鐵路既有線車(chē)站改造施工技術(shù)

周 朝 陽(yáng)

（中鐵十五局集團(tuán)第四工程有限公司，河南 新鄭 451100）

0 引言

隨著當(dāng)今鐵路運(yùn)輸事業(yè)的不斷發(fā)展，鐵路線路的建設(shè)需求也開(kāi)始不斷提升，尤其是自動(dòng)車(chē)興起以來(lái)，很多既有線車(chē)站已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足目前鐵路交通運(yùn)輸對(duì)車(chē)輛速度的要求，這就需要對(duì)既有線車(chē)站進(jìn)行改造，以此來(lái)順應(yīng)當(dāng)今時(shí)代發(fā)展、滿(mǎn)足社會(huì)需求。鐵路既有線車(chē)站的改造主要是在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行提速及自動(dòng)化改造等，它所涉及的方面很多，如電氣化、信號(hào)、軌道及速度等的改造。無(wú)論哪方面出現(xiàn)問(wèn)題，都將對(duì)鐵路交通運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量及其安全性造成嚴(yán)重的影響。因此，在具體的改造施工過(guò)程中，施工單位一定要注重施工技術(shù)的合理應(yīng)用，以此來(lái)保障鐵路既有線車(chē)站的改造效果。

1 工程概況

石門(mén)至長(zhǎng)沙鐵路增建第二線工程位于湖南省北部地區(qū)，北起常德市石門(mén)縣，橫跨澧、沅、資、湘四水，經(jīng)臨澧、常德、漢壽、桃江、益陽(yáng)、寧鄉(xiāng)、望城等市（縣）到達(dá)長(zhǎng)沙市。線路北接焦柳線上的石門(mén)縣北站，中接洛湛鐵路益婁段，東南接京廣線上的撈刀河站。其中SCFX-2 標(biāo)共有既有線改建26 處。

2 鐵路既有線車(chē)站改造施工原則

2.1 因地制宜原則

在對(duì)鐵路既有線車(chē)站進(jìn)行改造的過(guò)程中，因不同的城市規(guī)模和經(jīng)濟(jì)水平存在差異，所以若通過(guò)同樣的方式進(jìn)行改造施工，勢(shì)必會(huì)造成不必要的資源浪費(fèi)。所以應(yīng)全面了解不同車(chē)站所在城市的實(shí)際情況，做到因地制宜。常德站和漢壽站有著較大的差異性，常德站規(guī)模較大，線路運(yùn)行速度更快，大部分動(dòng)車(chē)和鐵路都在常德站及相關(guān)路線中經(jīng)過(guò)，因此需要按照實(shí)際的車(chē)輛通行數(shù)量、通行速度及未來(lái)發(fā)展等情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。另外，常德站比漢壽站的進(jìn)出站調(diào)車(chē)系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)和站內(nèi)其他設(shè)備設(shè)施更齊全，因此應(yīng)更注重對(duì)常德站的改造施工，如果在常德站改造施工中出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)對(duì)常德站的鐵路運(yùn)行質(zhì)量及其安全性造成不利影響。漢壽站的接車(chē)數(shù)量比常德站少很多，僅在原有基礎(chǔ)上對(duì)線路進(jìn)行擴(kuò)大和提速改造即可。

2.2 利舊創(chuàng)新原則

利舊創(chuàng)新是將既有線車(chē)站作為基礎(chǔ)來(lái)進(jìn)行改造，進(jìn)而讓較落后的車(chē)站得到良好改善，使其滿(mǎn)足實(shí)際的鐵路運(yùn)行需求。在此過(guò)程中，應(yīng)將原有的設(shè)備加以充分利用，并在此基礎(chǔ)上借助先進(jìn)的理念與技術(shù)進(jìn)行改造。因?yàn)槭T(mén)至長(zhǎng)沙鐵路的站點(diǎn)較多，從一等站到三等站都有，如果都按照大站的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行大改，勢(shì)必會(huì)投入大量的技術(shù)和資金，而且部分線路車(chē)站涉及到客運(yùn)、貨運(yùn)、調(diào)車(chē)、編組、橋梁和隧道等很多方面，如果都進(jìn)行大規(guī)模的改造，將會(huì)對(duì)整體線路的正常運(yùn)行造成嚴(yán)重的影響，甚至?xí)斐稍摼€路的交通癱瘓[1]。因此，應(yīng)注重原有設(shè)備的合理應(yīng)用，避免大拆大改的情況發(fā)生。

3 鐵路既有線車(chē)站改造施工技術(shù)的應(yīng)用

3.1 改造前的枕木施工技術(shù)

