合肥市高架橋綠化探析

陸中惠 （合肥市包河區綠化管理處，安徽 合肥230001）

21世紀以來，我國進入快速城市化進程，高架橋綠化也應運而生。高架橋綠化主要是以橋為載體，圍繞高架橋及橋柱周圍進行的綠化配置形式，主要包括橋面、立柱、橋下綠化。

近年來，合肥市隨著城市建設的發展高架橋逐漸增多。迄今為止合肥市城區建成金寨路、合作化路、長江路等高架橋,還有多座高架橋正在設計建設中。這些高架橋均處于城市交通主干道或主干道交叉口，大大改善了交通條件，其自身也成為城市的重要景觀。高架橋綠化既美化橋梁，緩解熱島效應，提高綠視率、緩解駕駛員高速行車時的視覺疲勞，同時提升城市整體形象。

1 現狀

合肥市近年來大力發展城市基礎建設，建成了多座高架橋，經過了這幾年的實踐，高架綠化日趨成熟，植物品種選擇多以適合本地生長的常綠耐陰樹種為主，如八角金盤、桃葉珊瑚、海桐、珊瑚樹等。

2 存在問題

高架橋下雖然綠地完整，綠化面積大，但由于屬于橋下綠化，受到光照、溫度、濕度、土壤、排水等諸多因素影響，合肥市高架橋綠化還存在植物品種不夠豐富，栽植形式單一，缺乏層次及色彩的變化，局部綠化帶長勢不良，出現枯萎、斑禿現象等問題。其橋下綠化存在以下問題：

2.1 植物品種不夠豐富，栽植形式單一

合肥市早期高架橋橋下綠化品種主要局限于八角金盤、桃葉珊瑚、小海桐、珊瑚樹等幾種常用品種，橋上綠化主要是云南黃馨，栽植形式大多規則式種植，交匯型立交綠化采用模紋色塊種植形式較多。這種綠化形式品種單調、修剪量大，景觀不夠豐富。

2.2 部分植物選擇不當

高架橋綠化因立地條件的特殊性，植物應選擇觀賞效果好、抗逆性強、滯塵且抗污染能力強、無病蟲害、低維護的植物種類，以鄉土植物為主。一些高架橋綠化由于植物選擇的不恰當，盲目的運用外來的新品種，導致綠化大面積的枯萎，是高架橋綠化的失敗原因之一。

2.3 土壤改良不到位

高架橋綠化施工前沒進行土壤檢測，按常規綠化標準施工，造成綠化土壤pH偏高、有機質含量偏低、土壤板結、建筑垃圾多以及高低起伏不平等問題，必須進行土壤改良，才能解決植物生長不良的問題，實現高架橋綠化水平的整體提高。

2.4 橋下空間沒充分利用

合肥市交匯型或延展性高架，在建設早期高架橋下空間較少利用，主要以綠化為主，與四周的環境及建筑沒很好的融合，橋下綠化空間與周邊人的活動缺少聯系，可達性較差。由于高架橋體量較大，線路比較長，橋下空間如不充分利用，這種連續、單調綠化很容易讓駕乘人員產生視覺疲勞感。

2.5 高架橋與綠化沒同步建設

早期高架橋綠化往往是在橋建好以后才進行綠化施工，由于高架橋施工前期沒有鋪設綠化灌溉管線，后期綠化養護只能采用人工澆灌，造成養護成本高、澆水不均勻現象，且存在安全隱患。

2.6 高架橋綠化養護管理不到位

由于高架橋的綠化不僅僅是一個簡單的平面綠化，而是一個多層次的立體綠化，高架橋綠化與一般城市綠化養護管理有所區別，在養護管理方面、技術要求非常高。高架橋綠化還存在修剪不及時，遮擋標志標牌、影響行車安全視線、妨礙高架日常養護和檢測等問題；水分管理不及時，沒根據植物種類、氣候、環境和植物生長情況合理安排澆水，造成植物萎蔫；病蟲害防治不及時，造成月季的黑斑病，十大功勞的白粉病、云南黃馨的炭疽病等。

