黃靜 李春水 鄒繼平
國家電投集團江西電力有限公司景德鎮發電廠 江西景德鎮 333000
景德鎮電廠投產以后,將節能降耗工作作為一項重點工作長期執行。經過A修,機組的能耗水平得到明顯的改善,達到預期的效果?,F將#1 機組第二次A 修后機組能耗情況進行簡要分析[1]。
A 修前性能試驗中,#1 機組熱耗7665.05kJ/kW.h,比設計值(7460kJ/kW.h)高205.05kJ/kW.h;汽缸效率偏低,在試驗660MW 工況下,高壓缸內效率為83.14%,低于額定工況設計值84.49%,使機組熱耗增加19.95kJ/kW.h;中壓缸內效91.21%,低于額定工況設計值93.06%,使機組熱耗增加38.64kJ/kW.h;不明泄漏率偏高,在660MW 工況下,系統外漏流量為6794kg/h,占新汽份額的0.35%,按其50%由汽機系統泄露處理,使得熱耗約增加18.93kJ/kW.h;空預器阻力和漏風率偏高。
汽機本體揭缸檢修并進行汽封更換、通流間隙調整等工作,機組熱耗明顯降低,主要采取以下措施:
(1)打磨高中壓內缸中分面,對中分面進行測量、試紅丹著色檢查達要求,按要求冷熱緊螺栓;
(2)針對過橋汽封漏汽量大的問題,將高中壓缸過橋汽封更換為DAS 汽封。改造后汽封圈按最新汽封間隙標準調整汽封間隙,保證其密封性能。
(3)更換了高、中壓轉子葉頂及隔板汽封,并調整間隙,對汽封、通流間隙進行精細調整[2]。
(4)高中壓隔板及端汽封采用DAS 汽封及峰窩汽封。
(5)第1級中壓隔板為井岡山電廠修復隔板(內、外環均更換)、3 級中壓隔板為C 型新隔板,2、4、5、6 級中壓隔板為新昌電廠#2 機更換隔板修復。
通過汽輪機本體的節能降耗措施,#1 機組的熱耗均有較大幅度的下降,汽缸效率有明顯提高。(見表1)
在#1 機組A 修期間,共解體檢修閥門115 臺。在試驗660MW工況下,系統外漏流量為1783kg/h,占新汽份額的0.093%,按其50%由汽機系統泄露處理,使得熱耗約增加4.97kJ/kW.h。通過#1 機組A 修前、后性能試驗數據對比(見表2),汽水系統泄露有了明顯的下降:
(1)低低溫受熱面改造:將原有的H 型換熱器升級為螺旋翅片型換熱器,同時煙道和流場均布都進行了重新設計,提升了煙道進口面積增加了導流板降低了流速,降低了煙氣沖刷的影響,恢復了低低溫系統原有性能。
(2)空預器蓄熱元件沖洗及更換:對最外兩圈蓄熱元件進行更換,并對剩余蓄熱元件進行提箱沖洗,保證空預器漏風率合格并適當提高空預器換熱效果,保證鍋爐效率。
(3)對煙氣檔板進行了校正,為提高再熱汽溫創造條件。對尾部前后煙道間隔板漏風進行了整治。
通過設備檢修、系統優化技改,較好解決了煙道阻力阻力偏大的問題。從而減少了漏風量,降低空氣漏風率。(見表3)
表3 修前修后泄漏量對比
通過多種措施,廠用電率有了明顯下降。#1 機組A 修后THA工況下廠用電率(含脫硫)下降0.52 個百分點。
(1)對開式水系統換熱器水側結垢進行清理,以提高閉式循環水的清潔度,提高換熱器的換熱效率。
(2)對凝汽器水側管束進高壓水清洗,檢修結束后凝汽器灌水查漏,對真空系統泄露的缺陷進行處理。
(3)對高壓、低壓進行清理、查漏,發現#2 高壓1 根,#6 低加、#8A 低加管束存在泄漏,進行封堵。
(4)對輔機進行有計劃的檢修,針對解體出現的問題,組織解決提高輔機運行效率。
根據#1 機組A 修前后性能試驗的結果對比,#1 機組A 修后THA 工況下汽輪機熱耗下降76.91kJ/kWh。A 修節能降耗效果明顯。
660MW 負荷下,A 側空預器煙側阻力為1120Pa,B 側空預器煙側阻力為1010Pa。兩側空預器煙氣側阻力均低于設計值(1253Pa);A/B 側空預器的漏風率為4.85%/4.91%,額定負荷下,兩側空預器漏風率均低于5%。#1 機組A 修后,廠用電率都有了明顯下降。#1A 修后THA 工況下廠用電率(含脫硫)下降0.52個百分點[3]。#1 機組A 修取得了較好的節能降耗的效果。在今后的工作中,繼續有效推進節能降耗工作:優化運行方式,保證機組安全經濟運行;強化技術監督,細化生產指標管理;推進節能技改項目,深入挖掘節能降耗潛力。