在改造中，為了使既有線施工對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊懡档阶畹停┕ば枰凇疤齑包c(diǎn)”內(nèi)完成，因此需要提前策劃、精確控制，以保障在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成施工，這對(duì)施工安全防護(hù)及施工組織、技術(shù)提出了更高的要求。以常德站改造為例，施工前，先發(fā)出車(chē)輛慢行信號(hào)，在各個(gè)臨界點(diǎn)及駐點(diǎn)接收到通知后再開(kāi)始限速，并在一定距離位置的路肩上設(shè)置限速標(biāo)識(shí)牌。這樣可讓司機(jī)按標(biāo)示牌上規(guī)定的速度減速，為車(chē)站的改造提供足夠的時(shí)間與空間。在封鎖車(chē)道的改造過(guò)程中，需要先清除枕木盒內(nèi)部的道岔，避免道碴高出枕木盒限定的范圍，接下來(lái)將枕木道上的螺栓松動(dòng)下來(lái)，需要控制好松動(dòng)程度，這樣既可以保障車(chē)輛的通行正常，也可以節(jié)約拆除時(shí)間[2]。比如，益陽(yáng)站的枕木施工將道碴高度有效地控制在枕木盒高度以下，保障了枕木盒之間距離的均勻性，螺栓的松動(dòng)情況剛好滿(mǎn)足實(shí)際需求。

3.2 道岔預(yù)鋪施工技術(shù)

常德站改造工程量較大，其中插鋪、拆除道岔工程量為：新建正線道岔15 組，5.0 m 交叉渡線1組，站線道岔16 組；拆除正線道岔4 組，站線道岔6組。因此，改造需要分多步進(jìn)行，為節(jié)約時(shí)間，需在測(cè)定出預(yù)鋪的道岔岔頭、岔心及岔尾位置后，提前定出道岔外移樁，插鋪時(shí)根據(jù)外移樁定位道岔位置。

在測(cè)量定位后，開(kāi)始平整預(yù)鋪道岔場(chǎng)地，搭設(shè)道岔平臺(tái)，平臺(tái)的高度保證預(yù)鋪道岔略高于既有線。預(yù)鋪道岔不可影響既有線行車(chē)，必須設(shè)在離插鋪點(diǎn)近的位置，為后續(xù)工作節(jié)約時(shí)間和勞動(dòng)力。

道岔組裝調(diào)試完畢后，應(yīng)全面檢查和整修，包括位置、方向、軌距、支距、轉(zhuǎn)換性能、密貼程度等。檢查無(wú)誤后，根據(jù)圖紙對(duì)道岔進(jìn)行焊接，道岔型號(hào)不同，焊接工藝也不同。

焊接完成后，組織相關(guān)人員對(duì)道岔的框架尺寸進(jìn)行靜態(tài)驗(yàn)收，避免插鋪后再驗(yàn)收，使開(kāi)通時(shí)間滯后。

3.3 封鎖和插入鋪岔道施工技術(shù)

封鎖施工時(shí)，嚴(yán)格按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員（駐站地點(diǎn)：常德站）、施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員及施工地點(diǎn)兩端防護(hù)員，根據(jù)插入和拆除道岔作業(yè)的施工范圍，在施工作業(yè)地點(diǎn)距離既有線路鋼軌外側(cè)2 m 外設(shè)置警戒繩，用木樁固定（如圖1 所示）。

具體施工流程分以下幾步。

第一步是線路拆除。按照規(guī)定辦理封鎖施工手續(xù)，道岔封鎖施工方案批準(zhǔn)后，確認(rèn)作業(yè)時(shí)間，按照方案規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行施工，按要求設(shè)置防護(hù)，使用的撬棍做好絕緣設(shè)置，確保行車(chē)安全。

當(dāng)施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)線路封鎖施工命令已下達(dá)后，將需插入道岔及前后需要換枕地段的線路拆除，清理道床，同時(shí)將滑軌準(zhǔn)備好，放入道岔底，撥出軌條時(shí)，要注意聽(tīng)從指揮，統(tǒng)一行動(dòng)，以免傷人。拆除的舊料應(yīng)集中堆碼到指定地點(diǎn)，避免對(duì)滑岔作業(yè)的干擾。圖2 為本次施工中的安全防護(hù)圖。

第二步是滑道搭設(shè)。抬起道岔穿橫滑軌，每組道岔下須穿入4 道滑軌，每根滑軌應(yīng)垂直于線路中心線，不得侵入行車(chē)限界。為使道岔易移動(dòng)，滑軌應(yīng)向前少許坡度，預(yù)留1%~2%為宜，滑軌高低應(yīng)保持一致，采用道釘將滑軌固定，以免橫移時(shí)滑軌翻倒或錯(cuò)動(dòng)，軌枕剁也應(yīng)加固，以不超過(guò)2 層軌枕為宜，以免傾倒。安放橫移小車(chē)，橫滑軌穿完并檢查無(wú)誤后，方可在滑軌頂與道岔間安放小車(chē)，小車(chē)必須嚴(yán)格對(duì)位，方向平行于滑軌，車(chē)輪居中。小車(chē)放穩(wěn)后，落下道岔，使道岔、小車(chē)、滑軌3 者之間密貼，必要時(shí)用薄板調(diào)整，以上工作完畢，檢查無(wú)誤后，道岔兩側(cè)應(yīng)支頂加固。以防列車(chē)振動(dòng)或其他作業(yè)擾動(dòng)道岔發(fā)生意外。