2.7 部分高架橋綠化遭破壞

城區人流量、車流量較大，一些市民對高架橋綠化認識不足，不愛護花木，行人不愿繞道行走，直接走綠化帶過馬路，不僅綠化遭到破壞，而且隨意穿行存在安全隱患。

3 建議

3.1 加強植物品種的研究培育

由于高架橋的環境不利于植物生長，適用于高架橋的綠化植物品種比較少。為了豐富高架橋綠化植物的品種，園林部門或科研單位應加強高架橋綠化植物品種的引種、篩選與培育，豐富高架橋綠化植物品種。

3.2 因地制宜、適地適樹

由于高架橋綠化的立地條件差，植物進行選擇時，充分考慮植物的抗逆性及后期管理養護成本，以鄉土植物為主,適當引入優良植物,豐富植物品種。滿足交通安全和生態防護提前下，應根據橋的走向、綠化位置因地制宜配置適宜的品種。

3.2.1 高架橋面綠化

由于種植槽種植面積小，土壤厚度不深，且綠化無陰敝，植物應采用抗風、抗寒、抗旱、耐曬的四季常綠或綠期、花期長的植物，可選擇的植物主要有云南黃馨、紅帽月季、粉團薔薇、紅葉石楠等。

3.2.2 橋下綠化

完全處于橋下的綠地，光照、濕度等環境因素等不是很好，故植物要選擇耐陰、抗旱、抗污染的植物，如八角金盤、桃葉珊瑚、海桐、珊瑚樹、大吳風草、扶芳藤等；如果橋屬于南北走向的，橋下綠地兩側在能見到陽光、有雨水的地方，適當設計一些色葉或開花植物如紅花檵木、紅葉石楠、金森女貞、夾竹桃、花石榴、紫薇、木槿等，豐富植物色彩。

3.2.3 立柱綠化

主要是指橋柱的垂直綠化。為了便于市政定期檢修橋墩質量，在橋柱四周加防護網，再種植適宜橋下耐陰攀援植物爬山虎、五葉地錦、扶芳藤、常春藤等，既可美化環境，還可吸收噪聲。

3.2.4 其它綠地

①在道路交叉口形成交通島綠地，雖然不是完全在橋下，但由于橋身遮蔽，光線也不是很充分。在保證交通安全的前提下，可以重點打造道路交口節點。②橋梁之間的綠地可運用香樟、黃山欒樹、紅葉李、紫薇、木槿、夾竹桃、珊瑚樹、石楠、鳶尾、扶芳藤等生長力強健，又耐污染、抗廢氣的喬木、灌木、地被復合層次種植，形成綠色的障景。

3.3 土壤改良

高架橋綠化土壤理化性質要滿足不同植物的生長要求，因合肥土壤屬于黃棕壤土，比較板結，綠化種植前必須土壤改良。綠化帶要徹底清除“三灰”、石塊、磚頭等建筑垃圾，種植土要加泥炭土改善土壤的透氣性，加入有機肥或復合肥增加土壤肥力。高架橋面綠化要考慮橋體承重，種植槽加珍珠巖、河砂、蛭石、陶粒等輕質基質與園土按一定比例配成輕質營養土。

3.4 橋下空間的合理利用，豐富景觀效果

應充分利用交匯型高架橋下空間，根據功能要求不同地段合理布置游園、休閑設施、自行車停放點、市政設施等打造生態綠地節點，不僅改變橋下綠化單調布局形式，又為周邊市民提供一處短暫停留的休閑娛樂、社交空間。

3.5 高架橋與綠化同步建設

高架橋的設計和建設階段，同步加入綠化的設計和建設。充分考慮綠化的給排水，保證綠化的后期效果。

3.6 加強后期養護管理

三分種七分養，高架橋綠化立地條件較差，后期養護尤為重要。高架橋的綠化要由專業隊伍進行統一的養護管理，制定詳細的養護管理計劃，定期進行灌溉、修剪、施肥、病蟲害防治等，確保綠化效果的長效性。

3.7 加大宣傳力度，提高市民愛綠護綠意識

在進行綠化和養護的同時，還應該提高市民的覺悟，加大立交橋綠化保護的宣傳力度，提高市民愛綠護綠意識，另外道路設計要合理組織交通，減少人為的破壞。

4 結語

高架橋綠化有效拓展城市綠化空間，增加城市綠量，減塵降噪，提升了城市綠化景觀。但其立地條件差，各種不利因素制約著植物的正常生長，對此應該重視植物品種的選擇及種植土的改良，要選擇專業的設計、施工及養護隊伍，這是高架橋綠化成功與否的關鍵。