地鐵施工的防水關鍵技術的相關探討

張全紅 中鐵十九局集團軌道交通工程有限公司

1 引言

在地鐵工程施工當中會受很多因素的影響，首先，防水施工就是地鐵施工中最為重要的環節。由于地鐵施工質量與防水質量有著密切聯系，這將會使地鐵的運營和使用壽命受到直接的影響，因此，提高地鐵施工的質量和速度，就必須做好地鐵防水技術，相關工程施工人員也要將做好防水工程作為根本出發點。由于地鐵是建在地下，受環境因素影響較大，地下水的長期侵蝕會直接降低地鐵的使用壽命及性能，導致地鐵維修工程造價成本的提高和維護工作難度的增加。在地鐵工程施工中，會出現難以避免的問題，比如是施工技術的復雜性，工期時間較短，又或者是防水施工難度大，以及地下施工不便等情況存在。

2 防水技術在地鐵工程施工質量控制中的作用

在地鐵工程施工中，地下水直接影響地鐵工程結構的耐久性及穩定性。由于地鐵施工人員破壞了地下水天然動力平衡條件，例如流砂以及管涌、基坑突涌的出現就是移動的動水壓力過大導致的，這些出現的現象都是工程施工中造成安全隱患的原因，使得工程的整體質量受到影響。如果地下水大面積的破壞，地鐵工程周圍建筑物的安全性就會受到影響，嚴重危害周圍的居民生活和環境。防水技術的應用在地鐵工程施工中，可以有效避免地下水引起的管涌及流砂等情況，保證在地鐵工程施工質量的同時提高施工效率，完成施工進度。在地鐵施工當中最為常用的幾種防水方法有：變形縫防水法、外防水層施工法、圍護結構防水施工法以及結構破自防水施工法等，引導、疏導以及堵塞等方式是地鐵工程處理地下水最常用的方式，可以在相對復雜的施工環境下，保證地鐵工程防水施工達到預期效果[1]。防水施工的應用在根本上解決了地鐵工程建筑物失穩、基礎上浮等現象的出現，大大提高了工程的施工效率，降低施工安全風險。

3 地鐵防水施工主要原則

3.1 可維護性防水

為保證工程整體維持一個良好的狀態，防排水措施應具有可維護防水功能的專業特性，當進行維護、更換運營過程中發現的事故位置或障礙問題，都能有效解決。可維護性防水的出現是針對地鐵防排水一種新理念和新要求。為保障防水系統的正常運行，要做到以下要求：第一做好防水層的護衛，使排水系統保持通暢，避免泥砂或異物堵塞排水系統；第二對襯砌的滲漏進行簡單的封堵，方便出現滲漏時，可以及時找到滲漏源，有效針對變形縫、施工縫的防水材料進行替換，然后保證排水系統的暢通[2]。在工藝技術的不斷創新下，通過安裝可控制網絡化排水系統、新型分區的防水技術和預埋注漿設施防止堵塞等技術完成地鐵的可維護性防水，對襯砌后的地下水起到管控作用。完整的維護體系，當有滲漏出現時也可以方便判斷并進行修復，實現地鐵工程的防水功能。

3.2 整體性防水

堅持樹立地鐵防水是一項系統和整體協作的工程理念，地鐵施工是具有很強的整體性工程，施工的所有環節都是相互聯系的。當其中一項有漏水現象的產生，就會降低整個地鐵工程的施工進度，嚴重影響地鐵的正常運行。為此，在地鐵施工前期，有必要進行專業的崗前相關技能培訓，與施工有關的工作人員都要進行施工前專業知識及專業技術的培訓，只有熟練掌握相關專業知識技能并且達到要求標準，相關工作人員才可以上崗工作，在保證質量的前提下，努力完成當前的施工任務。另外，在進行專業培訓時，也要提高相關技術人員的防水施工意識。例如，地鐵施工中混凝土的結構施工方案，要根據不同的施工縫進行合理化的處理，選擇防水措施、類型和施工工藝技術，為杜絕地鐵施工中的漏水問題，達到防水施工的效果。從根本上提高地鐵工程的施工防水質量，就必須通過高效的管理、嚴格的規劃及檢查驗收制度，做到真正以整體掌握地鐵工程的質量。

