提升TFDS發現故障功能的思考

曾廣勝，麥 強

（南寧局集團公司 南寧南車輛段，1、高級技師，2、技師，廣西 南寧 530003）

TFDS（鐵路貨車運行故障動態圖像檢測系統），是鐵路貨車安全防范系統的重要組成部分，是一套集高速數字圖像采集、大容量圖像數據實時處理和精確定位模式識別技術于一體的智能系統，實現貨車技術檢查由“人檢人修”方式向“機檢人修”方式的轉變、列車質量由“人控”向“機控”的轉變。

南寧局集團公司從2008 年開始至今，先后在桂林北、柳州、賀州、防城港、南寧南、湛江、茂名等多個列檢作業場共安裝了15 套TFDS 設備并投入運用，10 年來發現了多件制動梁脫落，搖枕、側架、車鉤緩沖等裂損，枕簧竄出、丟失等危及行車安全的故障，為確保列車運行安全發揮了極大作用。但同時，TFDS動態檢查漏檢車輛故障時有發生，影響了鐵路的正常運輸秩序，嚴重的還造成了鐵路交通事故。因此，不斷提高TFDS 動態檢查能力，對保障列車運行安全十分重要。

1 TFDS近期漏檢故障

1.1 漏檢隱蔽故障2018 年1 月2 日，12：25 分，金雞上行40234 次，編組52 輛，漏檢機后23 位P64K3411431 前臺（2 位）從板折斷，如圖1 所示紅色方框為故障部位及配件（以下同），圖2 從板折斷現場照片，折斷部分從板因沒有鉤尾框的依托而下滑。

圖1 從板折斷TFDS圖片

圖2 從板折斷現場照片

1.2 漏檢故障統計2018 年7 月南寧南車輛段TFDS 檢查漏檢故障26 件，其中制動梁滑槽磨耗板竄出3 件；復位彈簧折斷、丟失3 件；搖枕彈簧折斷、竄出2件；緩解閥拉桿故障3件；折角塞門手把折損、丟失2 件；脫軌閥手把關閉2 件；施封鎖及缸堵丟失各2件；鎖緊板變形、鉤舌銷開口銷丟失等其他故障各1件。

2 TFDS漏檢及誤報原因分析

2.1 TFDS設備問題

2.1.1 TFDS 丟圖竄圖時有發生 列車正常通過探測站后，由于列車隊中有機車、軌道車以及軟件發生問題等情況，造成部分車輛圖片信息未能夠正常采集或者車輛亂圖，探測車輛信息與現車車號對應不一致等問題，造成動態檢車員無法正常作業，設備故障報修率較高。如：2018年2月份，南寧南一場運用車間TFDS 故障報修共計23 件，其中發生錯圖、無圖、丟車20件，占報修故障總件數的87%。

2.1.2 陽光干擾仍未徹底解決 原鐵道部對TFDS拍攝圖片陽光干擾造成圖片曝光問題組織廠家進行了技術攻關，并對設備進行了升級改造，對TFDS-2T 型設備增加了抗陽光干擾功能，設備升級后較TFDS-2 型設備陽光干擾造成圖片曝光問題明顯減少，但是在部分時間段（上午10 時至11 時、下午15時至16時，各探測站受陽光干擾視探測站地址及時間不同而不一致）TFDS拍攝圖片仍然存在圖片曝光問題，對動態檢車員作業造成影響。

2.1.3 系統軟件功能存在缺陷 一是系統不能自動實現檢車員作業輛數自動統計（僅統計檢車員發現故障件數），目前各運用車間均采取按輛清算室內作業人員作業輛，每天都是靠組長人工統計，工作量大且準確率不高；二是系統無法對動態檢車員作業時間進行卡控，仍然需要人為進行控制，造成作業時間違章問題不能夠杜絕。

故障信息報表數據最大只能導出61 頁，每個探測站信息都要分十幾次才能完成導出，給月報信息統計上報及段、車間對數據的統計分析造成極大不便。

2.2 安全基礎管理存在不足

2.2.1 車間安全問題庫管理存在漏洞 車間基礎臺賬管理不規范、文電管理有欠缺，存在臺賬錯填漏填、通報問題未及時納入安全管理問題庫。如：在檢查南寧南一場、湛江、茂名運用車間，發現《車輛處關于2017 年度5T 運用檢查情況的通報》中所列問題各車間均未納入安全管理問題庫，甚至有的車間管理干部竟然不掌握通報內容。

