道路橋梁工程的常見(jiàn)病害與施工處理

彭譜源 尹曉輝

（1.道隧集團(tuán)工程有限公司，四川 廣安 638600；2.四川路橋盛通建筑工程有限公司，四川 成都 610000）

1 引言

近年來(lái)，人們的生活水平不斷提升，私家車數(shù)量隨之增加，在這種情況下，只有加大道路橋梁工程建設(shè)力度，才能夠滿足人們?cè)絹?lái)越高的出行要求。道路橋梁工程的常見(jiàn)病害，不僅會(huì)影響工程使用時(shí)間，同時(shí)也將威脅使用者的人身安全。因此，有必要對(duì)道路橋梁工程常見(jiàn)病害進(jìn)行研究，從而有針對(duì)性地采取相應(yīng)的處理技術(shù)，才能夠提升工程質(zhì)量。

2 道路橋梁工程常見(jiàn)病害

近年來(lái)，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加速發(fā)展，道路橋梁越建越多。然而道路橋梁使用中容易出現(xiàn)功能性和結(jié)構(gòu)性上的問(wèn)題，這也是道路橋梁工程經(jīng)常出現(xiàn)的兩類主要問(wèn)題。

（1）功能性損壞。道路橋梁的功能性損壞主要是指在平整度和抗滑性等方面的損壞，這些都會(huì)影響道路橋梁的使用功能，但對(duì)于道路橋梁的結(jié)構(gòu)性影響不大，重新修補(bǔ)或處理后便能繼續(xù)使用。大多數(shù)道路橋梁建設(shè)完成后，在使用中基本處于維護(hù)保養(yǎng)中，大多是功能性損壞，經(jīng)常有道路橋梁在使用之后出現(xiàn)道路不平整、道路坑坑洼洼等現(xiàn)象，對(duì)于道路橋梁的正常使用都會(huì)產(chǎn)生一定的影響，也會(huì)導(dǎo)致使用的安全性。

（2）結(jié)構(gòu)性損壞。道路橋梁的結(jié)構(gòu)性損壞主要是指出現(xiàn)整體結(jié)構(gòu)或部分結(jié)構(gòu)的損壞，導(dǎo)致道路橋梁的直接使用壽命，甚至在后期道路橋梁使用中，路面出現(xiàn)無(wú)法承受荷載的情況。結(jié)構(gòu)性損壞一般都是在施工過(guò)程中，由于使用材料有質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致的，出現(xiàn)質(zhì)量不過(guò)關(guān)等問(wèn)題，對(duì)于道路橋梁出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性損壞時(shí)，會(huì)帶來(lái)較大的安全隱患，直接威脅道路橋梁上行駛車輛和人員的生命安全。因此，結(jié)構(gòu)性損壞需要在建設(shè)中更為關(guān)注。

3 道路橋梁工程產(chǎn)生病害的原因

（1）橋面裂縫。公路橋梁施工過(guò)程中比較常見(jiàn)的病害類型就是路面裂縫，這一病害不僅影響路面的平整度，同時(shí)可能會(huì)對(duì)橋梁的基礎(chǔ)帶來(lái)消極影響。導(dǎo)致這一病害出現(xiàn)的原因主要為：一方面，溫度因素?，F(xiàn)階段橋梁工程施工過(guò)程中，瀝青混凝土材料是主要施工原料，如果在施工過(guò)程中對(duì)于鋪裝的設(shè)計(jì)沒(méi)有滿足相關(guān)要求，或者在施工過(guò)程中養(yǎng)護(hù)工作不到位，都會(huì)導(dǎo)致內(nèi)外溫差擴(kuò)大，形成裂縫。另一方面，每一個(gè)橋梁工程項(xiàng)目的自身承載力都是固定的，如果在使用過(guò)程中行車超過(guò)了設(shè)計(jì)荷載力的要求，就容易引發(fā)路面裂縫病害。

（2）沉降裂縫。就目前發(fā)展實(shí)際情況來(lái)看，路面沉降也是較為常見(jiàn)的路橋工程病害。在建設(shè)項(xiàng)目施工中，當(dāng)路基出現(xiàn)施工質(zhì)量問(wèn)題，如有軟地基或地基不牢固，使用一段時(shí)間后就會(huì)引發(fā)不同程度的路面沉降?，F(xiàn)階段，橋頭跳車是非常典型的沉降問(wèn)題，導(dǎo)致這一問(wèn)題出現(xiàn)的原因就是在工程勘察階段沒(méi)能及時(shí)或者全面地平息水文地質(zhì)條件，最終導(dǎo)致橋梁的設(shè)計(jì)與施工不合理，進(jìn)而引發(fā)不均勻沉降裂縫病害，影響橋梁工程的使用性能。

