汽車發動機冷卻系統故障檢測與維修技術的探討

劉超

摘要：目前，汽車發動機冷卻系統在各種因素的影響下運行，不可避免地會出現許多故障。在此基礎上，本文研究了汽車發動機冷卻系統，汽車發動機冷卻系統工作的基本原則，典型的汽車冷卻系統故障原因，發動機冷卻系統維護策略各個方面，給人們提供必要的參考信息。

關鍵詞：汽車發動機冷卻系統;故障檢測;維修技術

為了保證汽車安全行駛，汽車發動機冷卻系統特別重要。可以對發動機運行過程中產生的熱量進行科學調節，并保證發動機的安全穩定性能。如果發動機的冷卻系統有問題，可能導致汽車運行中出現問題，甚至嚴重威脅司機和司機的生命。當發動機過熱時，充電系數降低，發動機功率降低，過早燃燒和爆震傾向增大。在發動機過冷時，進入氣缸的混合物或氣溫過低，可能會使混合物的形成和燃燒惡化，導致發動機功率下降。隨著發動機老化，發動機故障和問題越來越明顯，如果不及時發現和處理，安全性就會大大提高，因此，需要對發動機冷卻系統故障的診斷和修理進行深入研究。

1 汽車發動機冷卻系統設計原理

1. 1 主要設計原理

傳統汽車發動機冷卻系統的設計只是為了可靠地保護發動機，減少排放，提高燃料的經濟性?，F代汽車發動機冷卻系統采用系統的，模塊化的設計方法，其對影響的綜合研究主要是發動機內摩擦損失、冷卻系統泵功率、燃燒室溫度、充填密度，以及溫度和其他邊界燃燒條件，如何可靠地保護發動機，減少排放，提高燃料的經濟性，同時保證發動機在最佳溫度下工作，有效提高發動機工作效率，現代汽車發動機的一般冷卻方式可以分為水氣冷卻。目前，封閉式水循環冷卻系統已被廣泛使用，很少有發動機使用空氣冷卻系統，而一些高速跑車同時使用水冷系統和空氣冷卻系統來提高系統的冷卻能力。水冷系統設計的基本原則是，當發動機汽缸達到一定溫度時，恒溫器就會打開，作為傳熱介質，冷卻液不斷循環，吸收發動機水套中多余的熱量，在水泵驅動下，通過散熱器流出熱量，排入大氣，冷卻熱返回發動機，以達到冷卻汽缸的目的。

1. 2 主要結構功用

發動機冷卻水系統主要由散熱器、副水箱、恒溫器、冷卻液泵、風扇、冷卻水套等組成。冷卻液、管道連接等散熱器，包括散熱器，由上房、散熱器桿、下水室等組成。它安裝在發動機前支架的橫梁上，借助于風扇的強力吸入，增加氣流和散熱器的流動，加速水的冷卻，可將溫度降低10-15℃;在氣缸蓋出口處安裝的恒溫器可自動改變循環路線，冷卻液的流量和范圍取決于發動機負荷大小和冷卻液溫度，調節冷卻強度。水冷系統的主要功能是使發動機在所有工作條件下保持在最合適的溫度范圍內，以提高發動機功率，減少發動機損耗和燃料消耗。系統冷卻在高溫條件下工作的發動機零件，必須吸收太多的熱量，以便及時散射，防止過熱。冬天發動機和發動機過冷后，冷起動發動機系統可保證發動機快速加熱，盡快達到正常工作溫度

2 汽車發動機冷卻系統故障分析

2.1 冷卻液溫度過高

汽車在運行階段，在壓力表溫度過高的情況下，也就說水溫表指數比警戒線大，且在汽車停下來的一段時間之內并未發生回調的情況，另外冷卻液溫度指示燈發生警報的時候，冷卻液在發動機的溫度很難在短時間之內降下來，主要可以確定冷卻液的溫度。如果服務人員人數多，應及時對發動機進行檢查。

2.2 冷卻液溫度過低

在汽車運行階段，噪音就像排氣管的噪音，并伴隨著燃料消耗的增加，汽車能源不夠，究其原因是汽車冷卻機溫度太低于內部水溫傳感器故障，電機風扇、開關恒溫器及其他部件故障。

2.3 冷卻液出現滲漏現象

經過一段時間車程后，如果車主停下來從車里出來觀察，車輛在沿途經過的部位有水劑，排氣管發生白煙的情況，在這種情況下，是因為發動機的冷卻液泄漏而引發，因為它不能降低溫度，引起發動機過熱，在嚴重情況下，可能危及車輛正常運行。

