市政道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的應(yīng)用

余躍海 山西二建集團(tuán)有限公司

1 前言

近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)高速發(fā)展，人們對(duì)汽車(chē)的需求量也日漸增多，相對(duì)應(yīng)的道路交通運(yùn)輸?shù)膲毫σ踩諠u增長(zhǎng)。就現(xiàn)有的相關(guān)數(shù)據(jù)分析可知，我國(guó)部分道路橋梁工程的自身質(zhì)量與人民所需的交通量不成正比。而且，一些道路橋梁使用年數(shù)已久，所存在的質(zhì)量問(wèn)題漸漸突現(xiàn)。由此可見(jiàn)，道理橋梁工程的安全問(wèn)題尤為重要，我們需要重點(diǎn)分析結(jié)束語(yǔ)并進(jìn)行評(píng)估道路橋梁的疾病和施工處理技術(shù)，進(jìn)一步加強(qiáng)施工措施，在建筑前就降低道路橋梁的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)，有效提高道路橋梁工程的安全性，保障人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。

2 道路橋梁工程中的常見(jiàn)病害

2.1 裂縫

裂縫現(xiàn)象是道路橋梁建設(shè)中最常見(jiàn)的一種情況，形狀比較多樣，縱狀、橫狀以及一些不規(guī)則的都存在，如果裂縫嚴(yán)重的話還可能導(dǎo)致大面積的破裂，極大地降低道路橋梁結(jié)構(gòu)的性能和穩(wěn)定性，進(jìn)而導(dǎo)致整個(gè)工程的質(zhì)量存在隱患，并對(duì)行駛在路面上的車(chē)輛造成嚴(yán)重的安全隱患。部分橋梁墩柱也存在一些比較細(xì)微的裂縫問(wèn)題，更多的則是塑性收縮裂縫、干縮裂縫、溫度裂縫以及沉陷裂縫。出現(xiàn)裂縫的因素不是單一的，往往是非常多的因素造成的。墩柱的上部會(huì)在箍筋位置的周?chē)霈F(xiàn)橫向的裂縫，在裂縫的上下部分又出現(xiàn)規(guī)則性的裂縫，墩柱的下半部分則沒(méi)有這種情況的出現(xiàn)。

2.2 鋼材腐蝕

鋼材腐蝕是在道路橋梁工程施工過(guò)程比較常見(jiàn)的問(wèn)題。鋼材是施工中最重要的施工原料，因此，需要對(duì)鋼材的保存高度重視。眾所周知，鋼材的抗腐蝕性比較弱，如果在保存或者使用的過(guò)程中發(fā)生腐蝕，將會(huì)對(duì)道路橋梁的安全性造成嚴(yán)重的影響。另一方面，如果混凝土在配比的過(guò)程中沒(méi)有嚴(yán)格按照配比進(jìn)行操作，也會(huì)導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)，這些裂縫使得空氣中的水蒸氣和一些雜質(zhì)滲入其中，一旦滲入到鋼筋的部位，就會(huì)對(duì)鋼筋產(chǎn)生腐蝕，這就嚴(yán)重影響道路橋梁工程的安全性和穩(wěn)定性。

3 市政道路橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中的問(wèn)題

3.1 路橋過(guò)渡段的處理施工存在問(wèn)題

一些施工單位在進(jìn)行市政道路橋梁工程的施工建設(shè)時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)路橋過(guò)渡段施工處理不當(dāng)?shù)那闆r，使得整個(gè)工程的質(zhì)量受到嚴(yán)重的影響。而路橋過(guò)渡段這一問(wèn)題產(chǎn)生的主要原因，是市政道路橋梁工程的路基出現(xiàn)了不均勻沉降的情況，導(dǎo)致路橋過(guò)渡段存在安全隱患，致使車(chē)輛在行駛過(guò)程中發(fā)生橋頭跳車(chē)現(xiàn)象，這樣很容易威脅行人的人身安全。部分施工人員在對(duì)市政道路橋梁工程的路橋過(guò)渡段進(jìn)行施工處理時(shí)，并沒(méi)有嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行作業(yè)，對(duì)引道出的軟土地基沒(méi)有做好相應(yīng)的處理工作，以至于市政道路橋梁的路橋之間的高度存在較大的偏差，從而降低了整個(gè)市政道路橋梁路面的平整度，影響這一工程的安全使用。

3.2 我國(guó)市政道路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)應(yīng)用中存在的人員技術(shù)問(wèn)題

