企業如何干？

企業是產業發展的基石、原動力，企業只有在充分利用現有環境、政策的東風下，明晰產業發展趨勢，科學布局，銳意進取才能贏得競爭的先機。企業究竟到底該怎么干？本刊采訪了最早布局新能源車企之一的北汽福田股份有限公司（簡稱“北汽福田”）業務副總裁、福田智藍新能源總裁秦志東。以期通過對北汽福田秦志東的采訪給新能源車產業提供些許進一步發展的裨益。

實現場館可持續性

記者：請分析一下商用新能源車的產業現狀、發展態勢。

秦志東：目前中國汽車市場，新能源乘用車領域已經是百花齊放，基本所有成熟車企都有涉足，但新能源商用車板塊還有相當大的上漲空間。2020年受疫情影響，在對傳統經濟模式產生巨大影響的同時，直播電商等行業卻增長迅速，在線購買更是帶動了整個物流行業，尤其是城市配送領域。9月，新能源商用車銷量接近1.42萬，同比增長了將近277.4%，其中新能源物流貨車產銷占比較大。此外，國家各項重大利好政策不斷出臺，將進一步推動了新能源商用車普及化。

與乘用車不同的是，商用車重點是要結合場景化的使用需求，精準定義及開發產品，既能滿足使用，又不資源過剩，在性能和成本上找到平衡點；商用車作為生產工具，客戶在運輸效率、購置成本、使用成本等方面較為關注；在城市配送場景中，新能源的應用更為廣泛，單次充電可滿足200千米以內的里程需求，城市內的充電配套設施齊全，中途補電更為便利，同時具有路權優勢，未來將是發展的主流；在環衛、機場、港口、城建、礦山等場景中，車輛使用具有運輸距離短，使用頻次高、運輸路線固定等特點，新能源產品不但在功性能上可以滿足，在TCO方面更具優勢，未來也將是新能源重點推廣領域。

成績 問題及建議

記者：據悉，自2003年聚焦新能源以來北汽福田新能源板塊的發展之路，幾乎就是行業的縮影。這期間外資大舉入境。在這樣的背景下，我國的商用新能源車取得了哪些成績？

秦志東：在外資商用車企業加速進入中國市場的大背景下，經過二十多年的發展，我國商用車生產企業已經建立了覆蓋全產業鏈的研發、制造、銷售、服務體系，而以福田為代表的本土商用車企業，正在開辟一條新能源商用車場景化應用的新賽道。北汽福田通過規模化運營、商業模式創新、深化場景研究等舉措，打造新能源商用車定制化解決方案，通過定制化研發產品，三縱三橫技術布局，針對城市物流、末端配送、城市建設、市政環衛、機場、港口、礦山七大細分應用場景打造專業定制產品解決方案，開展商業化運作。從“政策驅動”轉向 “科技和價值驅動”，踐行“福田主張”，開啟中國新能源商用車發展的新路徑。

記者：今年北汽福田的成績如何？

秦志東：2020年10月北汽福田成為細分市場銷量占有率排名第一車型，2020年1～9月份銷售50.2萬輛，同比增長29%，其中9月銷量6.3萬輛，同比增長50.22%，持續領跑市場；新能源車2020年1～9月份銷售3914輛，同比增長6%，在“聚焦主業、精益運營”的戰略指導下，為“三年行動計劃”完美收官奠定了基礎。

記者：談一談在北京市場的情況。

秦志東：不久前，北汽福田分別向房山區政府交付智藍新能源純電動抑塵車，向北京公鐵綠鏈交付首批換電重卡并在密云區落地運營，向北京公交集團交付了2120臺純電動公交車，并在2020年10月發布了“氫燃料商用車戰略”以及32T氫燃料重卡。在9月份的品牌盛典日上，北汽福田為首都定制打造了“北京綠色商用車解決方案”，助力北京藍天建設。作為北京市唯一符合“油換電”政策的示范企業，北汽福田針對“油換電”建立政府補貼福田專屬綠色通道、二手車流通渠道、購車優惠、增值服務等的一體化解決方案；同時還為客戶提供超低首付、超低利率、超長周期的多元化的金融產品；并協同產業鏈機構，創新商業模式，著力解決客戶購車成本高、運營效率低以及殘值憂慮的痛點，打通客戶購車全流程，徹底解決客戶購車難題。

