電動自行車成新型“馬路殺手”

左沖右突的外賣騎手，風風火火的上班族，接娃心切的家長……當前，越來越多人加入了電動自行車“大軍”。據工信部統計，2019年我國電動自行車產量達2707.7萬輛，社會保有量近3億輛，位居世界第一。這種新型交通工具固然快捷、經濟、環(huán)保，但其廣泛使用也帶來巨大的道路安全隱患，成為名副其實的新型“馬路殺手”。

據中國疾病預防控制中心慢性非傳染病疾病預防控制中心傷害防控與心理健康室副主任鄧曉介紹，2019年全國道路交通事故傷亡人員中，駕駛電動自行車導致的死亡人數達8639人，受傷人數達44677人，傷亡人數接近非機動車傷亡人數的70%。“形象地說，平均每小時就有1名電動自行車騎行者死于道路交通事故，有5名電動自行車騎行者因道路交通事故受傷。”造成電動自行車道路交通傷害的危險因素包括人、車、路多重因素。而在人的因素中，超速行駛是導致交通事故的重要原因。

據我國《道路交通安全法》規(guī)定，電動自行車在非機動車道內行駛時，最高時速不得超過15公里/小時。然而實際生活中，大量電動自行車行駛速度往往超過30公里甚至超過40公里，“目前電動自行車超速在我國是普遍現象，不超速反而是極少見的現象。”原中國人民公安大學交通管理學院教授劉建軍說。

有研究顯示，顱腦損傷是道路交通事故致死的最主要原因，而在電動自行車交通事故中，因顱腦損傷致死的比例更高，超過80%。這是因為一旦發(fā)生碰撞事故，電動自行車使用者多是頭部先受撞擊。

蘇州大學王健法學院副教授施立棟認為，目前電動車管理中，普遍存在的超速現象短時間內可能難以解決。但如果能夠佩戴好頭盔，從自身出發(fā)預防傷害，將能顯著降低電動自行車道路交通傷害死傷率。

“現實中也有案例，戴了安全頭盔的駕駛者摔倒之后能爬起來，但沒有戴安全頭盔的站不起來了，不戴頭盔受到的傷害顯然更重。”劉建軍說。安全頭盔能夠減少63%的頭部受傷和88%的顱腦損傷，不戴安全頭盔的兩輪機動車駕駛員受傷人數是戴頭盔者的3倍之多。

“我們預估如果每一個騎行人員都能夠正確佩戴頭盔，一年可以挽救2500～3500人的生命，全國道路交通事故死亡人數可以減少5%左右，這個比例是非常可觀的。”公安部道路交通安全研究中心政策規(guī)劃室主任戴帥說。

然而，目前從全國來看，電動自行車頭盔佩戴普及度仍然不高。施立棟認為，全國立法層面沒有明確提出電動自行車頭盔佩戴的強制性要求是影響因素之一。對此，施立棟建議，要盡快推動頭盔寫入國家立法，以緩解目前地方推動頭盔立法合法性時存在的缺陷。

（摘自《光明日報》12.13 詹媛/文）