3 發動機冷卻系統的維修手段

3.1 發動機過熱故障的檢測維修

在發現發動機故障時，可以用紅外線溫度計測量冷卻系統的溫度，將溫度差進行比較。如果水溫表之間的差別太大，這就意味著水溫表的工作有問題。如果測溫儀得到的溫度和兩者之間的差異較為顯著，這就意味著目前的冷卻系統的散熱效果明顯。在修理和排除故障過程中，工作人員應及時檢查散熱器和風扇的工作情況，如果冷卻液溫度過高，應及時修正。

3.2 冷卻液溫度過低故障檢測維修

發動機冷卻液低溫主要是由于恒溫器的異常工作，以及由于閥門無法有效控制，冷卻系統不能正常運行，這使得發動機的溫度很難有效地提高，這也是司機不得長時間開車的主要原因。此外，在車輛設計之后，冷卻系統的應用尚不成熟，汽車在使用過程中會產生很難有效的散熱，這將不可避免地對汽車發動機的溫度升高產生嚴重影響。

在冷卻液低溫下檢測缺陷的過程中，汽車冷卻后必須打開散熱器蓋，如果在這個過程中，電流速度大，這表明恒溫器的閥門不能有效關閉，在這一過程中，工作人員也需要及時更換恒溫器。在相對較低的溫度條件下，自動關閉百葉窗，必須使用恒溫器主閥調整，在修理過程中必須特別注意這個問題。

4 診斷汽車發動機冷卻系統故障及維修保養技術

4.1 冷卻液消耗故障

冷卻液消耗故障 冷卻液存在消耗故障問題，主要集中在發動機漏水，由于冷卻液下降速度快，需要頻繁地向汽車添加冷卻液。由于冷卻泵的密封性不足，容易給散熱器造成損壞，以及其他引起冷卻系統外部滲透性問題，汽缸襯墊有缺陷，汽缸的翹曲是毛孔冷卻系統的主要原因，如果能讓水位信號器自動出現警報現象，則可防止冷卻液泄漏，但需按標準將冷卻液灌滿冷卻系統。供水系統、散熱器、水泵、外殼的連接位置應先檢查冷卻液是否泄漏，然后，通過熒光檢漏器進行壓力檢查和修理，必要時進行有效性檢查;撥出機油尺，如果冷卻液泄漏到機油處時，則要對發動機進行檢修;汽車在行駛過程中存在無力、機油液面升高而且顏色呈乳白色、散熱器有氣泡、排白煙，則反映冷卻系統出現內滲，所以要對缸墊、缸體及缸蓋進行拆檢。

4.2 冷卻液存在滲漏

冷卻液的泄漏主要是由于冷卻液消費過多，這就需要不斷增加冷卻液。冷卻液泄漏主要表現為冷卻液滴向地面。故障排除特別方便且對汽車的危害較小，但內滲系統不容易檢測而且后果嚴重，甚至造成汽車缺水，造成發動機溫度過高，極大地增加了汽車的安全風險。

一般來說，汽車冷卻系統有良好的密封性，常加冷卻液容易引起汽車故障，證明冷卻液問題可以通過觀察外表來判斷，對冷卻每戶內部各部分進行檢查，查看是否出現明顯的滲漏或水跡。在正常工作條件下，冷卻液添加劑的數量每年超過4次，反映出冷卻系統中的泄漏或需要特別監測的其他類型的問題。

4.3 冷卻液升溫速度慢

這一故障主要影響了發動機起動后汽車體溫的緩慢上升。冷卻液的溫度不能在80-90度的位置，特別是在冬季，在低溫環境下汽車長期工作，發動機會被進一步磨損發動機零件。當發動機運行到某一時候溫度高于80度，用手云觸碰會有燙手的感受，如果溫度無法有效上升，則證明發動機升溫存在問題。冷卻液溫度感應塞或。冷卻液溫度也是感應塞，如果溫度表損壞，必須更換或修理備用零件，如果恒溫器閥門的離合器不能正常關閉，否則會導致低溫循環處理冷卻液，導致發動機溫度低效上升，所以必須更換備件或修恒溫器閥門。

5結束語

汽車冷卻系統對汽車來說是非常重要的，但因為冷卻系統故障的原因很多，因此在具體的維修工作中必須服務人員對具體故障現象進行了評估，綜合修理經驗，使用先進的修理工具，提高汽車冷卻系統服務效率。此外，隨著現代智能技術的發展，只有掌握綜合的汽車技能和經驗，才能滿足現代汽車修理的需要。

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