（3）外觀剝蝕。道路橋梁的外觀剝蝕主要是指道路橋梁表面出現(xiàn)相關(guān)質(zhì)量問(wèn)題，如表面起皮、露石、蜂窩、剝落等等外觀能直接觀看到的問(wèn)題。這些道路橋梁的外觀剝蝕一般都會(huì)由小問(wèn)題逐漸變大，外觀的質(zhì)量問(wèn)題也會(huì)慢慢導(dǎo)致內(nèi)部侵蝕。特別是道路橋梁工程都是處于野外，長(zhǎng)期受自然作用的侵蝕，裸露在空氣中的外觀質(zhì)量問(wèn)題就會(huì)與空氣中有害物質(zhì)接觸，出現(xiàn)一些侵蝕現(xiàn)象，長(zhǎng)期發(fā)展之后就會(huì)出現(xiàn)大面積的損壞，也會(huì)影響道路橋梁的正常使用。因此，為了保證道路橋梁的質(zhì)量和正常使用，就需要在平時(shí)加強(qiáng)對(duì)道路橋梁的維護(hù)和保養(yǎng)，將小的外觀剝蝕問(wèn)題在前期進(jìn)行解決，防患于未然，這樣才能減少道路橋梁的侵蝕，保證道路橋梁的使用壽命。

（4）鋼筋銹蝕。在道路橋梁工程施工中，鋼筋是關(guān)鍵材料之一，可以提升整個(gè)路橋工程的承重能力。由于鋼筋位于路基內(nèi)部，影響鋼筋結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的因素較多，其中鋼筋銹蝕就是主要的因素。環(huán)境對(duì)混凝土的影響是客觀存在的，如果沒(méi)有合理地進(jìn)行處理，就會(huì)導(dǎo)致裂縫，此時(shí)空氣中的水分會(huì)附著在鋼筋結(jié)構(gòu)表面，導(dǎo)致鋼筋銹蝕問(wèn)題，嚴(yán)重者會(huì)引起鋼筋結(jié)構(gòu)斷裂。道路橋梁建設(shè)過(guò)程中的硫化成分物質(zhì)也將引起鋼筋結(jié)構(gòu)的銹蝕。

4 道路橋梁工程常見(jiàn)病害的施工處理技術(shù)

4.1 路面裂縫處理技術(shù)

裂縫是路橋工程常見(jiàn)病害之一，現(xiàn)階段針對(duì)裂縫這一病害的施工處理技術(shù)主要包括表面修整、填充等。

（1）表面修整技術(shù)。這一技術(shù)屬于便捷、高效的裂縫病害處理方法，對(duì)于路橋工程中存在淺顯的裂縫病害可以快速進(jìn)行處理?？紤]到路橋裂縫的承載力要求，在開(kāi)展施工處理的過(guò)程中，需要集中評(píng)估裂縫的承載力以及工程的承載力情況，結(jié)合相關(guān)受力標(biāo)準(zhǔn)制定科學(xué)化的修整方案。該項(xiàng)技術(shù)操作相對(duì)簡(jiǎn)單，施工人員在明確病害發(fā)生位置之后，針對(duì)裂縫點(diǎn)實(shí)施涂抹施工，可以利用水泥漿材料，也可以利用環(huán)氧膠泥等施工材料。在涂抹施工作業(yè)結(jié)束之后，施工人員應(yīng)利用性能比較高的材料，如油漆、瀝青等對(duì)裂縫表面進(jìn)行覆蓋，之后選擇性價(jià)比較高的玻璃纖維等材料進(jìn)行裂縫阻斷，規(guī)避裂縫延伸現(xiàn)象的出現(xiàn)。（2）填充處理技術(shù)。如果在養(yǎng)護(hù)中發(fā)現(xiàn)路面裂縫的面積相對(duì)較小，就可以采用該項(xiàng)技術(shù)實(shí)施處理。填充處理的關(guān)鍵就是將樹(shù)脂膠結(jié)物以及水泥漿等材料填入到裂縫當(dāng)中，實(shí)踐表明該項(xiàng)技術(shù)的操作比較簡(jiǎn)單，見(jiàn)效比較快。與此同時(shí)，在施工處理的過(guò)程中，施工人員應(yīng)該沿著裂縫發(fā)展與延伸的方向?qū)嵤┕潭ǎ虿蹆?nèi)投放橡膠或者防水性能相對(duì)較高的材料，避免病害的擴(kuò)大化。（3）注漿修補(bǔ)技術(shù)。利用該項(xiàng)技術(shù)治理裂縫病害的過(guò)程中，需要在裂縫內(nèi)部灌入水泥或者環(huán)氧樹(shù)脂材料，實(shí)施對(duì)裂縫的填充與黏結(jié)，之后對(duì)材料進(jìn)行加固處理，有效預(yù)防裂縫病害的進(jìn)一步擴(kuò)大與延伸，最終達(dá)到最佳的治理效果，全面提高路橋工程的使用耐久性與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

