淺談冷再生技術在市政道路改造工程中的應用

賀正斌

（太原市政建設集團有限公司，山西 太原 030013）

1 冷再生施工工藝

1.1 就地冷再生

1）工作原理，就地冷再生，顧名思義就是利用就地冷再生機將舊道路材料銑刨、拌和、攤鋪，根據需要添加新集料，同時加入拌和劑 （水泥、乳化瀝青等）然后碾壓成型的一種方法。2）工程實例，太原市學府街道路改造工程16cm基層采用就地冷再生，拌和劑采用泡沫瀝青、水泥，經過試驗確定參數：泡沫瀝青摻量3%（發泡溫度為150℃，用水量2%）；集料：RAP舊集料摻量80%，石屑摻量18%，水泥摻量為2%。最佳含水量為7.3%，最大干密度為2.092g/cm3。

①施工機械

機械名稱 規格型號 產地 數量量裝載機 ZL50 徐工 1灑水車 9000L 1自卸汽車 12t 10輪胎壓路機 XP302 徐工 1就地冷再生機 2200CR 威特根 1瀝青罐車 1水泥稀漿車 WM1000 威特根 1平地機 PY180 徐工 1壓路機 DD130 沃爾沃 1銑刨機 2000 威特根 1壓路機 SSR260 三一 1散裝水泥運輸車 40T 1裝載機 ZL50l 徐工 1同步碎石封層車 福田1

②施工流程。施工準備→施工放樣→銑刨瀝青混凝土面層→冷再生機就位→冷再生機銑刨、拌和、攤鋪→碾壓成型→養護。③施工準備。先用灰線將冷再生機銑刨范圍畫出，測量人員每20m對高程進行復核。然后用同步碎石封層車鋪灑1cm石屑。。④冷再生就位。A.冷再生機組從前至后為：瀝青罐車、水泥稀漿車、冷再生機。在施工起點處將各所需再生機組順次首尾連接，連接相應管路。啟動施工設備，按照設定深度對路面進行銑刨、拌和。B.再生機組必須緩慢、均勻、連續地進行再生作業。不得隨意變更速度或中途停頓，施工速度為5±1m/min。C.單幅再生到終點時，將再生機和罐車等機械倒在施工起點，進行第二幅施工。直至半幅作業完成。D.縱向接縫處相鄰兩幅作業面間的重疊量為20-30cm。⑤初壓和整形。A.用D138HF壓路機先靜壓1遍，然后在碾壓2-3遍。速度為6-8 m/min。B.初壓后，用PY180平地機進行整平。C.用平地機整形，達到規定的路拱和坡度，整形后的再生層表面應無明顯的再生機輪跡和集料離析現象。⑥碾壓。A.整形后，用SSR260壓路機進行碾壓4遍，碾壓過程中，再生層表面應始終保持濕潤，如水分蒸發過快，應及時灑水。B.終壓采用XP302進行碾壓4遍，碾壓6-8 m/min。碾壓過程中，出現彈簧、松散、起皮等現象時，應及時翻開重新拌和。碾壓結束前平地機在終平一次。⑦養護。養護期不超過7天 （再生層含水量小于2%可以提前結束養護），采用覆蓋草簾灑水養護。2）工程評價，就地冷再生優點：施工便捷、抗折性能較好、利用舊道路材料、養護時間短。缺點：縱向接縫較多，平整度較差，集料級配較差不好控制。

1.2 廠拌冷再生

1）工作原理，廠拌冷再生，將舊道路材料銑刨，將銑刨料運回拌合廠，通過篩分，根據級配情況加入石屑、水泥，然后加入泡沫瀝青拌和，最后形成的混合料。2）工程實例，太原市親賢街道路改造工程16cm基層采用廠拌冷再生，拌和劑采用泡沫瀝青、水泥，經過試驗確定參數：泡沫瀝青摻量3%（發泡溫度為150℃，用水量2%）；集料：RAP舊集料摻量70%，0.5-1m集料20%，石屑摻量10%，水泥摻量為2%。最佳含水量為7.4%，最大干密度為2.221g/cm3。

①施工機械

機械名稱 規格型號 產地 數量量裝載機 ZL50 徐工 1灑水車 9000L 1自卸汽車 12t 10輪胎壓路機 XP302 徐工 2銑刨機 W2000 威特根 1穩定土攤鋪機 RP903 徐工 2壓路機 DD130 沃爾沃 2壓路機 SSR260 三一 2廠拌冷再生機 KMA200 維特根 1瀝青罐車1

②施工流程。施工準備→施工放樣→銑刨瀝青混凝土面層、基層→舊道路集料 （RAP舊集料）外運至拌合廠→廠拌冷再生機拌和→運輸→攤鋪→碾壓→養護。③銑刨、運輸。A.用W2000銑刨機將親賢街面層、基層，然后用自卸車運至拌合廠。B.銑刨時，銑刨機速度要保持一定，要對銑刨厚度隨時進行檢查。④廠拌冷再生機拌和。A.KMA廠拌冷再生機拌和時，要注意瀝青發泡溫度，低于發泡溫度不得拌和。B.對RAP舊集料級配要嚴格控制，級配不符合要求時，及時調整。⑤運輸。A.為避免集料離析，裝料分為前、后，中三部分。B.運輸車輛要覆蓋帆布。⑥攤鋪、碾壓。A.采用兩臺攤鋪機梯形攤鋪，避免縱縫。B.攤鋪機攤鋪時，速度保持連續均勻。C.初壓采用終壓采用DD130靜壓一遍，復壓采用SSR260碾壓2遍，終壓采用輪胎壓路機XP302碾壓4遍。⑦養護。養護方法、時間與就地再生法相同。3）工程評價，廠拌冷再生優點：抗折性能較好、利用舊道路材料環保、養護時間短、平整度好、級配好控制。缺點：費用較高。

2 結語

通過兩種再生施工工藝比較，就地冷再生適合在市政次干路、支路，寬度較小減少縱向接縫；廠拌冷再生造價較高，但應用前景比較好，符合節約、環保的理念。