航空飛行技術(shù)與飛行安全探討

岳大鵬 侯昌宇 趙尚志

摘 要 隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，我國(guó)航空事業(yè)取得了前所未有的發(fā)展與進(jìn)步，對(duì)飛行人員人才的素質(zhì)專業(yè)要求也越來(lái)越嚴(yán)格。影響飛行安全方面的因素有很多，如飛行環(huán)境、飛機(jī)本身的情況等，為了提高飛機(jī)飛行安全效果，需要對(duì)飛行技術(shù)進(jìn)行研究分析。

關(guān)鍵詞 飛行技術(shù);飛行安全;措施分析

1我國(guó)航空飛行技術(shù)分析

（1）衛(wèi)星定位技術(shù)。傳統(tǒng)的飛行導(dǎo)航，采用的是無(wú)線電的方式來(lái)進(jìn)行對(duì)接與交流，這樣條件在惡劣的環(huán)境中很難發(fā)出救援的信息，飛行員在飛行技術(shù)上得不到有效的發(fā)揮這是導(dǎo)致事故的重要原因。科學(xué)不斷地進(jìn)步以后，人們采用的是衛(wèi)星定位導(dǎo)航，這樣極大地方便了飛行員對(duì)整個(gè)場(chǎng)面監(jiān)控、地空監(jiān)控及空空監(jiān)控等。飛行與通過(guò)對(duì)衛(wèi)星的定位可以準(zhǔn)確知道飛機(jī)所處的位置，從而對(duì)突發(fā)的事件有極大地保護(hù)作用。衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)不斷發(fā)展，促使著自動(dòng)監(jiān)視系統(tǒng)完善及發(fā)展，其伴隨著地面設(shè)備、飛行管制及運(yùn)行規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)[1]。

（2）模擬訓(xùn)練技術(shù)。飛行技術(shù)的飛行訓(xùn)練，主要包括最初的簡(jiǎn)單訓(xùn)練、中途的改裝訓(xùn)練以及最紅的難點(diǎn)訓(xùn)練。主要涉及飛機(jī)飛行過(guò)程中的任何一個(gè)方面。人們開(kāi)始采用模擬的技術(shù)真實(shí)地模擬明航在飛行過(guò)程中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，使得整個(gè)系統(tǒng)更加科學(xué)化、系統(tǒng)化、完整化。當(dāng)對(duì)于整個(gè)飛行航班來(lái)說(shuō)，其涵蓋了特殊飛行條件及一般飛行條件。通過(guò)不斷進(jìn)行科學(xué)技術(shù)研究，我國(guó)在飛行技術(shù)不同的方面均有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步發(fā)展。

（3）遙控配電技術(shù)。常規(guī)的方式主要將所有的電力都直接輸送到駕駛艙，之后在將其電力進(jìn)行轉(zhuǎn)移，達(dá)到機(jī)身的中部，而遙控的配電方式比較簡(jiǎn)單。它主要對(duì)其中這一部分的電力進(jìn)行遙控，機(jī)身中部屬于配電的中心，通過(guò)利用遙控?cái)嗦菲骺捎袑⒁恍┴?fù)載進(jìn)行轉(zhuǎn)換，同時(shí)還可以配電布線加強(qiáng)保護(hù)。這樣就可以直接看出，主饋電線直接輻射到飛機(jī)的中心部位就可以有效降低電纜的重量，確保其整體的安全性和穩(wěn)定性。

（4）低空飛行安全氣象保障技術(shù)。在低空飛行安全氣象保障技術(shù)在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中氣象者則需要發(fā)揮自身的風(fēng)速、濕度、溫度以及氣壓測(cè)量的功能，幫助飛行器進(jìn)行正常的起飛與降落，并且將收集到的數(shù)據(jù)傳送給低空管制中心。移動(dòng)式的氣象監(jiān)測(cè)平臺(tái)則需要跟蹤低空飛行器的飛行軌跡，并且對(duì)低空區(qū)域的氣象狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，同樣需要將自己所收集到的數(shù)據(jù)傳輸給低空管制中心。對(duì)于低空飛行監(jiān)控雷達(dá)而言需要具有良好的性能，并且在運(yùn)行的過(guò)程中能夠避免周圍環(huán)境的影響，并根據(jù)實(shí)際情況實(shí)時(shí)地進(jìn)行數(shù)據(jù)更新，監(jiān)視低空空域飛行器在飛行過(guò)程中所遇到的障礙，保障飛行器的飛行安全。

2目前航空飛行過(guò)程中存在的主要問(wèn)題

（1）飛行員的飛行技術(shù)問(wèn)題。一個(gè)優(yōu)秀的飛行員是生命安全的保障，所以加強(qiáng)飛行員的飛行技術(shù)訓(xùn)練是我國(guó)航空公司的首要任務(wù)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)飛行中出現(xiàn)事故的主要原因飛行技術(shù)占60%以上，良好的飛行技術(shù)可以有效預(yù)防飛行事故的發(fā)生。

