黃羊河水庫庫區道路混凝土硬化施工工藝

李成梅

（甘肅省武威市涼州區黃羊河水利管理處，甘肅武威733000）

1 水庫概況

黃羊河水庫位于武威市城東南40km 的張義鎮常水村，流域面積828km2，是以灌溉為主，兼防洪發電的中型水庫。水庫樞紐主體工程由大壩、輸水洞、泄洪洞、水電站組成。庫區道路是保護庫區周邊生態、水庫運行、防洪發電的重要交通道路之一。

2 工程建設的必要性

黃羊河水庫庫區道路是20世紀70年代水庫加固工程中沿山坡開辟的簡易公路，也是水庫運行管理、防洪、搶險的唯一道路。該路在2004年的黃羊河水庫除險加固工程中進行了拓寬及整修。庫區道路和河道基本平行，路面高于庫體5～30m。路面寬度：砂礫石地段5～8m，巖石地段5～6m。個別路段鋪設了厚5～10cm 的碎石。限于當時條件，未對道路路面進行混凝土硬化。幾乎每年汛期都不同程度的出現由暴雨、山洪引發的泥石流阻斷道路的情況，影響通行，水庫管理所雖然設了專職護路工，對庫區道路的淤積、車輛碾壓的坑洼經常性的清理、修復，但這些維修已遠遠不能維持庫區道路的暢通和防汛搶險的需要。

2013年，根據黨中央、國務院關于生態文明建設的指示，特別是山水林田湖草治理的重大決策，武威市編制完成了《武威市祁連山山水林田湖草生態保護修復工程項目實施方案》，并得到了甘肅省人民政府的批復，武威市黃羊河水環境綜合治理工程是《武威市祁連山山水林田湖草生態保護修復工程項目實施方案》中水環境保護治理工程中的一個支項目，庫區道路工程是黃羊河水環境綜合治理工程中的其他工程，并得到了有效實施，現已投入運行。

3 工程建設內容

3.1 庫區道路建設范圍

庫區道路起于大壩壩址東側，終至張義鎮常水村村口，最終與黃哈公路相接，全長3.26km。

3.2 庫區道路工程建設內容

一是對庫區道路路基清表后進行砂礫石基礎填筑，厚20cm；二是對路基進行C25混凝土澆筑鋪設；三是對全路段進行人工培路肩。

4 庫區道路硬化技術

4.1 路基施工

4.1.1 路基標準 該路段采用四級公路技術標準，設計的路面寬度為4m，兩側路肩各為0.5m，根據設計確定路基寬度為5.8m。道路平面及縱線布置均按照原有道路進行，橫向路面單線排水坡度為1%（向庫區一側），路肩邊坡為1∶1，該路基的基礎寬度為6～6.5m，滿足施工要求。

4.1.2 路基復測放樣 復測：工程開工后，施工單位收到開工通知和施工圖紙后向監理部門和業主提交聯合測量申請，由監理、業主和施工單位組成聯合測量小組，對所招標的路段進行復測（BM 點由設計單位和業主提供），用經緯儀定出路基中心線，且每隔20米設一個整樁（包括橋涵和彎道起止點等控制路基中心的各點測設中心樁），在樁上標明里程及高程，算出挖填的工程量，并向業主提交測量成果，作為支付結算的依據。

施工放樣：路基開工前按照設計圖紙和復測成果，在每一個中心樁上標出基礎填筑厚度，在主要控制樁和轉彎處布設路基邊線，沿邊線用白灰撒兩條白色的線作為路基填筑范圍的明顯標記，完成這些工序，再進行路基的施工。

4.1.3 對路段進行清表及路基砂礫石填筑 按設計要求根據施工放樣標記用挖掘機對路面進行清表，清除原有道路表面的雜草、樹根，將原路表面雜填土進行挖除，后進行20cm 砂礫石基礎填筑。

