淺談新老路基拼接拓寬質量保證措施及其意義

陳磊磊

摘 要 本文圍繞新老路基拼接拓寬質量保證措施進行分析與探討，首先研究新老路基拼接拓寬病害產(chǎn)生的原因，然后從科學處理原地面坡度過高問題、科學清坡、縱向搭接強夯以及增設土工格柵這幾個方面著手，對新老路基拼接拓寬期間的質量保證措施進行分析與總結，希望能夠引起業(yè)內關注與重視。

關鍵詞 新老路基;拼接拓寬;質量保證

在社會經(jīng)濟發(fā)展水平不斷提升的背景下，客運量以及貨運量呈現(xiàn)出明顯的增長趨勢，公路車流量規(guī)模持續(xù)擴大。上世紀末期建成通車的一系列高速公路已經(jīng)進入車流量飽和狀態(tài)，為進一步滿足持續(xù)增長的車流量需求，有必要對既有公路進行改擴建處理，在此過程當中就涉及對新老路基進行拼接拓寬的工作內容。作為公路改擴建工程中的一大難點，若路基拼接拓寬質量控制不好，勢必會對整條公路工程的運營產(chǎn)生巨大安全隱患。因此，研究新老路基拼接拓寬工程實踐期間的質量保證措施，有著非常重要的意義與價值[1]。

1科學處理原地面坡度過高問題

天然地面橫坡坡度在1∶5～1∶2.5的情況下，需要按照現(xiàn)行規(guī)范要求對其進行臺階開挖處理。臺階高度應當為0.3的整倍數(shù)且嚴格控制在1.0m范圍內。在地面坡度達到1∶2.5以上的情況下，需要安排專人對填挖操作期間路基穩(wěn)定性進行分析，嚴格按照現(xiàn)行公路路基設計規(guī)范中的有關規(guī)定對其穩(wěn)定安全系數(shù)進行核對，并通過設置護腳墻或護肩墻的方式，支檔新建路堤。在此過程當中，需要特別關注以下幾個方面的問題：①結合新老路基拼接拓寬施工現(xiàn)場實際情況對基底標高、墻身斷面尺寸以及墻高尺寸進行合理調節(jié)，確?；A埋深尺寸達到規(guī)范要求。完成基坑開挖作業(yè)后，需要進一步檢測地基基礎承載力水平，未達到設計要求時需通過換填碎石土的方式進行地基處理，確?；讚Q填過程中每側寬度達到墻底外邊緣20.0cm以上，并按照45.0°標準擴散角進行填筑作業(yè);②擋土墻應當遵循錯縫砌筑的原則，不得按照垂直通縫標準處理。漿砌體砂漿應當飽滿且密實，灰縫寬度均勻，沉降伸縮縫應當優(yōu)先選用瀝青木板以及瀝青麻絮等彈性良好的材料，分別堵塞墻體內、外、頂三層，堵塞深度達到15.0cm以上[2]。

2科學清坡

為進一步提高新老路基拼接拓寬工程實施期間路基結構的穩(wěn)定性，避免橫向錯臺以及縱向裂縫等病害的產(chǎn)生，需要在對拼接拓寬部分路基進行填筑作業(yè)前，對老路基邊坡進行清坡處理，此項操作覆蓋厚度應當達到30.0cm以上，尤其需要注意的一點是，對于開挖寬度在2.5m以上的臺階，底部應當設置傾斜3.0%的坡度。當老路基邊坡以石方為主的情況下，新路基填筑前在臺階開挖以及邊坡清理操作過程當中會對原本處于密實狀態(tài)下的石方路基產(chǎn)生擾動影響，為降低該影響，需要在自落式強夯機的輔助下進行強夯處理，確保新填料擠密至老路基中，以達到重新穩(wěn)固老路基的目的。

