熾熱的心

申強

如果讓我用四個字來形容本賽季法拉利F1車隊的開局的話，我想我可能會用“糟糕透頂”來形容。雖然作為TIFOSI，我們很早就知道紅魔本賽季的SF1000戰車無法與梅賽德斯-AMG的W11以及紅牛的RB16賽車相抗衡，但卻沒料到脫離了“火星組”的SF1000連擠進第三節排位賽都成了問題。

對于躍馬如此糟糕的戰績，我所在的一個F1車迷群里的躍馬粉絲這樣說道：看來我法又該為下賽季提前做準備了，一直苦苦等待的那臺血統純正的亞平寧超級SUV不知何時才能亮相。這當然是一句調侃的話，因為賽場戰績通常并不會影響民用車的研發與推廣，邁凱倫就是一個典型代表。但這也反映出了一個問題，在象征著速度與激情的超級SUV領域，似乎還沒有一款血統純正的意大利產品。蘭博基尼URUS？論設計，那輛超級SUV的確是典型的意大利風格，但論血統，它卻并不是純正的亞平寧物種。所以在這個新興細分領域里，意大利人真的落后了嗎？

通常情況下，文章中出現這樣的問題，答案一定是否定的，這一次同樣不例外。而如果你的回答是肯定的，那么你一定是忽略了另一個亞平寧物種——瑪莎拉蒂LevanteTrofeo，一款在2018年初就已亮相的速度機器，而我現在就坐在它的座艙里。

對我而言，這臺速度機器的座艙并不是一個完全陌生的空間，因為三年前測試過的那臺LevanteS曾給我留下過極其深刻的印象。帶有三叉戟標識的三幅式方向盤、方向盤后方碩大的換擋撥片、表底超過300時速表、貼合感出色的座椅以及中控臺上方精致的時鐘，這些標志性的元素依舊可以在LevanteTrofeo上找到，但它們卻并非完全相同，在這部速度機器上，帶有三叉戟標識的三幅式方向盤采用了手感更好的打孔材質包裹，碩大的金屬換擋撥片升級為了碳纖維材質，時速表的表底不僅達到了350，旁邊的轉速表也打上了“V8”的烙印，而身后的座椅不僅繡上了“Trofeo”標識，材質也升級為了更加細膩的PienoFiore高端全粒面天然小公牛皮，就連中控臺上方的瑪莎拉蒂時鐘，式樣也有了改變，再加上大面積的碳纖維覆蓋件，所以坐在這里，并不缺乏新鮮感。

與往常的流程一樣，短暫的熟悉與調整之后，我伸手按下了啟動按鈕，不同的只是這次我伸出的是左手。和保時捷一樣，它的啟動按鈕同樣位于方向盤左側。

一陣輕微的抖動和嘹亮的聲浪過后，縱臥在機艙內的那臺8缸心臟被喚醒，雖然隔著風擋玻璃，但我似乎能從發動機蓋上多出的兩個散熱孔感受到這臺8缸心臟的熱情。這當然不是LevanteTrofeo與普通版車型在外觀上的唯一區別，善于展現車輛特點的瑪莎拉蒂設計師還將前格柵換成了雙豎條設計，并采用了視覺沖擊力更強的黑色鋼琴漆，仿佛那張大嘴在Trofeo車型上變成了一個巨大的黑洞，足以吞噬一切。這樣到位的設計再配以一些碳纖維飾件，兇狠程度可想而知。和兇狠的前臉不同，LevanteTrofeo的側身并沒有太多改變，但21英寸的輪圈以及D柱上的“Trofeo”標識卻能夠讓人輕易的將這個8缸猛獸與普通的6缸Levante區分開來。

相比之下，尾部的變化就少的可憐了，其最大的不同就是被部分碳纖維包裹的四出式排氣系統了。從視覺角度來說，這樣的改變幾乎可以忽略不記，但從聽覺角度來看，LevanteTrofeo的改變則可以用脫胎換骨來形容。我并沒有貶低V6車型的意思，只是這部V8猛獸的聲線實在太過迷人。和低調含蓄的日耳曼對手不同，LevanteTrofeo更加清脆嘹亮的嗓音更容易刺激到駕駛者的神經，即便是在怠速狀態下，它的嗓音也要比其它對手更具感染力。

轟幾腳油門享受一番？相信我，為此辛勤工作的工程師們如果知道了一定會崩潰的：拜托，老兄！我們給這輛車塞入的可是一臺貨真價實的V8發動機，出自法拉利工廠的，紅色的，90度夾角的3.8升V8發動機，590馬力、734牛·米可不是讓你這么浪費的，你需要全速推進！

我當然是這樣做的，而且是在Corsa賽道模式下進行的。這是6缸Levante上沒有的模式，即便是同樣裝備V8發動機的LevanteGTS也沒有這樣的待遇。在這個“狂暴”模式下，最直接的感受就是換擋時機被大幅推遲，所以即便是兩個街口外的人，也能聽見這只8缸怪獸的嘶吼。但實際上，車輛狀態的改變遠不止于此，更具運動風格的Skyhook減震系統會自覺的進入戰斗狀態，將姿態降至最低，而換擋速度更快的8擋變速箱的彈射起步功能也會被激活。右腳全力踹向加速踏板，砰……

一堵重達2.3噸的墻面狠狠地拍在了背上。這就是擁有590馬力、734牛·米的LevanteTrofeo全力起步時帶來的感受，這和那些體態輕盈的超跑完全不同，再加上高坐姿（即便底盤降至最低，但LevanteTrofeo的坐姿還是要比超跑高出不少），甚至還會產生一絲眩暈感。慶幸的是，之前的奧迪RS6Avant和蘭博基尼URUS已讓我的身體產生了“抗體”。

所以，LevanteTrofeo的提升是全面的，按照標準寫法，我本應為這輛SUV起一個能夠全面概括其特點的標題，但我并沒有，因為那臺出自法拉利工廠的90度夾角的紅頭V8發動機真的很容易讓人失去理智……