公路工程施工技術(shù)管理及養(yǎng)護(hù)措施分析

蔣威 劉武

摘?要：在我國(guó)快速發(fā)展過程中，人民的生活水平有了大幅提升。社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展帶動(dòng)了各個(gè)行業(yè)的進(jìn)步，對(duì)城市基礎(chǔ)建筑的需求也在不斷增加，由此帶動(dòng)了城市交通業(yè)的迅猛發(fā)展。作為城市交通的重要基礎(chǔ)，公路、橋梁等行業(yè)發(fā)展水平呈持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)。在具體施工環(huán)節(jié)，操作人員的技術(shù)水平和工程的養(yǎng)護(hù)管理直接決定著工程投入運(yùn)行后的質(zhì)量和使用年限。我們就目前在道路養(yǎng)護(hù)上存在的常見問題和解決方案作出如下分析。

關(guān)鍵詞：公路施工;養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理;防治措施

公路作為我國(guó)交通運(yùn)輸方式之一，在我國(guó)貨物的輸送、人們的長(zhǎng)途出行以及與外界的交流中占有重要的地位，甚至在我國(guó)文化的交流中也起到了一定的作用。近幾年來，我們不難發(fā)現(xiàn)，國(guó)家比較重視公路的修建。但是在公路修建于使用的過程中，有一個(gè)比較致命且一直存在的問題，那就是公路的質(zhì)量問題。由于公路的質(zhì)量不是很高導(dǎo)致一段時(shí)間就需要對(duì)公路進(jìn)行重新修建。因此，在增加公路的使用時(shí)間這一方面，需要注意兩點(diǎn)，一點(diǎn)是公路前期的維修質(zhì)量問題，另一點(diǎn)是公路后期的養(yǎng)護(hù)問題。因此，在進(jìn)行修建的時(shí)候，在保證公路基本質(zhì)量的前提下，也需要對(duì)其開展定期的養(yǎng)護(hù)工作。

1?公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)特征概述

我國(guó)國(guó)家第一面積遼闊且地形多變，不同區(qū)域的地理位置信息較為復(fù)雜，因此，公路的實(shí)際施工難度較大，如何做好施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理成為公路施工中的關(guān)鍵問題之一。施工中要認(rèn)識(shí)到公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)的特點(diǎn)，確保施工質(zhì)量的前提下，以人工機(jī)械的方式對(duì)公路進(jìn)行科學(xué)保護(hù)，以求獲得最大化的使用效益。公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)要在科學(xué)的管理制度支持下，將施工質(zhì)量和施工進(jìn)度有機(jī)結(jié)合起來，形成施工全過程的養(yǎng)護(hù)，充分提高施工質(zhì)量，保證工期減少成本投入，提高公路實(shí)際使用壽命。施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)是工程中能夠確保公路施工質(zhì)量及工期的前提下開展的各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工作，養(yǎng)護(hù)工落實(shí)在施工中，以及其在施工后的落實(shí)均有重要意義，由此可見，公路施工養(yǎng)護(hù)技術(shù)具有不可忽視的作用，其需要反映在施工前，施工中，施工后等各個(gè)階段，還要做好養(yǎng)護(hù)技術(shù)落實(shí)的管理，從容面對(duì)施工中可能出現(xiàn)的問題，避免延誤工期或影響公路質(zhì)量。

2?加強(qiáng)公路工程施工技術(shù)管理的措施

2.1?建立合理的管理制度

制度是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的根本。優(yōu)秀的管理流程能夠保證工程在正常、有序的狀況下順利開展。從以往經(jīng)驗(yàn)來看，大多數(shù)安全事故是由于管理不當(dāng)，操作人員的技術(shù)水平失誤導(dǎo)致的。輕者給企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重者甚至危及人員性命，延誤工期，給社會(huì)帶來極壞的影響。故此，企業(yè)管理者要提高重視，結(jié)合自身問題，不斷優(yōu)化內(nèi)部管理體系。特別是在技術(shù)管理上，要責(zé)權(quán)分明，逐級(jí)管控，問題面前避免出現(xiàn)互相推諉現(xiàn)象。此外，還要注重技術(shù)的革新，吸引更多的人才融入公司，鼓勵(lì)現(xiàn)有員工不斷創(chuàng)新。一旦發(fā)現(xiàn)問題必須及時(shí)予以改進(jìn)，保證企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定進(jìn)步。

