夯實行業 高質量發展基礎

2020年以來，面對疫情帶來的嚴峻考驗和復雜多變的國內外環境，行業統籌推進疫情防控和復工復產，率先實現恢復發展，呈現“穩中有進”的上升態勢。

一、2020年以來行業經濟運行情況

（一）當前行業運行特點

行業穩步回升，逆勢增長成亮點。上半年，在輕工業19個大行業中，只有自行車（包括電動自行車）等4個行業營業收入實現同比增長。1—6月，行業實現利潤同比增長23.4%，比輕工業平均利潤增速高27.6個百分點，高于全國工業36.2個百分點。出口方面，由于自行車、電動自行車在疫情下的特殊優勢，其在歐美很多國家的銷量都出現大幅增長。自4月起，行業出口持續環比增長，到第三季度出口總值有望與2019年持平乃至實現增長。

生產持續向好，增幅穩步擴大。1—7月，自行車規模以上企業產量2 360.0萬輛，同比增長9.2%;電動自行車規模以上企業產量近1 550.1萬輛，同比增長近18.7%。自國內疫情初步控制后，行業呈現快速復蘇的態勢，不僅實現了第二季度產量的“由負轉正”，進入7月，增長幅度還在不斷擴大。其中，電動自行車行業呈現快速增長勢頭，產量連續3個月保持兩位數增幅。

利潤快速增長，經濟效益提升。1—7月，全行業規模以上企業累計營業收入達747.8億元，同比增長11.2%;實現利潤超32.2億元，同比增長31.3%。其中，自行車規模以上企業實現利潤同比增長20%。電動自行車規模以上企業實現利潤同比增長37%。全行業利潤增幅遠超過營業收入增幅，行業利潤率進一步提升，已達4.3%。

出口降幅收窄，企穩回升可期。1—7月，自行車出口2 948.7萬輛，同比下降3.5%;出口額近16.93億美元，同比下降0.2%;出口平均單價57.4美元，同比增長3.5%;對主要市場出口均有所增加，其中，美國繼加征關稅后，首次出現較大幅度反彈，出口整車800萬輛，同比增長14%;對越南、韓國和印尼出口實現強勁增長，對菲律賓、馬來西亞出口保持略增。

1—7月，零部件出口額超15.25億美元，同比下降13.4%。在零部件出口排名前10位的國家和地區中，德國、印尼、越南、日本和柬埔寨保持正增長，巴西、荷蘭以及中國臺灣地區出現較大降幅。

（二）行業出現的新情況

在疫情得到控制后，為進一步了解行業發展情況，協會組織開展多次調研活動，從中發現了一些新情況和好做法，歸納起來主要有：

1.線上新零售成為營銷新常態

線下不再是產品銷售的唯一途徑，行業積極拓展線上新模式。疫情期間，骨干企業紛紛采用“直播帶貨”、電商平臺等新營銷方式，全力促進消費增長。同時，又把新零售模式復制到海外，布局海外倉，跨境電商也將成為外貿新的增長點。

2.增品種引領消費升級

以上班族為主力的電動自行車和以休閑健身為目的的運動自行車，以及針對兒童和青少年人群的兒童自行車、滑步車、折疊車、小輪車等產品持續熱銷，滿足了疫情特定時期的消費需求。同時，在國內騎行健身和相關賽事活動的助推下，部分出口歐盟的電助力自行車轉為內銷，不斷引領國內消費需求向高品質轉變。

3.海外熱銷受關注

一段時間以來，自行車、電動自行車在歐美熱銷，受到了境內外各大主流媒體的關注和報道，同時也引起了國家發改委、國務院臺辦、工信部、商務部等有關部委的高度重視。協會及時梳理了相關情況，并向有關部門提出支持行業發展的政策建議。

4.數字化轉型步伐加快

行業加快推進“機器換人”進程，骨干企業制造過程自動化率已超過30%，勞動生產率大幅提高。更有部分骨干企業與戴爾、神州數碼、海爾數字科技等國內主流工業互聯網平臺開始對接，強強聯手謀劃智能換道超車。

5.市場定力不斷增強

行業經歷了共享單車“大起大落”洗禮后，更加成熟、自信。面對當前快速增長的勢頭，骨干企業有各自清晰的判斷和定力，不盲目擴大產能，更加注重內部挖潛擴能提效，堅定不移地走品牌、品質發展路線。

（三）行業運行趨勢預判

當前，行業內銷、出口均保持較快增長，尤其是骨干企業訂單已經排至12月，有的外貿企業已接到2021年第一季度的出口訂單。預計到2020年年底，行業將繼續保持平穩增長態勢，全年營業收入同比有望增長10%以上，利潤保持較大幅度增長;全年累計出口量和出口額力爭雙增長，出口附加值進一步提升。