3縱向搭接強夯

前文中所提到，在新老路基拼接拓寬過程當中，拼接部位50.0cm左右寬度難以通過常規(guī)壓路機進行可靠壓實，漏壓區(qū)域處理不當同樣會對新老路基拼接拓寬工程的整體質量產(chǎn)生不良影響。因此，針對該問題，為避免新老路拼接拓寬質量受到不良影響，需要在新老路基縱向搭接部位借助于液壓高速夯實機對壓實區(qū)進行補強夯實處理。為確保補強夯實質量，要求錘體質量達到3000.0kg以上，工作狀態(tài)下錘體提升高度按照1.2m標準控制。單點夯實3次后方可移動至下一錘體位，以連續(xù)夯實整段填筑長度為1次。借助液壓高速夯實機，可確保夯實寬度達到60.0cm，對解決新老路基拼接拓寬過程中拼接區(qū)域漏壓問題有重要意義，夯實作業(yè)結束后可通過常規(guī)壓路機進行復壓平整處理，進一步保障夯實質量[3]。

4增設土工格柵

公路擴建工程中，為確保新老路基拼接順利與可靠，需要對老路路肩進行超挖處理，超挖范圍為80.0cm，以確保達到路床底部，并與新建路基頂部平行，在液壓高速夯實機的輔助下對其進行壓實以及補強處理，在此基礎之上通過鋪設土工格柵的方式確保拼接拓寬質量。基本操作思路為沿路床底部鋪設一層土工格柵，沿上下路床間鋪設一層土工格柵，通過此種方式提升新老路基均勻性與整體性，避免拼接部位縱向裂縫的產(chǎn)生對路面結構以及路基性能產(chǎn)生不良影響。在土工格柵鋪設過程當中，應當特別關注以下幾個方面的問題：①土工格柵每延米垂直線路方向、平順線路方向雙向斷裂荷載作用力應當嚴格按照40.0kN/m標準控制，斷裂伸長率應當嚴格按照3.0%以內標準控制;②土工格柵鋪設前，老路堤路肩范圍路床開挖尺寸應達到3.0m以上，確保基床表面壓實且平整;③在土工格柵鋪設過程當中，總軸向應當與主要受力方向保持一致狀態(tài)，橫向搭接寬度達到10.0cm以上，縱向搭接寬度達到20.0cm以上，且土工格柵鋪設作業(yè)完成后應當以人工方式拉緊，避免表面出現(xiàn)褶皺問題;④土工格柵鋪設期間所產(chǎn)生接縫應當人工綁扎塑料袋進行處理，綁扎間距按照0.5m標準控制。同時，為確保所鋪設土工格柵與新老路基拼接地面保持貼緊狀態(tài)，應當在鋪設作業(yè)結束后按照1.5m～2.0m的間隔距離用勾頭枕與基床面進行妥善固定[4]。

5結束語

總的來說，在公路改擴建工程中，新老路基不均勻性沉降差異過大會對路面產(chǎn)生結構性破壞或導致路基失穩(wěn)問題的發(fā)生，對車輛行駛安全性、舒適性產(chǎn)生極大威脅。從這一角度上來說，在改擴建工程中，必須針對新老路基搭接拓寬作業(yè)采取針對性的質量保證措施，以提升其整體質量與水平。

參考文獻

[1] 崔登云，李金星，趙秀娟，等.新老路基輕質土拼接拓寬施工的關鍵技術[J].筑路機械與施工機械化，2019，36（8）：92-96.

[2] 王晨竹.山區(qū)高速公路路基差異沉降特性分析及對策探討[J].山東農業(yè)大學學報（自然科學版），2018，49（5）：772-776.

[3] 唐朝生，劉義懷，施斌，等.新老路基拼接中差異沉降的數(shù)值模擬[J].中國公路學報，2007，20（2）：13-17.

[4] 王波，盧華，胡彪.高速公路拓寬工程路基拼接施工技術研究[J].交通世界（上旬刊），2019（12）：50-51.