電動鏟運機制動液壓系統(tǒng)技術改造

王昭雷，劉加信

（錫林郭勒盟山金阿爾哈達礦業(yè)有限公司，內(nèi)蒙古 錫林郭勒 026300）

電動鏟運機是我國工礦行業(yè)最常用的設備，常在井下工作，由于環(huán)境特殊（潮濕，通風不良，腐蝕性氣體濃度大）造成一部分電氣元件壽命短，故障率較高。一般情況下來講，電動類型的鏟車的停車制動系統(tǒng)，包含的種類是相對較多的，其中以行車間制動、停止間制動為主。需要注意的是該系統(tǒng)中的停車制動，是安置在制動系統(tǒng)前半部分位置上的。從另一個方面來講，停車制動與緊急制動系統(tǒng)，在系統(tǒng)回路系統(tǒng)上表現(xiàn)出相對獨立的特點，所以各個環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系極為緊密，技術人員把握這一個環(huán)節(jié)的技術操作，做好相應技術水平的提升處理，那么將會切實增強電動鏟運機的工作效率。

1 電動鏟運機制動液壓系統(tǒng)的工作原理與缺陷簡析

結合WJD-1型號電動鏟運機展開相應描述。首先是工作原理簡析，WJD-1型電動鏟運機的動力額定功率為45KW，額定轉速為n額=1480r/min。其中三聯(lián)泵n額=3200r/min，最大工作壓力是pmax=23MPa。制動系統(tǒng)的彈簧壓力為7MPa，轉向系統(tǒng)壓力為10MPa，油箱的容積量是240L。制動液壓系統(tǒng)當中的制動器，是彈簧制動液壓釋放的全封閉濕式制動器，然而轉向器則是疊加式集成閥塊和全液壓轉向器，多個環(huán)節(jié)共同作用進而形成了電動鏟運機制動液壓的運行過程。

電動鏟運機會帶動三聯(lián)泵旋轉使得液壓油，經(jīng)過油箱流經(jīng)到油濾清器當中，從而達到三聯(lián)齒輪泵，壓力油將會從三聯(lián)泵的前泵流出進入疊加式集成閥塊，再次經(jīng)過順序閥有限供油通過單項閥流入到手動換向閥中，此后再次流入到腳制動器中，最后流入前后橋制動器，推開摩擦片釋放制動力。

其次是WJD-1型電動鏟運機制動液壓系統(tǒng)的工作缺陷。其一，因為疊加閥下板塊孔徑較小，往往容易形成堵塞問題，這樣將會造成局部壓力不斷增大，從而導致了制動器靈活運行程度不高。其二，電動鏟運機制動液壓系統(tǒng)疊加閥結構是極其復雜的，這種復雜的運行結構會使得故障排查問題受到較大阻礙，在維修過程中也會變得不夠方便，并且花費到維修過程中的資金量也會很大。其三，原本液壓系統(tǒng)會通過邊制動邊給蓄能器補液，蓄能器會在該系統(tǒng)當中主要起到補償泄漏和保持恒壓作用，從相對安全的角度出發(fā)考慮，蓄能器的位置設置不夠合理，我們應當要在蓄能器補液之后，再次展開制動操作，當這些環(huán)節(jié)的工作得到有效開展之后，那么才能提升系統(tǒng)的安全性，所以操作過程中需要注意的問題也就相對較多。

2 關于電動鏟運機制動液壓系統(tǒng)技術改造的有效措施研究

針對這些問題我們對動鏟運機制動液壓系統(tǒng)技術改造，不但減少電氣元器件成本還大大降低了鏟運機的故障率，使鏟運機的安全性和可靠性得到了提高，在生產(chǎn)效率提高的同時也降低了維修費用。以下對改進做詳細說明。

2.1 注重相應方案的改造工作

在展開技術改造工作的時候，最為重要的措施便是要切實把握好改造方案的設計，即要使得改造方案體現(xiàn)出更加全面的狀態(tài)，因為只有改造設計方案具有極強的全面性，如此才能使得改造工作能夠呈現(xiàn)出更加全面的狀態(tài)。另一方面，在改造方案設計工作開展過程中，廣大工作人員，首先需要注重液壓系統(tǒng)中的堵塞問題，因為電動鏟運機液壓系統(tǒng)內(nèi)部構造中，具有極多的閥門，這些閥門的通暢性往往會表現(xiàn)出極大的優(yōu)化性，如果不能使得閥門得到更好的處理，那么這樣將會直接導致閥門受到堵塞，一旦系統(tǒng)的閥門受到了直接的堵塞，那么將會直接導致系統(tǒng)的運行受到直接影響，降低改造的實際質(zhì)量，所以為了能夠有效解決這樣的問題，那么也就需要制定出更有針對性的改造方案，從而直接增強制動的靈活性。