第三步是滑輪安放。在搭設(shè)好滑道之后，應(yīng)在每1 處道岔鋼軌和滑軌相交位置前后分別安放1個(gè)滑輪，并將足夠厚度的模板設(shè)置在岔道鋼軌底部和滑輪頂部間，以此增強(qiáng)摩擦力，防止滑輪由于摩擦力不足而脫落。在完成滑輪安裝后，需用木楔分別將其前后塞好，防止道岔滑動(dòng)。

第四步是插入道岔的推進(jìn)。施工人員需站在道岔插入的反方向，由專(zhuān)門(mén)的技術(shù)人員將小滑車(chē)下面的木楔拆除，然后通過(guò)人工推動(dòng)的方法插入道岔。推進(jìn)過(guò)程中，應(yīng)由專(zhuān)人對(duì)每1 個(gè)滑輪的位置進(jìn)行檢查，如出現(xiàn)滑輪跑偏情況，應(yīng)及時(shí)作出調(diào)整。且岔前和岔后的推進(jìn)速度一定要保持一致，這樣才可以防止道岔變形[3]。將插入道岔推進(jìn)到位后，需通過(guò)壓機(jī)進(jìn)行起道處理，然后將下部的滑軌拆除，最后將壓機(jī)落下，讓道岔就位。

最后是二次精調(diào)。通過(guò)齒條壓機(jī)橫向撥道，在保障對(duì)位精度后，再進(jìn)行壓機(jī)起道，可以保障道岔軌面和既有線的鋼軌之間實(shí)現(xiàn)順利連接。在道碴回填后，應(yīng)通過(guò)小型機(jī)具做好整道工作。這些工作全部完成后，再通過(guò)支距尺和道尺對(duì)道岔軌距、密貼、支距、水平及軌向等各方面精調(diào)處理。

表1 為封鎖和插入鋪岔道施工技術(shù)的具體施工參數(shù)控制標(biāo)準(zhǔn)。

表1 封鎖和插入鋪岔道施工技術(shù)的具體施工參數(shù)控制標(biāo)準(zhǔn)cm

4 鐵路既有線車(chē)站改造施工技術(shù)控制措施

4.1 施工組織設(shè)計(jì)的加強(qiáng)

因?yàn)榧扔芯€車(chē)站改造施工都會(huì)在一定程度上對(duì)鐵路的正常運(yùn)行造成影響，因此，為了將影響降到最低，一定要注重加強(qiáng)施工組織設(shè)計(jì)。如在本次工程中，所有的道岔拆除、安裝、調(diào)車(chē)線、牽出線、正線分布及股道控制等方面都經(jīng)過(guò)全面綜合考慮后進(jìn)行設(shè)計(jì)，并通過(guò)多個(gè)步驟進(jìn)行施工過(guò)渡。

4.2 各部門(mén)之間溝通的加強(qiáng)

鐵路的實(shí)際運(yùn)行需要調(diào)度、信號(hào)及車(chē)站等多個(gè)部門(mén)間的協(xié)調(diào)合作，因此在對(duì)既有線車(chē)站進(jìn)行改造施工的過(guò)程中，也應(yīng)注重加強(qiáng)各部門(mén)之間的溝通。如在本次改造施工中，封鎖施工就需要各個(gè)站點(diǎn)間的及時(shí)溝通與聯(lián)絡(luò)，這樣才可以做好協(xié)調(diào)工作，在保障安全的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)施工的順利開(kāi)展與進(jìn)行。同時(shí)，由于涉及到很多信號(hào)和電氣化方面的知識(shí)，因此各個(gè)相關(guān)部門(mén)都應(yīng)參與進(jìn)來(lái)，保障施工順利完成。

4.3 土建工程管理的加強(qiáng)

在進(jìn)行既有線車(chē)站的改造過(guò)程中，涉及到的房建、站場(chǎng)、橋梁和隧道等都需要土建施工。因此，一定要加強(qiáng)土建工程的管理，采用先改后造的方式進(jìn)行土建施工，讓原有的資源得以充分利用，通過(guò)保障土建工程質(zhì)量來(lái)保障整體工程的改造效果。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在鐵路既有線車(chē)站的改造過(guò)程中，首先，注意遵守改造原則，讓改造工程做到因地制宜和利舊創(chuàng)新；其次，注重改造施工技術(shù)的合理應(yīng)用，結(jié)合實(shí)際施工需求與現(xiàn)場(chǎng)情況做好各個(gè)工藝流程和參數(shù)的控制，以此來(lái)保障施工質(zhì)量；最后，應(yīng)做好施工技術(shù)管理工作，通過(guò)組織設(shè)計(jì)、各部門(mén)溝通及土建工程方面來(lái)加強(qiáng)施工管理，讓技術(shù)優(yōu)勢(shì)得以充分發(fā)揮。這樣才可以有效保障既有線車(chē)站的改造效果，滿(mǎn)足當(dāng)今社會(huì)需求，促進(jìn)鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的良好發(fā)展。