記者：從根本講，福田新能源取得成績的源頭在哪里？

秦志東：作為國內最早布局、最早投入研發、最早實現新能源商業化運營的企業，北汽福田擁有新能源領域豐富的經驗，同時北汽福田始終堅持以使用場景為核心，開發滿足實際客戶需求的產品。

記者：包括商用新能源車在內，我國新能源車發展有哪些痛點？您認為如何解決？

秦志東：在新能源商用車領域，產品質量差、車輛續航短、購買成本高、二手車殘值低等方面一直是行業發展中的一些痛點；在高補貼時代，部分企業為了獲取補貼，開發及驗證不夠充分，導致銷售的產品質量參差不齊，車輛加速掉電、電池起火等問題頻發；北汽福田始終注重產品質量，在產品開發中主要零部件均采用國內外頂級供應商，整車經過多輪的可靠和耐久試驗，出廠時需經過19個檢驗環節883個檢驗項目，確保產品具有可靠性能；在購買和使用環節，圍繞選車、購車、用車、處置、電池梯次等環節提供以租代售，車電分離，充換結合，二手車處置等整體解決方案，降低客戶初始購置成本，解決續航短、充電難、二手車處置難等痛點。

傳承客戶價值導向 創新發展

記者：請結合自身新能源汽車發展情況、整個產業情況簡要闡述如何從技術、制度及基礎設施建設等方面創新發力支持企業發展？

秦志東：我國的新能源汽車發展目前處于快速發展革新的階段，北汽福田新能源起步相對較早，在過去風云變幻的新能源汽車市場，毅然傳承以客戶價值為導向的福田文化，不盲目追隨市場，看好機遇，適時投放，以傳統車開發經驗為基礎，腳踏實地儲備新能源研發技術能力。

在技術創新上，基于客戶使用場景，結合新能源技術發展，純電動、混合動力、燃料電池三線并舉的戰略已在北汽福田產品上落地實施，自主開發技術并逐步搭載新產品推向市場，使福田新能源產品越來越具有差異化的競爭力。商用車電動化不僅推動了技術的快速發展還帶來了新的商業模式。本著互利共贏的原則，北汽福田以換電重卡為典型實踐，協同合作伙伴開啟了新能源物流生態圈，探索未來新能源汽車新的市場。

在制度設計上，新規劃提出在制度方面進行創新，加強頂層設計，加大研究開發費用稅前加計扣稅比例、加強國際交流與借鑒、因地制宜進行政策和制度創新等，加強新能源汽車領域國際合作。北汽福田2020年組建氫燃料商用車產業創新中心，拉動氫能及燃料電池全產業鏈發展，構建綠色出行體系，提供頂級的氫燃料電池商用車運營解決方案。

在基礎設施建設上，響應國家號召，中石油、中石化、國電投等幾大能源公司正在積極布局氫能建設。從產業發展規劃來看，2030年將實現氫能及燃料電池汽車的大規模推廣應用、百萬輛燃料電池汽車推廣應用、建設千座加氫站。北汽福田一直積極參與新能源汽車的基礎設施建設，與中石油、中石化等企業合建加氫站，為生產及測試提供保障。充換電站、加氫站基礎設施的不斷完善進一步為新能源汽車拓寬市場提供基礎。

記者：談談北汽福田新能源汽車今后的發展方向、目標及市場拓展規劃情況。

秦志東：目前北汽福田已完成城市配送、機場專用、環衛專用、城市建設等多場景新能源商用車應用布局，并推出了符合用戶需求的新能源車型。在零排放無污染助力生態環境改善的同時，為用戶創造更多價值，踐行“福田主張”，開啟中國新能源商用車發展的新路徑，引領新能源商用車行業發展。

北汽福田發布了福田智藍新能源2025戰略，以純電動、插電式混合動力、氫燃料電池技術路線為主導，針對城市配送和末端物流的輕、微型商用車主推純電技術路線；氫燃料電池技術作為大馬力柴油機的替代能源，應用于中重卡及客車領域；長距離行駛則采用插電式混合動力技術路線來滿足，到2025年實現中國新能源商用車第一品牌。