北京市常發性擁堵點段判定及特征分析

王亞朝，邊 揚，張 璇

(北京工業大學 北京工業大學交通工程北京市重點實驗室，北京 100124)

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隨著城鎮化進程不斷發展，居民的生活水平逐漸提高，導致機動車保有量逐年提高，而由此導致的交通擁堵問題卻沒有得到有效緩解.擁堵點段由最初的偶發性擁堵逐漸向常發性擁堵轉變，嚴重影響了居民的出行效率和生活質量.常發性擁堵點段具有3個基本特征：產生位置的固定性、形成時間的穩定性和反復出現.常發性擁堵點段成為擁堵類型中最為常見的形式，因此識別常發性擁堵點段及其擁堵特征對于緩解交通擁堵具有重要現實意義.

目前各國對擁堵點段的判定都有各自的規范體系，國內不同省份的規定也不盡相同.Kesting等[1]通過經過路段的車輛來收集道路交通信息，并通過這些交通流數據來判定上下游的交通擁堵程度；Thianniwet等[2]使用指數平滑技術提取浮動車輛的移動模式，以進行路段交通擁堵評估；沈敬偉等[3]以GPS浮動車數據為基礎，研究了武漢市交通信息的時空變化規律；Dowling[4-5]提出了1種全新的常發性擁堵評價方法，基于交通流基本理論和通行能力來計算擁堵導致的延誤；向濤濤[6]利用元胞自動機建立了主干路偶發性交通擁堵的判別；張國燕等[7]通過采集到的浮動車數據和路網交通擁堵指數構建了常發性擁堵路段的判別方法；何巍楠[8]依據浮動車數據，建立了基于三級指標的常發性擁堵路段的判定方法.陳宏飛[9]利用微……