材料選用：根據施工要求所選用的砂礫石質地堅硬，最小強度不小于5%，級配合理，含泥量小于5%，砂礫石料的最大粒徑不得大于100mm。

攤鋪：該工程由人工配合推土機攤鋪，先用推土機將拉運的砂礫石料推平，觀察砂礫石料級配是否均勻合理，若發現大于基礎厚度的片石和卵石應人工棄除。松鋪系數1.3～1.35，必要時進行減料或補料工作，考慮到路肩的設計，路基填筑層鋪料寬度應寬于設計寬度5.8m，壓實寬度也應大于路基設計寬度,最后削坡，邊坡系數符合設計邊坡1∶1。

4.1.4 復核 攤鋪完成后，用水準儀抄平，檢查攤鋪厚度及坡度是否符合攤鋪要求。

4.1.5 路基壓實 壓實前測定砂礫石料的含水率，含水率應為最優含水率的±0.2左右，以利于上下層結合密實。依據SL237-1999標準檢測，最大干密度為2.28g/cm2,最優含水率為4.6。路基壓實時用振動壓路機先穩壓1遍，將推土機沒有推平的用刮平機刮平，之后由弱到強至啟動振力達到18t 強振，強振后靜壓2遍，振壓時應錯輪1/3碾壓，靜壓時應錯輪1/2碾壓。最后碾壓至外觀路面平整、路基表面無明顯空洞，大粒徑石料無松動，鐵鍬挖動困難。

4.1.6 養護 路基經過壓實后，進行厚度、寬度、平整度、高程及壓實度自檢，壓實密度應達到設計要求的94%，自檢合格后進行養護，采用機械灑水養護，每天兩次，始終保持路基表面潮濕，養護期不少于7d。養護期內應封閉交通，以免壓實路段受損。

4.1.7 驗收評定 壓實的路段養護期達到規定的天數后，由施工單位進行壓實度檢測，施工單位先自檢合格后并填寫單元工程質量評定表，報請業主、監理工程師復核，監理工程師復核合格后方可進行下一道單元(工序)的施工。

4.2 對路面進行C25混凝土澆筑鋪設

4.2.1 施工準備 水泥混凝土路面施工所使用的機械和設備：混凝土攪拌運輸車、小型機具、插入式振動器、振動梁、手扶振動圓盤抹光機、電磨子。要求施工機械必須由有資質的機械人員使用。

4.2.2 材料的選配 水泥：所用水泥采用P.042.5的普通硅酸鹽水泥，施工要求選擇同一個廠家的水泥，以保持所有路面顏色一致。礫石：所用礫石須選用質地堅硬、清潔、級配良好，無草根、樹皮等，有害雜質含量應小于3%，針片狀含量不大于10%，含泥量小于1.5%，粒徑必須控制在4～5cm。青砂：所用青砂為中砂，要求級配良好、質地堅硬、顆粒潔凈，耐久性好，且不含團塊、鹽堿、壤土、有機物和其他有害雜質的天然河砂,細度模數控制為2.2～3.0，含泥量小于5%。將選配好的各種材料按規范要求進行送樣試驗，滿足要求后向業主和監理部門報驗后方可使用。

4.2.3 混凝土澆筑放樣 根據設計圖紙，放出路面中心線及路邊線，直線段每20m 設一中樁，彎道段每5～10m 設一中樁。經復核無誤后，以所放的中線為依據，放出混凝土路面澆筑的邊線樁，用60cm 長鋼釬直線段每20m 打一樁，彎道每10m 打一樁。打入深度以穩固為宜，然后進行抄平測量，在鋼釬上標出混凝土路面的設計標高位置線(可用自噴漆)應精確為±2mm。然后將設計標高線用線繩拉緊拴牢固，中間不能產生垂度，不能擾動鋼釬，位置要正確。

模板支立：以路面設計邊線和高度設立模板，模板頂面和內側面應緊貼邊線，上下垂直，不能傾斜，確保位置正確。模板必須具有足夠的強度和剛度，立模時應設有足夠的支撐，保證在砼振搗時不松動和變形。模板內側面、頂面和底面均應刨光，在模板內側均勻薄涂一層機油或肥皂水便于拆模。最后報請監理工程師驗模后，向監理工程師提交混凝土開倉申請。