二、2020年以來行業主要工作

（一）多措并舉，共克

時艱，“兩手抓兩不誤”

2020年以來，面對突如其來的新冠肺炎疫情，全行業認真貫徹落實黨中央、國務院決策部署和各地政府關于疫情防控和復工復產的工作要求，眾志成城戰疫情、全力以赴促發展，堅持“兩手抓兩不誤”，彰顯行業精神、行業力量和行業擔當。

全面落實科學精準防控。疫情暴發以來，協會立即成立了疫情防疫工作領導小組，引導和推動全行業堅決貫徹落實黨中央決策部署，及時傳達學習中央會議和習近平總書記講話精神，把疫情防控和推動有序復工復產作為重要政治任務擺在首位。秘書處與各地行業組織、協會副理事長單位以及重點骨干企業保持密切聯系，及時了解掌握全行業疫情防控和復工復產工作情況。同時，積極籌備防疫物資，嚴格執行人員健康報告等制度……正是因為全行業講政治、顧大局、盡職責，才使我們行業取得了抗擊疫情斗爭的重大勝利。

全力展現行業力量和責任。自新冠肺炎疫情暴發以來，全行業積極響應黨中央號召，一方面，主動履行社會責任，捐款捐物。據不完全統計，截至目前，行業累計捐款約4 350萬元，募捐價值超過3 700萬元的醫療防護物資，捐贈1.3萬余輛電動自行車;另一方面，充分發揮自身優勢，為疫情防控貢獻行業力量。特殊時期，自行車、電動自行車因安全、便捷、價格親民等優勢，成為疫情期間深受歡迎的交通工具，為各地一線防控人員的出行保駕護航;聯手共享單車企業和快遞、外賣等物流行業，一起打通城市交通微循環以及供配的“最后100米”，成為各地保障民生的關鍵力量。

全力推動復工復產復市。一是協會研究決定，免收全體會員單位2020年會費，同時縮減2020年度協會經費預算，控制各項經費支出，切實落實“真正過緊日子”，貫徹“和行業并肩戰斗、共克時艱”的宗旨。二是積極收集信息，反映行業訴求。協會建立了聯系人制度，通過有關重點產區、重點骨干企業了解行業現狀，及時跟蹤復工復產進度，開展動態監測工作，跟蹤并研究存在問題，形成分析報告。先后撰寫了《關于新冠肺炎疫情對自行車行業影響分析和政策建議》《自行車行業出口轉內銷情況及建議》等報告，向國家發改委、工信部、商務部和市場監管總局等有關部門提出支持行業穩定發展的建議措施。三是協會由專人搜集了國家部委及各地出臺的最新政策，分別向全體會員發放了《應對疫情，中央及地方支持性政策匯編》和《應對新冠肺炎疫情政策匯編》兩份文件，便于企業及時了解復工復產有關優惠政策。四是特別加強與行業人大代表和政協委員的交流溝通，向其提供有關行業建議和提案的素材，以更好地為行業健康發展“發聲”，爭取更大政策支持力度。

全線宣傳推廣行業正能量。疫情暴發以來，協會積極收集、廣泛報道行業企業在疫情防控、捐款捐物、復工復產等方面的先進事跡，連續推出3期《筑起防疫長城 自行車電動自行車行業在行動》專題報道，編寫了10期行業抗擊疫情、復工復產專題《信息簡報》。在全行業開展了抗擊疫情“獻愛心 勇擔當”推薦學習活動，多渠道多形式傳播行業正能量，彰顯行業社會責任感。踐行“一盔一帶”安全守護行動，保障消費者安全，開展專項調研，并完成《關于開展“一盔一帶”安全守護行動相關情況的匯報》，上報工信部消費品司。啟動“輪記·生活”主題展播活動，動員全社會參與，通過優秀文字、圖片、視頻作品，潛移默化地增進人們對“綠色出行 智慧交通”以及產業新形象的認知認同。

（二）開啟“云思維”，

開創工作新模式

面對疫情防控的特殊形勢，全行業迅速調整工作思路和方法，適應形勢變化，變“面對面”交流為“屏對屏”溝通，改“線下聚集”為“云端互動”，統籌利用各類信息化服務平臺和第三方網絡平臺，開展“云辦公”，把疫情對行業的影響降到最低。在疫情暴發早期，協會就迅速制作出“疫情對行業影響網絡調查問卷”，通過電話和網絡方式開展專題調研，收集、了解各地企業抗擊疫情和復工復產情況;通過視頻和通訊方式召開了行業經濟運行分析會和九屆三次理事會等行業會議。同時探索學習培訓新方式，通過協會官方網站，設立網絡“云課堂”，為業內企業、會員提供更加豐富便捷的學習資源和渠道。協會在這一特殊時期，因時而進、因勢而新，開創了信息化工作新模式，確保工作不斷檔、服務不放松。