2.2?工序檢驗(yàn)與試驗(yàn)

（1）做好技術(shù)交底后，及時(shí)開始施工放樣，需嚴(yán)格按照恢復(fù)定線以后的相關(guān)資料實(shí)施，嚴(yán)格遵循“兩人兩次和兩種方法”基本原則，現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量人員應(yīng)對(duì)放樣的質(zhì)量嚴(yán)格負(fù)責(zé)，并報(bào)監(jiān)理人員簽認(rèn)。（2）各分部工程施工開始前，需要有經(jīng)監(jiān)理人員審查通過的詳細(xì)技術(shù)方案，并在方案實(shí)施時(shí)做好工藝管理，針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題，制定有效改進(jìn)措施，同時(shí)予以不斷補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)對(duì)技術(shù)工藝規(guī)程的有效完善。（3）對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)工程師，必須做到跟班作業(yè)，檢查確認(rèn)模板支撐是否牢固、結(jié)構(gòu)物的尺寸是否合格、混合料性能是否滿足要求、壓實(shí)度是否合格等，經(jīng)檢驗(yàn)或試驗(yàn)確認(rèn)合格后，立即開始下一道工序的作業(yè)。（4）對(duì)報(bào)驗(yàn)程序進(jìn)行嚴(yán)格管理，所有技術(shù)人員都必須填寫好原始記錄、施工質(zhì)量檢驗(yàn)單與相關(guān)試驗(yàn)報(bào)告，同時(shí)根據(jù)規(guī)定的程序由監(jiān)理工程師進(jìn)行簽認(rèn)。（5）在施工輪換作業(yè)過程中，各班組要制訂嚴(yán)格的交接班制度，時(shí)刻報(bào)告當(dāng)班作業(yè)實(shí)際情況，包括機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況、保養(yǎng)狀況、是否存在質(zhì)量問題與相應(yīng)的解決辦法，以及在下班作業(yè)時(shí)需要注意的各個(gè)事項(xiàng)。

2.3?完善管理體系

通過完善管理體系是提高公路施工養(yǎng)護(hù)效果的重要手段之一，要構(gòu)建公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制，集中統(tǒng)一的管理理念，在施工全過程中落實(shí)分級(jí)化管理，將養(yǎng)護(hù)管理及評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化，便于對(duì)施工各個(gè)階段進(jìn)行科學(xué)管理、科學(xué)評(píng)估。在實(shí)際養(yǎng)護(hù)管理工作中，可以采用地理信息系統(tǒng)，將大數(shù)據(jù)系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)融入到管理工作當(dāng)中去，以空間信息數(shù)字實(shí)現(xiàn)專業(yè)化軟件管理，也實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)化監(jiān)控，確保管理決策的精準(zhǔn)性，也為相應(yīng)管理人員開展質(zhì)量檢測(cè)提供精準(zhǔn)的雷達(dá)技術(shù)、傳感技術(shù)、遙感技術(shù)，節(jié)省不必要的人力和物力投入，強(qiáng)化公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

3?公路工程養(yǎng)護(hù)措施的應(yīng)用要點(diǎn)