4.2.4 混凝土的攪拌運輸 該工程使用的混凝土采用間歇式攪拌樓攪拌，攪拌樓搭建在距施工現場3km 的地方，用水用電方便。

攪拌樓的標定：搭建好的攪拌樓在投入使用前，由現場監理根據混凝土配合比進行標定，標定完由混凝土攪拌員進行試拌。試拌時根據拌合物的粘聚性、均質性及強度穩定性確定的最佳拌合時間為30min。施工中應每7天業主和監理工程師現場校驗一次攪拌樓計量精確度。攪拌樓配料計量偏差不得超過規定，不滿足時應查找原因，排除故障，確保拌合計量精確度。

混凝土拌合物的運輸：根據工程的施工進度、用量、運距及路況，該工程選配兩輛6m3的混凝土攪拌運輸車，確保新拌混凝土在規定時間內運到攤鋪現場而不發生離析現象。

運輸注意事項：混凝土運輸途中不得隨意耽誤。混凝土運輸車進入攤鋪地段和卸料時，不得碰撞模板，應聽從工長的指揮。

4.2.5 混凝土的攤鋪、整平、振搗 工程采用小型機具人工配合進行路面鋪筑。運輸到現場的混凝土拌合物由人工用鐵鍬進行大致攤鋪，待混凝土鋪筑到規定的厚度時，應使用插入式振搗棒，沿橫斷面連續振搗密實，振搗時應注意路面內部和邊角處不得欠振或漏振，振搗時不能碰撞模板。振搗棒在每一處的持續時間，應以拌合物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30s。振搗棒的移動間距不宜大于50cm；至模板邊緣的距離不宜大于20cm。使用振動梁振實，振動梁是附著式振動安裝在鋼筋混凝土梁或木梁上。在振搗棒已完成振實的部位，可用振動梁垂直路面中線沿縱向拖行，往返兩三遍，使表面提漿均勻平整。

抹面：振動梁振實4～5h 后，當混凝土處于初凝狀態時采用手扶振動圓盤磨光機抹面一遍，當混凝土處于初凝終止狀態、表面濕潤時用電磨子打磨3遍，將混凝土表面進一步加壓抹平。

4.2.6 養護 鋪筑的混凝土抹面后6h 內，當表面有相當硬度（初凝），用手輕壓不出現痕跡時，即可開始養護。采用塑料薄膜覆蓋于混凝土板表面，每天均勻灑水數次，經常保持潮濕狀態。養護時間應根據混凝土強度增長情況而定，一般為14～21d。

4.2.7 拆模 當混凝土達到一定的強度即可拆除模板，拆模時間要能保證混凝土邊角不因拆模而損壞，具體拆模時間根據氣溫決定。

4.3 人工培路肩

待混凝土養護期滿，強度達到設計要求后，進行人工培路肩施工。路肩起到保護路面和路基的作用，根據設計圖紙采用透水性較好的砂礫石培路肩，路肩寬度為0.5m，坡度為1∶1，填筑的厚度與路面高度一致。在靠山的一側以實際寬度為準。

4.3.1 具體方法 施工時分層填筑，采用人工配合機械上料，三輪車運輸，小型打夯機機械夯實。

4.3.2 質量要求 路肩在施工過程中嚴格控制料的質量，分層填筑的壓實度，不得小于94%，路肩表面平整密實，不積水，路肩線條美觀、曲線圓滑，外邊坡一致。

5 結語

庫區道路工程的實施為黃羊河水庫的運行管理、發電、防汛安全起了保障性的作用。對美化庫區環境，保障灌區人民生命財產安全有積極的推動作用，為水庫開發旅游項目打下了堅實的基礎。庫區道路的硬化施工工藝，對干渠、支渠的道路硬化具有一定的參考價值。