地鐵暗挖車站施工保護技術探究

徐文博

摘?要：在我國交通事業不斷發展的背景下，城市擁堵問題日益嚴重，地鐵作為城市公共交通的重要組成部分已經成為交通建設過程中的主要內容之一。在地鐵車站暗挖法施工過程中，施工人員為了讓地下空間能夠得到有效開發和利用，減少安全事故的發生，對保護技術進行了研究。因此，本文對地鐵車站暗挖法施工中的保護技術進行了分析，希望能夠給相關的工程提供借鑒價值。

關鍵詞：地鐵暗挖;車站施工;保護技術;探究

如今，隨著我國經濟不斷發展，人們對出行的要求也越來越高。城市地鐵已經成為人們日常出行的主要交通方式。在這樣的背景下，對地鐵建設的需求和要求也日益增高。地鐵車站暗挖法施工作為地鐵施工過程中的主要內容，施工人員要采取措施技術不斷提高建設質量。保護技術在地鐵車站暗挖法施工中的應用，在提高其施工質量的同時，還保證了車站施工過程的安全性，滿足了施工過程目標控制的要求。

1?地鐵車站暗挖法的原理

在實際的施工過程中，地鐵車站暗挖法經常采用超前加固以及軟弱地層的處理，這樣的方式大大加強了對圍巖的保護。這種方法主要是應用圍巖本身的承載能力，對地鐵車站進行開挖，在初期支護的過程中，施工人員要進行封閉式的施工，與圍巖形成支護體系，為地鐵車站暗挖法施工的順利進行提供基礎。

2?地鐵車站暗挖法施工中保護技術的主要特點

在我國地鐵工程中的施工技術不斷創新的背景下，為了進一步提高地鐵車站暗挖法施工質量，對保護技術的特點進行了分析，加強保護技術在實際施工過程中的應用。在地鐵車站暗挖法施工過程中保護技術的應用，在對地層不產生較大干擾的基礎上，可以不斷完善支護體系。這充分體現了保護技術的特點：

2.1?安全性高

保護技術的安全性非常高。保護技術在地鐵地下工程施工過程，提高了施工質量的同時，還有效解決了其中的安全問題。施工人員利用支護體系形成保護作用，不僅可以提高開挖過程的安全性以及圍巖的穩定性，還能避免開挖所引起的地面沉降問題，為地鐵施工的順利進行提供保障。同時，保護技術對地下結構層數的限制比較少，所以它在具體施工過程中的應用，可以對周圍的建筑進行保護，具有非常高的安全性。

2.3?機械化程度高

由于地下空間比較復雜，所以施工人員在地鐵車站暗挖法施工過程中，難以進行機械化操作。加強對保護技術應用，可以在保證其結構穩定性以及不受影響的基礎上，加強機械化程度，防止相關事故問題的發生，為地鐵車站暗挖法施工的順利進行提供保障。

3?對保護方法的研究

3.1?加強對積極建設步驟的調節

在地鐵車站暗挖法施工中，變形數會受到工程上面卸載數的影響，會隨著其增加而變高，如果可以掌控這個數值的話，就能夠有效提高地鐵車站暗挖法施工的質量，獲取非常顯著的施工效果。 因此，工作人員要對其建設步驟開展調節，主要對現有的土體進行加固處理，對車站底部和隧道周邊的土體進行注漿加固，加強其土質的保護，不斷提高隧道周邊土體的抗剪強度指標。

3.2?合理設計土體加固參數

在進行暗挖段導洞的過程中，要對上下行隧道之間和側壁的洞徑范圍中的土體進行注漿加固， 注意隧道加固的長度，對其進行合理控制。施工人員在這個過程中，還要將加固深度控制在暗挖車站底板以下。在選擇注漿材料的時候，要選用超細水泥-水玻璃雙液漿。此外，施工人員還要注意土體加固施工的方式，在距既有線 6m 處要停止開挖，對既有線周邊土體進行注漿加固，在這個過程中還要保證注漿的質量。

3.3?合理設置預應力錨桿

預應力錨桿的合理性設計也是加強保護技術在地鐵車站暗挖法施工中有效應用的方法之一。在這個過程中，一定要合理設計其參數，保證參數在卸載影響范圍內，拉錨一端還要固定于初支護底板上。同時，還要對錨桿呈梅花型布置，控制間距，貼近既有線的區間要采用長錨桿。在暗挖車站邊緣的錨桿，主要斜向外側下方設置。

在選擇錨桿注漿材料的時候，要為水泥漿，控制其抗壓強度不能低于 30Mpa。由于地鐵車站洞內的空間狹小，所以在選用錨桿鉆機的時候，施工人員一定要綜合考慮到洞內尺寸，必要的時候要對鉆桿進行改裝，從而保證預應力錨桿設置的合理性。