（三）探索展會新思路，

創建線上云平臺

2020年突如其來的疫情，對原定于5月6日舉辦的第30屆中國國際自行車展（下簡稱為中國展）造成了很大影響，協會黨政班子高度重視，成立了展會“工作指導組”和“信息工作組”，多次召開專題會議研究展會事宜。直至3月25日，協會召開黨政班子擴大會，認真分析國內外疫情形勢，并根據2020年春季廣交會延期、東京奧運會延期等情況，最終研究決定第30屆中國展延期舉辦。

鑒于展會推遲舉辦的情況，為了做好特殊時期為行業搭建互動交流平臺的工作，協會及時調整思路，決定啟動“線上中國展”相關工作。協會專門成立了線上展工作小組，借鑒行業內外相關成功經驗，結合自身行業需求特點，集中人力物力財力，初步搭建了中國展線上貿易平臺，并已于7月15日上線試運營，現有100余家企業入駐。

（四）編制“十四五”指導

意見，做好行業頂層設計

2020 年是“十三五”的收官之年，也是開啟“十四五”發展新征程的基礎之年。2019年12月在昆明召開的九屆五次理事長擴大會議上正式啟動了編制“自行車行業‘十四五發展系列指導意見”的前期工作。為此，2020年上半年以來，協會通過網絡視頻會議、電子問卷調查、一對一電話、微信溝通等多種手段，與行業保持密切聯系，確保指導意見編制工作不間斷。特別是7—8月，協會又分批、分地區、分課題在全行業內展開了深度調研，實地走訪了56家機構和企業，認真聽取行業意見，為行業“十四五”指導意見的編制提供切實依據，以增強指導意見的前瞻性、科學性、指導性和可操作性。

在大家的共同努力下，形成了“1+4”行業指導意見的討論稿。協會在此次理事長擴大會議前期，也就是9月9日，專門召開了行業“十四五”發展系列指導意見咨詢論證會，聽取了交通運輸部規劃研究院、商務部國際貿易經濟合作研究院、中國人事科學研究院、中國城市規劃設計研究院等有關專家的建議，進一步充實完善指導意見。此次更是作為會議主要內容進行專題討論，以凝聚行業集體智慧，使指導意見更加完善，更加貼近行業發展實際。

（五）創新體制機制，合力推動技術標準工作

為積極貫徹“創新強業，標準立業”戰略，協會在技術標準方面大膽創新，創造性地開展工作。一是充分發揮行業內外技術專家的作用，于8月召開了中國自行車協會技術委員會2020年度工作會議，對當前行業面臨的重大技術問題進行了充分研究和探討，并對下階段行業核心關鍵技術攻關的重點任務進行了部署，包括自行車外變速器、電助力自行車、中置電機力矩傳感器、鋰電池安全應用等“重大技術專項”。二是在電動自行車新國標正式實施一周年之際，協會推出了《電動自行車新國標實施一周年專項調研報告》。報告圍繞新國標實施一年來行業運行情況、出現的新變化和新亮點、仍存在的問題和困難、面臨的機遇，以及今后發展的意見和建議五個方面進行了分析，并上報至有關部門。三是將全國自行車標準化技術委員會秘書處工作納入協會秘書處整體工作計劃中，加之上海協典科技服務有限公司的力量，初步形成了由協會搭建平臺、社會資源共享、工作統籌推進的行業標準化工作新格局。四是加強標準化專業人才引進和培養，逐步建立起一支行業標準化人才隊伍，目前協會技術標準部和協典公司已通過社會招聘形式引進兩位技術標準人員。五是加快標準制修訂進度。目前，全國自行車標準化技術委員會以及電動自行車分技術委員會正在開展的標準制修訂工作項目共有44 項，其中國家標準委、工信部已下達計劃且正在編制中的有33項，已完成立項申報待批準的有11 項;標準項目為國家標準的有21項、行業標準的有23項。六是創造性地開展團體標準工作，與中國輕工業聯合會、共享平臺企業等單位聯合，開展了《電動自行車集中充電設施運營管理服務規范》《綠色設計產品評價技術規范自行車》等8項團標制定工作。