2.2.2 故障鑒定處置不到位 一是到達作業對TFDS預報故障未能夠全數處置，如現場未對一些不危及行車安全的緩解閥拉桿丟失、截斷塞門手把關閉等車輛慣性故障進行處置；二是由于現場作業人員安全質量責任意識不高，存在“干慣了、看慣了”的思想，對車輛軸承擋鍵丟失、腳蹬子彎曲變形等故障存在盲目放行現象。

2.2.3 干部日常檢查力度不足 一是車間值班干部日常對動態檢車室檢查力度不夠、關鍵時段檢查次數較少，未按規定完成量化考核指標。發現的問題大多為室外檢車員的問題；二是日常檢查方法單一，未能夠采取相鄰探測站動態檢車員提報信息對比、重點故障反查等方式進行抽查，缺乏有效管控手段；三是車間管理干部對5 T 運用專業知識掌握不到位，對上級文件要求掌握不清，在日常工作中沒有做好有效指導動態檢車組工作，對動態檢車組日常存在的問題發現不了或發現不及時。

2.3 動態檢車員業務素質不高

2.3.1 安全意識不強 個別動態檢車員責任心不強，學習不認真，工作中存在僥幸心理。自認為現在的鐵路貨車采用了大量新技術、新工藝，車輛質量不會出什么大的問題，作業不認真，甚至簡化作業過程，造成漏檢、誤報。

2.3.2 業務技能水平有待提高 一是培訓系統陳舊，對日常發現的典型及不常見故障圖片不能夠方便快捷升級到既有培訓系統當中，難以達到良好的培訓效果。二是只注重圖片檢查培訓，缺少對現場實際新車型、新技術方面培訓，致使動態檢車員對車輛配件標準名稱、結構原理掌握不清，作業中對車輛易發生故障部位不清楚，更做不到重點檢查，表現在以下3個方面：

1）可疑故障未放大檢查，造成漏檢。TFDS系統提供的檢查分析圖片受攝像機拍攝精度和天氣等因素的限制，拍攝到的圖片不是非常清晰，特別是裂紋故障，圖片未放大檢查，難以判斷造成漏檢。在檢查車輛時關鍵部位圖片局部不清時需點擊系統的放大功能，進行局部放大，方可準確判斷。如圖3 所示，未將交叉桿配件圖片局部放大造成漏檢。

圖3 左側正常圖片與右側放大圖片對比

2）作業馬虎大意，漏檢關系故障。作業時馬虎且缺乏正確認識和把握誘發故障諸原因相互影響相互作用記得能力，因而造成關系故障漏檢。如車輛的脫軌自動制動裝置球閥手把關閉，大都是因為脫軌自動制動閥支管破損，拉環變形、丟失，調節桿、制動閥桿折斷等故障原因造成。又如車輛截斷塞門未關閉但閘瓦丟失，通常會引發制動梁的哈克鉚釘折斷、丟失等連環故障。

在現場實際作業中發生漏檢關系故障現象較為嚴重，本文略舉幾例，期望引起有關管理干部和檢修人員重視。

（1）發現脫軌自動制動裝置球閥手把關閉，漏檢脫軌自動制動閥拉環丟失，如圖4所示。

圖4 球閥手把關閉、拉環丟失

（2）發現端梁彎曲變形，漏檢端梁翼板裂紋，如圖5所示。

圖5 端梁彎曲、翼板裂紋

3）不能判斷配件狀態異常，漏檢故障。室內檢車員對車輛構造不夠熟悉，對車輛某些配件的正常狀態和配件發生故障的異常特征不熟悉，造成漏檢。如后從板座鉚釘折斷，是因縱向沖擊力超過鉚釘承受力造成，此時整套車鉤緩沖裝置向后移動且不能復位，后從板座位移靠近心盤，鉤肩與沖擊座緊貼在一起且鉤托梁彎曲(正常情況下，鉤肩與沖擊座間距因裝用緩沖器不同而不同，基本在86～105 mm之間)。

