農村公路路面養護技術要點

羅 藝 衡東縣交通運輸局

1 前言

現階段，我國農村公路的發展正從快速建設向加強公路養護過渡，使養護質量得到有效提升，而且還能實現養護資金最小化，公路的使用壽命也能得到延長。當前國民經濟得到持續發展，農村交通流量一直上升，所以公路所承載的壓力就不斷增大，公路的損毀情況也越來越嚴重，養護工作量日益增大。因此，推動養護技術管理，做到勤養、早養、小養，使得公路維持著較好運用能力，以比較低的管理養護成本，在最大限度上使得道路設施社會效益以及經濟效益得到發揮是極其關鍵的。

2 公路養護技術管理工作概述

隨著我們國家現代化建設進程的加快，農村等一些偏遠的地區對道路和交通的建設發展也愈發關注，為了能夠盡可能延長公路使用的年限，目前對公路的維護和養護已經成為了當下研究的熱點和重點。公路的養護最直接的意義在于它能夠確保公路在很長的一段時間內有較好的使用性能。近幾年來，我們國家對公路建設的范圍和規模空前浩大，大大了推動了國家的經濟建設和發展。因此我們只有貫徹落實好公路養護維護的具體工作，才能夠保證公路的使用性能，并延長其使用壽命，長久來看，能夠減少國家對公路建設的資金投入，避免不必要的資源浪費和損耗。所以，這就為我們管理和養護公路工作的重要性奠定了重要的理論和現實基礎。但在進行公路養護與管理的過程中，我們要遵循相應的原則，按照預防為主、全方面養護、科學管理、以及防治結合的原則，協調和平衡公路養護工作的效率、質量和水平。另一方面，我們在進行公路養護的工作管理過程中，要盡可能應用更加先進、高效、節能的技術和手段來實施公路養護和管理的工作，當發現公路出現損壞、病害的狀況時要聯系相關人員予以及時的修繕，另一方面，對于我們自身來說要不斷創新、革新對公路養護工作的技術和手段，保障修復過程中公路路面的暢通性、整潔性，使各種設備在使用過程中能夠達到最優性能。

公路養護工作是在建設完工后公路開始運行時進行的，結合現今公路養護的實際情況，可以將養護的意義概括為：它能有效提升公路路面養護質量，使得養護資金的最小化以及路面性能的最優化得到有效實現，使得公路運用壽命獲得真正延伸。

3 農村路面常見危害

3.1 坑槽、沉陷

隨著時間推移，因季節的影響會產生溫度對公路造成一定負面影響，如夏季路面溫度過高會使路面瀝青發生風化、老化的狀況，這時瀝青相互間的粘合力就會下降，當有較重的車輛通過時就會對路面造成壓力最終導致路面發生形變、形成坑槽。另一方面，如果路面瀝青的下層結構厚度不夠時，也會在遭受壓力時形成坑槽，這種情況通常會導致雨天路面積水滲入到公路基層，此時再遇到行車壓力時，就會出現沉陷事故，長此以往，就會導致路面發生大面積沉陷，使得公路路面被損壞。

3.2 車轍

我們知道只有瀝青在有足夠的結構厚度時才能夠完成自身在路面結構中的角色——支撐作用，也只有在這種條件下才能夠確保路面的形狀維持穩定，所以我們如果能夠在使用材料中采取剛性和半剛性材料基層相糅合的方式能夠盡可能的減少路基形變的發生，也會因此減少整體車轍的產生。而扯著的形成是由于瀝青材料在承受重量超過自身的彈性極限時發生的適應性改變，但這種改變對公路是不利的。車轍形成的作用原理也說明在一些重型車的大壓力作用下，反復摩擦會更容易形成車轍。

4 路面養護種類

常見的養護方法有以下幾種。

4.1 霧封層

霧封層相對來說是一項對于技術來說要求較低的養護技術，成本與其他養護方式來說也相對較少，主要涵蓋了兩方面的技術要求：對瀝青的乳化和將乳化瀝青進行改性。霧封層的作用在于能夠將公路路面上的縫隙完成補全，有效阻隔空氣和外界的水滲入到公路的深層，防止公路被侵蝕損壞，有效提高公路材料相互間的粘合性，進而確保公路使用的安全性和穩定性。

4.2 微表處

微表處處理方式是目前使用相對廣泛的一種公路養護手段，這種方法使用年限較長，且成本較低，微表處需要將粗細集料、乳化好的瀝青、碎石填料和水按照比例調和，上述調和好的漿液平整的被攤涂到公路表面，由此能夠形成防水防滑的一層保護層。對于微表處處理方式來說，需要注意的是在施工過程中要嚴格控制料液的使用比例，在漿液配制前要進行相關測試才能夠進行下一階段的施工。對于鋪設厚度來說也要均勻，施工前后需要確保路面維持清潔的狀態。

