當(dāng)藝術(shù)遇見(jiàn)車　便有了奧迪A5　奧迪A5

范佳旻

在奧迪的轎車產(chǎn)品線里，有兩款車是獨(dú)特的——A5和A7，它們都屬于一個(gè)小眾的類別，叫做“掀背車”。而這次與我相遇的，便是更平易近人的A5 Sportback。

大半年過(guò)去，我們已經(jīng)能在路上見(jiàn)到不少全新的A4L了。在見(jiàn)到A4L之初，我就覺(jué)得這一代犀利兇狠的外觀設(shè)計(jì)甚是好看。如今，這一套沿襲自A4L的外觀設(shè)計(jì)，在A5身上，我們看到了更協(xié)調(diào)帥氣的線條與比例。更難能可貴的是，在這輛A5 Sportback上，你依舊可以看到四扇車門，并沒(méi)有犧牲后排乘客上下車的便利性。這或許也是轎跑車型中少有的既多裝了兩扇車門也不讓人覺(jué)得違和的車了。

在外觀上，這次中期改款的A5和A4L之前的那些變化都非常類似，同樣換裝了全新六邊形一體式蜂窩網(wǎng)狀樣式的格柵和前方有著進(jìn)氣口造型的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，讓人著迷又不覺(jué)得突兀。S line版本的車型與A5整體運(yùn)動(dòng)優(yōu)雅的氣質(zhì)更加般配，從RS 5上下放的運(yùn)動(dòng)包圍，讓A5整體的氣場(chǎng)有了很大程度的提升。奧迪也一直關(guān)注著消費(fèi)者對(duì)于車型外觀的喜好，在這一次改款的A5身上，我們可以看到奧迪將中網(wǎng)直接改成了很多消費(fèi)者會(huì)在后期貼膜改色選用的黑色，這一改變也符合A5轎跑的身份，黑色進(jìn)一步讓車頭的視覺(jué)重心看起來(lái)更低、更動(dòng)感。

我們?cè)囻{的A5 Sportback在動(dòng)感個(gè)性的同時(shí)也兼顧了實(shí)用性，不過(guò)如果你期待更多的個(gè)性化，雙門的A5 Coupe和敞篷的A5 Cabriolet也可以供你選擇，它們也與A5 Sportback一并在良渚文化藝術(shù)中心上市發(fā)布。多樣化的車型選擇，也是A5比起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳C級(jí)Coupe和寶馬4系來(lái)說(shuō)的一大優(yōu)勢(shì)。回到A5 Sportback身上，轎跑車型的標(biāo)志性符號(hào)“無(wú)框車門”在四扇車門上都有配備，側(cè)面線條是吸引很多人選擇A5的原因，獨(dú)特的掀背式設(shè)計(jì)，在你打開(kāi)后備廂的瞬間，辨識(shí)度暴漲，還換來(lái)了拓展性更強(qiáng)的儲(chǔ)物空間，讓原本空間使用率不高的轎跑車型能夠進(jìn)一步走進(jìn)日常生活。

坐進(jìn)車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾相比老款有著諸多改進(jìn)，但是你不會(huì)有任何的驚訝和不適應(yīng)。這一套新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和功能分布，我們都已經(jīng)在A4L上使用過(guò)了。全新的第三代模塊化智能車機(jī)系統(tǒng)，標(biāo)配了Wi-Fi熱點(diǎn)，也帶來(lái)了極為好用的無(wú)線Carplrdy。中間的10.1英寸的屏幕不再需要原先的MMI來(lái)控制，直接上手操作，便利性提升明顯。盡管Sportback車型多了后排進(jìn)出的兩扇車門，但是也只是相對(duì)提高了實(shí)用性而已，后排的舒適度和前排相比還是有些差距，為了照顧轎跑造型犧牲了頭部空間，并未進(jìn)行加長(zhǎng)的軸距則犧牲了腿部空間，后排座椅有著明顯下沉且坐墊長(zhǎng)度也偏短，填充也比較緊實(shí)，坐起來(lái)稍顯局促。

對(duì)于一輛中期改款的車來(lái)說(shuō)，A5 Sportback的動(dòng)力總成沒(méi)有任何變動(dòng)，依舊是EA888和7擋雙離合的經(jīng)典組合，但是，開(kāi)起來(lái)還是能感知到相比老款動(dòng)力方面有一些微小的變化。應(yīng)該是受限于更嚴(yán)格的國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，在同樣的動(dòng)力扭矩和四驅(qū)quattro系統(tǒng)下“加持下”，新的A5 Sportback百公里加速時(shí)間為6.4秒，比國(guó)五版慢了0.4秒。同樣的，相比Coupe等有著國(guó)六a版本的車型，現(xiàn)如今國(guó)六b的加速時(shí)間都慢了0.2秒左右。

我們駕駛的車輛搭載了奧迪引以為傲的quattro系統(tǒng)，最顯著體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上的變化就是加速比前驅(qū)的車型快，在日常駕駛過(guò)程中，四驅(qū)系統(tǒng)不太容易被感知，但是一到惡劣天氣，quattro則是你永遠(yuǎn)可以相信的可靠保障。改款后的A5在駕駛質(zhì)感上也和改款的A4L比較同步，你會(huì)發(fā)現(xiàn)懸架的整體支撐更足，路感會(huì)更清晰，開(kāi)起來(lái)，特別是在高速過(guò)彎、超車的時(shí)候會(huì)更有信心。如果說(shuō)這樣的懸架設(shè)置在A4L上會(huì)有人覺(jué)得太硬了不夠舒適，那在A5上，我的感覺(jué)是剛剛好，是一款個(gè)性運(yùn)動(dòng)車型應(yīng)該擁有的駕乘感。

最后，我想分享一個(gè)有意思的細(xì)節(jié)，A5的上市發(fā)布會(huì)和我以往參加過(guò)的完全不同。在良渚文化藝術(shù)中心，在許多的藝術(shù)裝置間，我們跟隨著主持人與藝術(shù)家的步伐，先是接受一段審美上的熏陶，在藝術(shù)中心感受純粹的美學(xué)設(shè)計(jì)。然后在深入的過(guò)程中，你會(huì)發(fā)現(xiàn)身邊A5的元素逐漸增加，揭幕的動(dòng)作則是融入了一支力與美交融的舞蹈。只有在揭曉售價(jià)的最后幾分鐘，那個(gè)場(chǎng)景才讓我意識(shí)到自己此行的目的是一場(chǎng)本應(yīng)嚴(yán)肅的新車發(fā)布會(huì)。

先感受美好，再看回車，這或許也是A5一直以來(lái)的設(shè)計(jì)堅(jiān)持。

當(dāng)然，你確實(shí)會(huì)覺(jué)得這輛A5非常熟悉，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，你或許可以直接將它看作是A4L的轎跑版，并在開(kāi)上它之后，將“或許”兩字自信地去掉。但這依舊不妨礙A5是一輛充滿個(gè)性的車，是那個(gè)大家都喜歡的掀背轎跑。

如果說(shuō)A4L的“A”是“Audi”，那A5的“A”我猜可能是“Art”。