差的范圍心中有數，實施測量工作時把控測量的質量和范圍，將直接影響到貫通測量的效果和好壞，為了能夠使得彎道貫通的重要工程，在實施測量之前就有充足的保證，一方面應該調動測量人員的積極性，并給予其必要的培訓準備，另一方面，應該從24 小時監(jiān)督的角度入手，切實抓好質量保證和控制等一系列工作。為了使得彎道貫通數據的測量與質量保證體系之間產生良性的連動關系，應該在彎道貫通的施工工程過程中，加入質量控制檢查步驟，保證礦山經濟體系測算和測量的核心部分不出問題，從而能夠使得礦山開掘的整體效果有更好的保障。