3.1?開裂病害的養(yǎng)護(hù)措施

結(jié)合我國(guó)公路工程現(xiàn)狀分析，常見的問題之一為路面開裂。施工企業(yè)要引起高度重視，根據(jù)路面裂口大小及時(shí)予以修復(fù)。當(dāng)開裂路面的寬度在10毫米以下時(shí)，要選擇加熱的瀝青對(duì)裂口灌注。在具體操作前要先要把裂口中的氣體排出，方可加入瀝青，以防氣泡影響修復(fù)效果。當(dāng)裂口寬度過大時(shí)，則需要注意瀝青的直徑，不超過15毫米為宜，保證修復(fù)效果。

3.2?積極使用霧封層和瀝青混合料的養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)

霧封層和瀝青混合料養(yǎng)護(hù)技術(shù)有著造價(jià)低，項(xiàng)目實(shí)施難度小的特點(diǎn)，在當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)中被廣泛使用。霧封層技術(shù)使用的主要材料來源于稀釋的乳化瀝青，采用噴灑的方式，增加路面的光滑程度，從而降低摩擦系數(shù)。在噴灑操作完畢后，應(yīng)由工作人員進(jìn)行適當(dāng)?shù)慕禍毓ぷ鳎_保路面的干燥程度后，方可作業(yè)。廢舊的瀝青混合料是養(yǎng)護(hù)公路的絕佳材料，充分契合資源型社會(huì)構(gòu)建的要求，保證資源利用率的同時(shí)，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。瀝青混合料也需要經(jīng)過乳化處理，按照一定的配合比，在瀝青中加入添加劑，使其在自然環(huán)境下得以融合，以路面下層面的形式對(duì)原路面起到保護(hù)作用。目前，資源再生是資源管理的主旋律，在公路養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用廢棄材料，保證未帶入新污染的前提下，滿足成本控制的要求。

3.3?建立健全公路養(yǎng)護(hù)準(zhǔn)則

在開展公路養(yǎng)護(hù)工作的過程中，建立完善的公路養(yǎng)護(hù)工作標(biāo)準(zhǔn)是是有效開展工作的前提。在有一個(gè)合理的標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，就可以有針對(duì)性的制定工作的目標(biāo)，開展工作。在進(jìn)行制度完善的時(shí)候，需要對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的各個(gè)工作環(huán)節(jié)、工作的類型進(jìn)行建立，將這一標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化，這樣在使用的時(shí)候，更加科學(xué)合理。例如，在公路的路面出現(xiàn)裂縫這一現(xiàn)象的時(shí)候，需要結(jié)合這一方面的具體情況制定詳細(xì)的工作步驟與方法，最后還要有工作的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)路面出現(xiàn)裂縫這一現(xiàn)象的時(shí)候，需要進(jìn)行的工作是灌縫，在這個(gè)過程中，需要注意的是，當(dāng)結(jié)束工作后，需要在密封膠完全冷卻之后，且在路面上的碎渣也清理完之后，才可以將這一方面的公路投入使用。

3.4?管理養(yǎng)護(hù)結(jié)合

單純的管理并不能有效提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，同時(shí)，單純的養(yǎng)護(hù)也并不能很好的保證公路質(zhì)量和使用壽命。因此，要將養(yǎng)護(hù)和管理結(jié)合起來，兩者相輔相成，管理人員認(rèn)識(shí)到自身工作崗位的責(zé)任，積極履行義務(wù)，要求加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)，而養(yǎng)活工作上積極聽從管理，及時(shí)落實(shí)各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工作，將公路質(zhì)量問題防范于未然，讓公路為社會(huì)發(fā)展提供良好服務(wù)。

4?結(jié)語

綜上所述，公路工程施工技術(shù)管理是保證公路工程施工順利完成并實(shí)現(xiàn)預(yù)期質(zhì)量目標(biāo)的重要工作，需要引起相關(guān)人員高度重視，做好各個(gè)階段的技術(shù)管理。另外，通過公路養(yǎng)護(hù)，能使公路始終處在良好使用狀態(tài)，盡早發(fā)現(xiàn)和解決公路病害，延長(zhǎng)使用壽命。

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