3.4?對干擾要素的分析

在施工附近的受力會改變，這會導致豎向變形現象出現，它的內力布局和變形特征也是繁瑣的，這個時候相關的研究人員就要對干擾的要素開展分析。 根據 彈性地基模型理論，將隧道設為彈性地基上的無限長梁，分析其縱向彈性特性系數，結合具體的公式與土體的抗剪強度等對相關的數據進行計算，在計算完成后，會發現隧道的縱向變形與隨隧道周邊土體的抗剪強度指標有著一定的聯系。如果對新車站的下方以及附近土進行加固處理的話，就能夠有效提高土的強度。

4?保護技術在地鐵暗挖車站施工中的應用

4.1?做好前期的地質勘探工作

在具體的施工過程中，由于地質情況不同，所以為了減少外界因素對施工質量的影響，進一步提高保護技術在具體施工過程中的效果，施工人員要提前對地鐵暗挖車站的實際情況進行檢查，對地下的水文、土質以及障礙物等都要進行全面分析，然后結合實際的情況，制定地鐵施工的線路。在做好勘探工作以后，還要采取措施進行層層把關，這樣才能保證施工方案的合理性。特別是在應用淺埋暗挖法在這個過程中的應用，更要做好地質勘察。如圖所示：

地鐵暗挖車站施工中采用的方法還要結合保護技術的要求進行完善，嚴格按照相關的要求制定施工方案，一定要保證施工措施和作業規程的合理性。在對這些內容設計完后，還要對其進行審核，在安全監理部門審核批準后方可進行施工。

在上報相關材料的過程中，每一環節步驟都需要做到詳細的交底，以保證保護技術在地鐵暗挖車站施工過程合理應用。如在具體的施工過程中，設計方案如果發生了變動和更改，要及時上報。同時，在施工的過程中，還要時刻觀測周邊建筑物的變化情況，這樣才能保護地鐵暗挖車站的施工結構，避免對施工人員的生命安全造成影響。

4.2?做好建模工作，提高支護穩定性

在地鐵車站暗挖法施工過程中，技術人員可以通過三維的有限元來對變形問題進行分析，建立三維模型，技術人員要做好建模的初始假定工作，對各土層中的問題進行分析，計算其中的參數，對網格密度進行研究，結合實際的施工情況，設定開挖步長，在這個過程中，技術人員還要選用塑性摩爾一庫侖材料作為上層材料，這樣才能有效提高初期支護解結構的穩定性，為地鐵車站暗挖法施工過程的順利進行提供了基礎。

4.3?采取措施，加強對地鐵暗挖基面的保護

在對基面進行處理的過程中，如果應用無明水流的基面鋪設防水板，就會影響保護技術在實際施工過程中的應用，難以讓保護技術在地鐵暗挖車站施工中發揮作用。因此，為了保證防水質量和施工過程中的穩定進行，在施工沒有開始之前，要采取噴射混凝土等材料對基面進行處理，實現基面平整。在處理之后，要保證基面夠滿足相關規定，這樣才能提高地鐵暗挖車站施工的質量，避免基面毛刺等問題的發生。

在對基面進行處理的過程中，如果基面存在線材和鋼筋凸出等問題，技術人員還要及時采取根部清除的方式，對其進行處理。但是在這個過程中，要注意的是在施工結束之后，要根據地鐵暗挖車站中的內容以及具體的施工要求，對基面進行處理，這樣做的主要目的就是在防止滲漏水和表面濕漬等問題出現的同時，滿足質量要求，加強對基面的保護^[1]。在地鐵暗挖車站防水工程中應用保護技術，不僅可以有效提高防水效果，技術人員還可以在這個過程中，結合工程的實際施工情況，對變形縫和施工縫等現問題進行有效處理，從而不斷提高施工的質量。

4.4?做好施工設計工作

由于地鐵暗挖車站施工的內容以及結構都比較復雜，所以在實際的施工過程中會出現很多問題，為了防止外界因素對施工過程的影響，加強了對保護技術的合理應用。如，保護技術在具體施工過程中的應用，在輔助排水作用的同時，還對其結構進行了保護，在這部分施工過程中，工作人員為了避免基面凹坑的特殊部位出現防水板吊空等問題，結合實際的施工情況加設了 PVC 墊片，對其結構進行了有效的保護。

但是，施工人員在實際的施工過程中，要注意對固定間距的合理控制，將側墻的固定間距進行合理控制。保護技術在地鐵暗挖車站施工應用前期，施工人員要提前做好設計，對地質進行全面勘探，對施工方案進行合理設計。同時，施工人員還要根據勘探結果以及鐵暗挖車站施工過程中經常遇到的問題制定合理的施工應急預案。

5?結語

由此可見，在新時期，我國的交通事業得到了快速的發展，以前的交通模式已經不能滿足城市化建設的要求了，為了減少車輛堵塞以及安全事故等問題的出現，對地鐵暗挖車站施工中的保護技術進行了研究。保護技術在地鐵暗挖車站施工過程中的應用，在提高施工質量的同時，又保證了地鐵車站結構的穩定性，進一步促進了我國交通事業在社會中的穩定發展。

參考文獻：

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