2.2 注重電動鏟動機的充液閥技術改造

針對電動鏟運機的充液閥技術來講，此項技術具有系統(tǒng)性、針對性的特點，但是該項技術如果不能采取有針對性的措施加以處理，那么必定會導致整項技術的實際應用，受到直接的影響。

充液閥門的各個環(huán)節(jié)之間都具有較為緊密的聯(lián)系，具體來講就是各個閥門之間的液體，需要實施最為徹底的流通，這樣才能更好的最大程度的提升該環(huán)節(jié)的改造質(zhì)量。當此環(huán)節(jié)充液閥門的能量得到運行之后，再次經(jīng)過內(nèi)濾網(wǎng)、單向閥和閥芯向蓄能器充液，如此一來也就可以使得液壓泵的油量，更好的進入到轉向系統(tǒng)當中。還需要注意的一點技術措施是，我們應當在蓄能器壓力低于充液閥設定的下限壓力時，這時候需要將中間閥芯向左移動，下面閥芯往右移動，進而對蓄能器進行補液操作。

通過以上改造，解決了電動鏟運機在生產(chǎn)過程中集中暴露出來的薄弱環(huán)節(jié)，即減少了成本又增加了可靠性，全方位的增強經(jīng)濟效益，強化工作開展的效率，對于整項工作的開展，將會產(chǎn)生極佳的效應。制動液壓系統(tǒng)在保證機械設備運行穩(wěn)定方面發(fā)揮出巨大的作用。在實際應用過程中，除了要進一步優(yōu)化電動鏟運機制動液壓系統(tǒng)技術方案、提高其本身性能外，相關人員還應做好液壓系統(tǒng)的維修保養(yǎng)工作，保證制動液壓系統(tǒng)始終處于正常、高效的運行狀態(tài)中，提高機械設備的生產(chǎn)效率。

2.3 切實優(yōu)化電動鏟運機液壓系統(tǒng)改造方案的流程

首先需要將疊加式集成閥塊直接替換成流量更大的充液閥，直接由充液閥流出的壓力油直接引入到蓄能器補液當中，之后與腳動制動器展開最為緊密的連接，這樣不但能夠有效消除因為閥孔堵塞所造成的局部壓力突增問題，這樣還會在一定程度上切實簡化液壓系統(tǒng)，這樣的工作開展目的，在于使得整個系統(tǒng)能夠得到更為全面的維修。其次需要使得電動鏟運機疊加式集成閥塊出油管，科學化的替換成內(nèi)徑更大的出油管，當這些方面的更換工作得到更好的處置之后，那么也就能夠直接有效的減少沿程壓力損失，不斷減少溫度上升的狀態(tài)。

除此之外，在優(yōu)化電動鏟運機液壓改造系統(tǒng)方案的時候，還需要拆除不常用的手動換向閥，直接簡化系統(tǒng)，降低可能造成的成本消耗，之后還應當使得相對普通電磁換向閥，科學替換為質(zhì)量更為可靠的電磁換向閥，并且將其有效連接到充液閥以及腳動制動閥之間，其目的在于科學化提升系統(tǒng)的穩(wěn)定性，增強制動過程的靈活性。值得注意的問題是，在三聯(lián)泵前泵出口處，還需要直接增加一個溢流閥來科學替代電磁換向閥門，將其作為安全閥門來使用，再次將多余出來的壓力油通過回油管返回油箱，這樣可以更好的避免多處壓力油相對沖擊造成系統(tǒng)油溫的提升，從而真正確保系統(tǒng)的安全性與穩(wěn)定性。

3 結語

通過文章簡要分析可知，電動鏟運機的制動液壓系統(tǒng)，對于電動鏟運機的運行將會產(chǎn)生較大的作用，要想使得這種效果得到最大程度的發(fā)揮，那么也就需要對制動液壓系統(tǒng)展開一系列技術改造。

本文主要從兩個方面展開了主題分析，首先舉例分析了電動鏟運機的制動液壓系統(tǒng)的工作原理與缺陷，其次分析了具體的技術改造措施，相信隨著廣大技術人員的進一步操作與理解，最終電動鏟運機的制動液壓系統(tǒng)必定會變得更加優(yōu)良。