3.3 動態性的防水技術

材料動態防水和結構工藝動態防水是動態防水的兩種存在形式。結構工藝動態防水的優點是具有調節性、結構順應變形的能力；材料自身修復能力屬于材料動態防水的特性。動態防水在防水結構的自身材料選擇上或特殊的工藝技術上有一定的作用，根據結構變形的情況或地下水滲透到地鐵結構狀況進行的一種主動防水。

3.4 地鐵施工的因地制宜原則

地鐵防水工程有：排水和全封閉兩種類型。在地鐵工程施工的防水施工項目中，預防要作為主要任務，還要根據地鐵工程的結構特點和實際情，提前針對防水施工做出詳細的計劃方案。例如，鋼筋混凝土作為地鐵工程施工中的主體材料，防止滲水現象的發生選用自防水方式，為保障地下水降、排的防水施工可以符合有關要求及效果，要從地鐵施工的安全性、正常運行創造便利的條件，降低地鐵在使用運行期間出現滲水的問題。

4 地鐵工程施工當中關鍵性技術的分析

4.1 附加防水施工技術

附加防水技術（又名為表面防水技術）由于采用不同程度的防水材料，為達到防水的效果。根據防水的位置不同，一般分為內部防水和外部防水，在墻體上采用的防水材料以及防水板和SBS防水材料都是屬于外部防水，像是水泥砂漿等類型的防水材料屬于內部防水。

4.2 關于施工縫的防水施工

在施工縫的防水過程中，使用最為普遍的是止水帶、鍍鋅鋼板，像是這類的技術采用多是用于變形施工防水或環向施工縫防水，由于止水帶接頭的緊密型會容易導致形成T字形接頭及十字形接頭還有一字形接頭[3]。然而橡膠止水帶接頭的滲密性有達不到工程要求，若用鍍鋅的鋼板止水帶，又在不能達到預期效果。假如出現滲透性的情況，在維護上采用鉆孔注漿的形式就可以實現維修和圍堵。只有處理好施工縫，在施工過程中才能減少施工出現的難度，特別是縱向和對環向的施工縫隙，可利用雙道的水性膨脹嵌縫膠帶，為達到強化防水的效果可以使用注漿管的方式進行操作。

4.3 外防水層施工方法

外防水層施工技術在地鐵工程施工中應用最為廣泛。此技術在實際運用當中可以使防水層基面的質量達到標準規定，主要有：第一外防水層基面的清潔工作要做好，保證外防水層基面的干燥性及清潔度。只有基面的干燥度和清潔度達到標準要求，才能提高基面的腐蝕速度及老化程度。第二在地鐵工程施工過程中要注意防水層基面的光滑程度，要做好日常工作的檢查，如果基面不符合要求，采用混凝土對其進行填平處理，有效保障基面質量。

5 結束語

地鐵工程施工當中容易受到很多因素的影響，像是施工環境的特殊性和復雜性，但是最直接的因素還是地下水的影響。因此，為了降低地下水的影響因素就要做好防水技術的實施與應用，也是在保障地鐵工程施工的質量。滲漏水問題在地鐵施工中是普遍存在的問題，不僅威脅著地鐵的安全，也影響正常的運行使用。針對滲漏水的原因做好防水措施，提高防水技術，從源頭預防滲漏水的現象發生，只有施工人員對防水工程建設的重視，不斷提高圍護結構、地鐵結構的自防水、結構外的防水、穿墻管的防水及細部結構防水等的防水施工技術，才能最終實現預期地鐵的防水性能效果，有效促進地鐵的正常運營使用，推動運輸業的加速發展。