4.3 碎石封層和薄層罩面

碎石封層的處理手段主要是將粘結材料與集料進行相互配合來填充公路表面的一些微縫隙，起到組織水分滲入公路基層的作用。實際分為同步碎石層、普通碎石層以及纖維碎石層三種常見的形式。該種處理方法較為經濟，普遍適用在晝夜溫差比較大的干燥地區，對于施工過程中的作業要求來說，施工溫度通常需要在15℃以上。薄層罩面處理是指在道路的瀝青路面上在鋪設一次瀝青，厚度范圍通常在2cm～5cm 之間，這種處理主要是為了保證道路的防滑性能，增強路面的摩擦，一般是用在道路交通流量比較大的路段，該處理需要注意不能夠使用壓路機，以免使路面震動發生損壞。

4.4 稀漿封層

稀漿封層這種處理的作業模式與微表層處理所需的漿液成分大致相同，但是在進行實際配料過程中仍有一些細微的變化和改變，對于稀漿封層來說，通常可以分為細、中、粗以及特粗封層，在施工過程中一定要特別注意將集料處理干凈，施工作業時需要嚴格把控攤鋪溫度，確保近期晝夜的溫度變化比較小，在作業施工完成之后需要對公路進行一段時間養護再投入使用。

復合改性瀝青灑布量2.0±0.2kg/m2。纖維長度為6cm～12cm，纖維用量為100±10g/m2。

檢測方法及標準：選擇一橫斷面，在三等分點處放置兩塊0.4m×0.4m油布，待復合改性瀝青灑布車灑過后稱其增加的質量，三個樣本的平均值即為一次復合改性瀝青灑布量的抽檢結果。

檢測頻率：封層每2000m2現場抽檢一次瀝青灑鋪劑量。同時，可通過計量每臺瀝青灑鋪車中纖維和復合改性瀝青的裝載重量及相應的灑布面積，計算實際復合改性瀝青的灑布量作為對比。碎石規格為10mm～15mm單粒徑碎石，碎石遮蓋率30%～50%，撒布量為3kg/m2～7kg/m2。

檢測方法及標準：通過計量每臺碎石撒布車碎石裝載的重量及相應的撒布面積，計算實際碎石的撒布量。同時進行撒布碎石的外觀檢測，要求撒布碎石均勻、無重疊，且沒有明顯大范圍移動現象存在。

5 加強農村公路養護的相應措施

5.1 創新養護技術，優化養護方案

在當前的道路養護過程中，必須更新原有的維護技術，進一步優化養護管理體系，以確保道路建設的正常進行。為確保公路養護工作的效率與及時性，我們可以通過GIS系統的應用來提高相關部門對公路養護的能力。在進行養護的過程中我們知道，GIS技術能夠幫助工作人員獲得目前公路的使用狀況和養護狀態，同時還能夠基于一些比較合理的公路養護建議。

5.2 引進先進的養護技術

任何一項工作都會隨著社會技術的進步和發展不斷進行適應性的改進和提升。公路的養護和建設工作也不例外，對于道路養護部門來說，要加強自身對相關領域和技術的研究力度，引進先進的設備進行施工，提高公路養護的質量和效率，進而提高自身的工作水平。

5.3 加強混凝土的養護

對于混凝土養護工作是否到位，以及后續投入應用的具體溫度與濕度，混凝土的徐變、收縮等各方面變形程度有著重要影響。為了減少內外溫差帶來的不利影響，提高混凝土抗力強度，需要加快混凝土內部水化作用。因此，需要提升養護溫度，加大混凝土所處環境的濕度，降低徐變與收縮變形。

5.4 需要擁有詳細的日常養護計劃

日常養護需要擁有詳細的計劃，按照計劃推進，特別是對隱蔽工程要及時跟進，防止前后工序存在盲區。在日常養護工作中，使用先進的儀器進行檢查，以備發現隱匿的工程隱患。做到勤養、早養、小養，使得公路維持著較好運用能力，用比較低的管理養護成本，在最大限度上使得公路設施社會效益以及經濟效益得到發揮是極其關鍵的。

6 結束語

隨著農村公路交通壓力的增大，交通問題越來越多。許多道路有裂縫或坑洼，需要認真對待。只有保證道路質量，才能最大限度地提高道路交通安全。因此，針對這種情況，公路的相關養護是一項必不可少的工作。以使交通行業能夠實現健康發展，從而降低公路病害的發生概率，延長道路使用期限與性能，提高社會以及經濟效益。