圖6、圖7 分別是漏檢后從板座鉚釘折斷24 條的照片和漏檢的后從板座鉚釘折斷的TFDS圖片。

圖6 后從板鉚釘折斷24條

圖7 后從板座鉚釘折斷TFDS圖片

又如圖8 固定支點圓銷丟失后固定支點下垂，基本遮擋住固定杠桿，而圖9 為固定支點安裝正常情況，固定支點端部不會與固定杠桿接觸。

圖8 固定支點圓銷丟失

圖9 固定支點圓銷良好

3 防止TFDS漏檢及誤報的對策

基于上述分析，筆者認為，要有效解決TFDS 在實際運用中存在的問題，必須從完善系統性能、優化使用環境和提升人員、設備管理水平等方面入手，重點做好以下工作。

3.1 加強人機及室內外作業人員互補探索針對TFDS系統對部分車輛配件無法拍攝的問題，繼續深入探索TFDS 系統在運用中“人機結合”的方式、方法，做到人機互補，動態檢車員、現場檢車員互補，切實滿足車輛運用維修技術要求，確保車輛運行安全。

3.2 加強系統使用管理認真落實管理干部TFDS使用管理知識培訓，提高干部在系統管理過程中發現和解決問題的能力。要將有關管理干部督促檢查TFDS使用效果納入量化考核，對不按要求完成量化任務的干部進行通報、考核，對完成量化良好的干部給予表揚，激勵干部進一步加強設備管理，充分發揮其保安全的作用。

3.3 優化TFDS 系統性能要認真研究并抓緊落實完善TFDS系統性能的可行思路和措施。

1）恢復TFDS 動態檢車過圖時間限制，由各車輛段根據實際對過圖時間進行限制，防止動態檢車員因看圖過快造成故障漏檢。

2）新增動態檢車員看車輛數自動統計，方便段、車間及時掌握各班、組、檢車員的作業量，合理安排作業分配和勞動分配。

3）將故障信息報表數據更改到最大支持導出200 頁，方便車輛段、運用車間對數據導出進行統計分析。

4）主動與廠家積極聯系、協調溝通解決設備運用中存在的抗陽光干擾問題、圖片質量不高、圖像模糊、不能發現部件裂紋、系統自動調光（軌側）不理想，響應速度慢等具體問題，提高設備質量。

3.4 提升人員素質

3.4.1 完善競爭上崗制度 針對動態檢車員要求較高的特點，采取競聘的形式，給每一位想進入室內檢車的人員良好的競爭平臺，各車間每季度進行一次持TFDS 證的室內、室外檢車員的業務考試，將排名在后的兩名現任室內檢車員淘汰，讓持證的排名靠前的室外檢車員進入室內檢車行列，優勝劣汰，形成良性循環機制，保證室內檢車員的新鮮血液不斷更新，激勵廣大職工不斷提高學習業務的積極性。

3.4.2 強化業務技能培訓 針對室內動態檢車員存在的車輛基礎知識不扎實，故障識別、判斷能力低、對故障特點認識模糊等問題，加強室內動態檢車員對故障配件的現車識別，車輛故障易發部位識別的培訓，不斷提高室內動態檢車員發現車輛故障的能力。

3.4.3 全面提高動態檢車技術 一是建立室內檢車員防故圖集，組織室內檢車員學習。二是對車輛首發故障組織室內檢車員分析、探索故障發生原因及規律，總結發現該故障的方法。三是組織學習各級文件、電報中通報的故障類型，拓展防故視野。

4 結束語

為了保障提速重載、動車貨車共線混行后的鐵路運輸安全，南寧鐵路局從2008 年至今，已安裝使用了鐵路貨車運行故障動態圖像檢測系統15套，應用10年來防止了大量危及行車安全的典型故障，列檢工作初步實出了“人控”向“機控”、“全面”向“局部、“靜態檢查”向“動態檢查”的轉變。TFDS在南寧局集團公司的應用提高了列檢效率，改善了列檢作業質量。為更好地發揮TFDS 保障運輸安全的作用，還需進一步改善TFDS 設備的性能及穩定性，并完善相應的管理體制，保證生產的順利進行，給鐵路運輸安全起保駕護航的作用。