4.2 路基沉降處理技術(shù)

處理路基沉降問(wèn)題，應(yīng)首先對(duì)沉降的程度做出合理判斷，如果沉降度低，處理時(shí)可以對(duì)路面修補(bǔ)法進(jìn)行應(yīng)用；如果沉降度高，應(yīng)對(duì)置換、灌注或壓實(shí)等處理方法進(jìn)行應(yīng)用。灌注處理指的是在地基內(nèi)部灌入水泥砂漿，促使固結(jié)現(xiàn)象產(chǎn)生于地下軟土和混凝土之間，提升整個(gè)地基的承載力；置換法指的是對(duì)軟土地基進(jìn)行置換，提升地基土質(zhì)量；在路基施工中需要進(jìn)行路基的壓實(shí)，這也是避免路基沉降的關(guān)鍵，在施工中需要按照設(shè)計(jì)要求和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)處理，保證施工質(zhì)量，避免路基出現(xiàn)沉降問(wèn)題。

4.3 損傷部位修補(bǔ)技術(shù)

道路橋梁的路面經(jīng)常受汽車等的碾壓，在承受荷載作用下，路面就會(huì)出現(xiàn)損傷，若路面質(zhì)量不合格，路面就會(huì)出現(xiàn)混凝土脫落、腐蝕等問(wèn)題。因此，在使用中，需要及時(shí)對(duì)損傷部位進(jìn)行修補(bǔ)。為了保證施工質(zhì)量，可以在損傷部位修補(bǔ)中添加碳纖維，這樣能提高修補(bǔ)質(zhì)量?；蛘呤窃谛扪a(bǔ)時(shí)可考慮使用環(huán)氧混凝土等材料，這樣能確保修補(bǔ)部位不會(huì)出現(xiàn)滲漏問(wèn)題，也能更好地提高修補(bǔ)部位的質(zhì)量，而且在損傷部位修補(bǔ)中需要對(duì)原有損傷部位進(jìn)行清理，避免修補(bǔ)的混凝土與老混凝土結(jié)合不牢固。

4.4 鋼筋銹蝕處理技術(shù)

當(dāng)混凝土無(wú)法保護(hù)鋼筋以后，就會(huì)產(chǎn)生鋼筋銹蝕問(wèn)題，所以在對(duì)這一常見(jiàn)道路橋梁病害進(jìn)行處理時(shí)，首先需要高效控制混凝土質(zhì)量，確保鋼筋能夠得到有效保護(hù)。實(shí)際處理方法如下：提升混凝土厚度，在混凝土表面涂刷封閉層、砂漿層或覆蓋層等，加大保護(hù)鋼筋的力度；混凝土施工中，改變配比方式，利用礦渣、煤灰粉等，促使混凝土的密度以及防滲透性都能夠有效提升；實(shí)際展開(kāi)混凝土施工時(shí)，應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行全面預(yù)測(cè)和分析，并提前做好應(yīng)急措施，提升混凝土施工質(zhì)量，將混凝土使用后期出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫的概率降到最低。在對(duì)以上處理方法進(jìn)行應(yīng)用的過(guò)程中，混凝土的牢固性會(huì)有效提升，對(duì)于加大鋼筋保護(hù)力度具有重要意義。

綜上所述，道路橋梁工程經(jīng)常出現(xiàn)病害問(wèn)題，這些問(wèn)題的出現(xiàn)可能是多方面的原因，包括原材料、施工質(zhì)量、人員操作、設(shè)計(jì)問(wèn)題等，在施工中需要充分考慮現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境條件，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范進(jìn)行施工，確保工程施工質(zhì)量。當(dāng)?shù)缆窐蛄菏褂弥谐霈F(xiàn)病害問(wèn)題時(shí)，需要采用正確合理的病害處理技術(shù)，及時(shí)解決病害問(wèn)題，保證道路橋梁的安全使用，延長(zhǎng)其使用壽命。