（2）地面管制問(wèn)題。地面管制是飛行安全中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是不可或缺的一部分。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)在飛行過(guò)程中由于地面指揮不當(dāng)導(dǎo)致事故發(fā)生的事故占總事故的8%，由此可見(jiàn)地面管制人員的指揮也是影響飛行安全的又一重要原因。

（3）飛機(jī)機(jī)務(wù)人員檢查問(wèn)題。機(jī)務(wù)人員的主要工作是檢查和維修飛機(jī)和保養(yǎng)的，飛機(jī)在航空中能否順利返航他們起著至關(guān)重要的作用，因?yàn)轱w機(jī)在飛行過(guò)程中飛機(jī)的外部螺絲會(huì)出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象，飛機(jī)的機(jī)務(wù)人員在檢查的時(shí)候需要細(xì)心，即使出現(xiàn)很小的故障都可能會(huì)造成嚴(yán)重的事故，這對(duì)飛行安全來(lái)說(shuō)也是重要的環(huán)節(jié)。飛行安全中的各種問(wèn)題都直接關(guān)系到乘客的安危，即使是再小的事也是不容忽視的，我們只有加強(qiáng)對(duì)問(wèn)題的足夠重視，以及及時(shí)解決出現(xiàn)的問(wèn)題，才能減少事故發(fā)生率，提升飛機(jī)飛行安全[2]。

3提高飛行安全效果的措施

（1）各部門聯(lián)手共筑安全堡壘。完全依靠飛行員航空飛行是不切實(shí)際的，還需要各個(gè)部門的相互配合。我們縱觀發(fā)生的事故，或多或少都是因?yàn)橐恍┖苄〉氖鹿试斐桑瑢?dǎo)致的原因涉及深遠(yuǎn)。通過(guò)這些事故我們發(fā)現(xiàn)，航空飛行安全是需要各個(gè)部門之間的合作與協(xié)調(diào)，彼此之間相互補(bǔ)充才能完善整個(gè)飛行系統(tǒng)，各個(gè)部門需要以安全責(zé)任為中心，這才是防止和減少航空事故的主要方式手段。例如飛機(jī)的駕駛艙需要做好本身工作的同時(shí)，還需要檢查和盤點(diǎn)旅客的所帶物品安全性，各個(gè)部門相互配合，是整個(gè)飛行安全最必要的手段。

（2）加強(qiáng)空中飛行人員的安全防范意識(shí)。飛行員要樹(shù)立安全的責(zé)任意識(shí)，明確自身所承載的責(zé)任與義務(wù)，積極學(xué)習(xí)先進(jìn)的理論技術(shù)來(lái)保障整個(gè)航空飛行的安全。此外，飛行員發(fā)揮的作用還應(yīng)該是本身職責(zé)上的責(zé)任，在實(shí)際行動(dòng)中發(fā)揮好自身的作用，為廣大航空旅客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，提高人們的出行安全，一直以來(lái)，高質(zhì)量的飛行員都是我們這個(gè)時(shí)代發(fā)展的必要需求，也是航空公司本身發(fā)展的內(nèi)在需求。

（3）制定合理的規(guī)章制度。無(wú)數(shù)次的實(shí)踐證明，在飛行事故中飛行員的操作占主要一部分，這也是多年來(lái)航空公司在招聘飛行員的時(shí)候嚴(yán)格把控飛行員的工作年限以及飛行員自身的身體素質(zhì)。航空公司在發(fā)展的同時(shí)還需要注重自身的規(guī)章制度，因?yàn)橥晟频娘w行制度也可以對(duì)飛行員進(jìn)行嚴(yán)格的約束與管理。飛行員的身體素質(zhì)也是規(guī)章制度的一個(gè)重要考核，要確保飛行員始終保持一個(gè)良好的身體狀態(tài)，并且可以發(fā)現(xiàn)工作中遇到的問(wèn)題，這樣對(duì)航空飛行安全也非常有幫助，甚至可以避免飛行中遇到重大的事故。還有很多航空公司注重對(duì)飛行員模擬訓(xùn)練的開(kāi)展，提高飛行員隨機(jī)應(yīng)變的能力，讓飛行員在面對(duì)突發(fā)情況的時(shí)候可以臨危不亂，最終把危險(xiǎn)降到最低[3]。

4結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，為了提高飛機(jī)飛行的安全效果，工作人員需要不斷提高安全飛行意識(shí)，應(yīng)用先進(jìn)的飛行技術(shù)，在清楚認(rèn)識(shí)及把握飛機(jī)飛行過(guò)程中存在的問(wèn)題的基礎(chǔ)上，選擇針對(duì)性的措施及對(duì)策解決飛行過(guò)程中存在的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的更穩(wěn)定飛行。

參考文獻(xiàn)

[1] 吳宇強(qiáng).對(duì)于淺談飛行技術(shù)與飛行安全的探究[J].新教育時(shí)代電子雜志（學(xué)生版），2018（2）：231.

[2] 李琛.飛行技術(shù)與飛行安全的相關(guān)問(wèn)題探析[J].中國(guó)科技縱橫，2019（9）：232-233.

[3] 李曉龍.淺談飛行技術(shù)與飛行安全[J].現(xiàn)代職業(yè)教育，2018（7）：232.