人員的技術(shù)問(wèn)題，也是我國(guó)當(dāng)前橋梁工程發(fā)展中所面臨的主要問(wèn)題。一些工程項(xiàng)目為了降低成本投入，進(jìn)而忽略了對(duì)施工人員的培訓(xùn)。企圖通過(guò)培訓(xùn)成本的降低來(lái)降低整體工程成本。甚至還存在一些項(xiàng)目，為進(jìn)一步降低成本，去聘請(qǐng)一些不具備專業(yè)技術(shù)的施工人員展開(kāi)施工。那么，在這些因素的共同作用下，也都加劇了橋梁工程問(wèn)題的產(chǎn)生。此外，在橋梁施工的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中，由于設(shè)計(jì)師的素質(zhì)差異。也會(huì)有一些設(shè)計(jì)師在沒(méi)有對(duì)環(huán)境與需求進(jìn)行詳細(xì)分析，就進(jìn)行工程設(shè)計(jì)，從而影響了設(shè)計(jì)的科學(xué)性與可靠性。更持續(xù)給后續(xù)工作帶來(lái)了諸多負(fù)面影響。

4 道路橋梁工程病害施工處理技術(shù)

4.1 裂縫修補(bǔ)技術(shù)

在道路橋梁工程存在的問(wèn)題中，比較常見(jiàn)的就是裂縫，應(yīng)及時(shí)地對(duì)裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，控制裂縫的進(jìn)一步擴(kuò)大。在進(jìn)行裂縫修補(bǔ)工作時(shí)應(yīng)注意以下幾方面：（1）需要降低混凝土的坍落度，增加碎石比例以及混凝土黏度。除此之外，在現(xiàn)場(chǎng)一定要重視淋水養(yǎng)護(hù)措施，尤其在刮風(fēng)季節(jié)，需要對(duì)裂縫深度進(jìn)行檢測(cè)，如果大于鋼筋保護(hù)層的具體厚度，一定要采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理。（2）要把控原材料的質(zhì)量?；炷恋纳a(chǎn)需要按照配合比完成，坍落度不可以大于180mm，保障現(xiàn)場(chǎng)混凝土澆筑得到較好的振搗，并且不可以出現(xiàn)過(guò)振的情況。一定要重視現(xiàn)場(chǎng)的養(yǎng)護(hù)，對(duì)混凝土的內(nèi)外溫差進(jìn)行良好的控制。（3）外加劑廠家需要按照膠凝材料的具體變化，及時(shí)完成外加劑組分的調(diào)整，可對(duì)含氣以及增稠組分進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑黾?，這樣可以保障混凝土具備較好的性能。

4.2 加強(qiáng)地基處理施工控制

在道路橋梁工程施工過(guò)程中，對(duì)地基每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)及施工，能避免道路橋梁發(fā)生沉降不均勻的情況發(fā)生，其次，加強(qiáng)地基處理施工控制及質(zhì)量管理，在對(duì)軟土地基進(jìn)行施工過(guò)程中，會(huì)對(duì)路基加入填充料，會(huì)造成軟土及向周邊進(jìn)行移動(dòng)，從而導(dǎo)致基樁壓力過(guò)大，造成橋臺(tái)移動(dòng)的現(xiàn)象發(fā)生。所以，為避免這種現(xiàn)象的發(fā)生，應(yīng)該采取一定的措施，加強(qiáng)地基的強(qiáng)度。在對(duì)溝壑路段進(jìn)行路基施工時(shí)，因?yàn)槁范魏枯^大，應(yīng)該交換黏土層，加大地基的剛度，提升黏土層的強(qiáng)度，從而保障整個(gè)道路橋梁的施工質(zhì)量。

5 市政道路橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的有效應(yīng)用

混凝土現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的具體應(yīng)用，相關(guān)施工單位在對(duì)市政道路橋梁工程進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，都會(huì)涉及混凝土施工內(nèi)容，而混凝土施工工序通常都先攪拌混凝土材料，再進(jìn)行混凝土的澆筑，最后進(jìn)行混凝土的振搗工作。在具體的混凝土施工環(huán)節(jié)中，施工人員需要選擇高質(zhì)量且符合施工需求的材料，要結(jié)合市政道路工程橋梁的實(shí)際施工情況，盡量將鋼纖維材質(zhì)的混凝土應(yīng)用到混凝土施工過(guò)程之中，這種材料本身具備較高的強(qiáng)度，能夠抵御拉力、剪力等，能夠較大程度避免混凝土出現(xiàn)裂縫情況，為市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量提供良好的保障。另外，施工人員還要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)混凝土配制工作的重視，根據(jù)市政道路橋梁工程混凝土施工的相關(guān)要求，科學(xué)選配并設(shè)計(jì)混凝土材料，確?；炷恋馁|(zhì)量。此外，施工人員在結(jié)束混凝土施工作業(yè)之后，還要注重對(duì)混凝土的養(yǎng)護(hù)工作，可以通過(guò)灑水、鋪蓋等方式，減少混凝土裂縫的產(chǎn)生。

6 優(yōu)化與完善我國(guó)市政道路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)應(yīng)用的具體措施

6.1 注重施工人員的專業(yè)素質(zhì)，通過(guò)人員培訓(xùn)，提高施工質(zhì)量

在市政道路橋梁施工中的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)應(yīng)用中，施工人員的專業(yè)素質(zhì)也是十分重要的一個(gè)影響因素。對(duì)此，施工單位要不斷對(duì)施工人員的專業(yè)素質(zhì)進(jìn)行培訓(xùn)。豐富施工人員的經(jīng)驗(yàn)與知識(shí)儲(chǔ)備，確保施工的質(zhì)量。對(duì)此，在具體的操作中可從以下三個(gè)方面出發(fā)。（1）針對(duì)現(xiàn)有施工人員的素質(zhì)水平，開(kāi)展統(tǒng)一的培訓(xùn)工作。結(jié)合施工工藝與專業(yè)知識(shí)進(jìn)行有效滲透，打造出一批專業(yè)的施工隊(duì)伍；（2）嚴(yán)格把控施工人員的準(zhǔn)入，進(jìn)一步強(qiáng)化施工人員的引入，確保專業(yè)人才的進(jìn)入；（3）制定科學(xué)、合理的規(guī)范制度。對(duì)施工人員的施工作業(yè)行為進(jìn)行規(guī)范，同時(shí)完善施工現(xiàn)場(chǎng)的管理。要讓施工人員明確自身的崗位職責(zé)，以及樹(shù)立認(rèn)真的工作態(tài)度。通過(guò)有效的規(guī)范制度，進(jìn)一步提高施工人員的施工效率與施工質(zhì)量。

6.2 在道路橋梁施工之前，我們就可以針對(duì)地基沉降的病害問(wèn)題采取相應(yīng)的施工處理措施

工程項(xiàng)目施工之前做好實(shí)體調(diào)研和優(yōu)化施工設(shè)計(jì)圖的工作，科學(xué)化開(kāi)展工程進(jìn)度，施工過(guò)程中建筑人員需按照規(guī)范采用施工設(shè)計(jì)圖的建筑要求，并采用相對(duì)應(yīng)的科學(xué)化的施工技術(shù)方式，以此來(lái)最大層度的加強(qiáng)道路橋梁地基的承載力。并為了更好的防止地基沉降問(wèn)題的產(chǎn)生，可以在實(shí)施填筑這一步驟時(shí)就將沉降差值進(jìn)行縮小。相互臨近的地基同時(shí)進(jìn)行施工，臺(tái)階厚度也都加到10cm以上。

6.3 道路橋梁的養(yǎng)護(hù)

后期養(yǎng)護(hù)工作對(duì)于道路橋梁工程的意義是至關(guān)重要的，道路橋梁工程的養(yǎng)護(hù)工作若得不到重視并做的不到位就會(huì)直接影響到道路橋梁的使用壽命。并會(huì)出現(xiàn)很多病害無(wú)法第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)和處理，嚴(yán)重影響在上面行駛的車(chē)輛和人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，更嚴(yán)重的是會(huì)導(dǎo)致重大型的交通安全事故的發(fā)生概率。因此，不僅要重視道路橋梁工程前期和中期建設(shè)的關(guān)注度，還要較大程度地關(guān)注后期養(yǎng)護(hù)工作的高效化管理，保證投入使用后的質(zhì)量安全。

6.4 合理控制工程進(jìn)度

工程進(jìn)度控制是整個(gè)建筑施工中的一個(gè)基本控制內(nèi)容，通過(guò)制定合理的計(jì)劃進(jìn)度，要求相關(guān)的工作人員在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成一定的任務(wù)，使整個(gè)建筑計(jì)劃能夠順利進(jìn)行下去。在了解了基本的圖紙的基礎(chǔ)上，根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)行的情況以及施工的影響，對(duì)于項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)行適當(dāng)?shù)倪M(jìn)度和質(zhì)量控制，合理地安排材料的周轉(zhuǎn)以及機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行，明確每一個(gè)管理人員的基本管理范圍，確保建筑能夠順利按時(shí)完成。

7 結(jié)束語(yǔ)

施工技術(shù)對(duì)市政道路橋梁工程的施工非常重要，若是施工技術(shù)選用或者是操作不當(dāng)，就會(huì)對(duì)整個(gè)市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量造成不良的影響，甚至還會(huì)延遲這一工程的施工進(jìn)度?；诖耍嚓P(guān)施工單位要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)予以重視，并且要規(guī)范應(yīng)用相關(guān)施工技術(shù)。