Hailo打車，穿越倫敦的APP

薩默塞特宮是位于倫敦旅游景點(diǎn)中心的一座18世紀(jì)建筑，是英國“重要的藝術(shù)和文化中心”。Hailo則是一家蒸蒸日上的現(xiàn)代化打車APP（Application的縮寫，軟件應(yīng)用）公司，似乎難以把風(fēng)格有些不搭的二者聯(lián)系到一起去。但是18個月之后，人們已經(jīng)習(xí)慣了把總部設(shè)在薩默塞特宮的Hailo，甚至覺得它已經(jīng)和倫敦融為一體了。

Hailo打車APP可以讓用戶在智能手機(jī)上不費(fèi)吹灰之力呼叫到全市最有名的出租車——倫敦著名的“黑色的士”。首先，利用手機(jī)上的GPS定位系統(tǒng)，該軟件可以找到附近的出租車并且告訴它們客戶所在地的準(zhǔn)確位置。確認(rèn)之后，離用戶最近的一個出租車司機(jī)將會收到一條短信，如果他想接這筆生意的話，他就會迅速趕過來。

同時，乘客將會收到司機(jī)的車牌號和司機(jī)本人的照片等信息，另外還可以通過手機(jī)追蹤司機(jī)開車的路線，實(shí)時監(jiān)測司機(jī)距離。顧客白天在倫敦市中心用Hailo打車的話，等待時間不會超過一分鐘。交易完成之后，用戶可以自由選擇使用現(xiàn)金支付或者Hailo支付。Hailo開發(fā)了支付平臺，通過注冊一個Hailo賬戶，打車乘客可以通過手機(jī)等電子產(chǎn)品在線支付打車費(fèi)。

2011年，Hailo打車APP初推之時，該公司招募到了500名左右的倫敦司機(jī)與其簽約，現(xiàn)在，這一群體已經(jīng)達(dá)到13000名。軟件的使用是免費(fèi)的，但是，通過Hailo平臺接待到的顧客，司機(jī)需要向Hailo繳納該顧客10%的打車費(fèi)。

羅塞爾·沃德（Russell Ward）是該打車軟件的開發(fā)者之一，他說Hailo其實(shí)是倫敦8款打車APP中最后一個打入市場的?，F(xiàn)在，其他6款打車APP都已經(jīng)被淘汰，只有GetTaxi和Hailo留存至今并發(fā)展壯大了，而GetTaxi的運(yùn)營模式和Hailo是相似的。沃德把他們公司的成功歸功于他們的合伙創(chuàng)始人——三個是出租車司機(jī)出身，有50年的市場經(jīng)驗(yàn)。他們認(rèn)為，以往司機(jī)有一半的時間都在開著空車尋找乘客，這完全是資源浪費(fèi)。他們的第一個念頭是，開發(fā)一種業(yè)務(wù)，使得每天進(jìn)出倫敦市的長時間空車都能得到利用。2010年，在與三位互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者深入交流之后，Hailo的雛形便產(chǎn)生了。

Hailo公司現(xiàn)在的業(yè)務(wù)增長勢頭強(qiáng)勁，原因在于它彌補(bǔ)了乘客與司機(jī)之間信息不對等的缺陷：之前，乘客與司機(jī)只能通過目視來相互尋找和發(fā)現(xiàn)，而現(xiàn)在，他們有了統(tǒng)一的平臺和隱性的聯(lián)絡(luò)工具。

立足于英國倫敦的Hailo公司，現(xiàn)已將此業(yè)務(wù)擴(kuò)展到了愛爾蘭都柏林和科克，加拿大多倫多，美國波士頓、芝加哥、紐約和華盛頓，西班牙馬德里和巴塞羅那。此外，他們還計(jì)劃將于今年晚些時候入駐日本東京。

然而，有一名紐約的出租車司機(jī)在《衛(wèi)報》上對此系統(tǒng)提出了質(zhì)疑：司機(jī)們一邊開車一邊通過安裝在車上的手機(jī)查看有無打車信息，這樣做是非常不安全的。司機(jī)們需要保證只有在車子靜止的時候才能開啟該程序。但是有人認(rèn)為，為了追求利益最大化，司機(jī)們很可能會無視這一規(guī)則。一般來說，司機(jī)會有15秒左右的時間來考慮是否接受一個顧客的預(yù)訂，如果延遲30秒之后，他們就會失去這個機(jī)會。也許，開發(fā)一個聲控軟件才能使司機(jī)全神貫注地注視路況。

該司機(jī)還提出了另一個反駁理由：曼哈頓這樣的地方有鋪天蓋地的出租車，根本用不著這個軟件，乘客們完全可以通過傳統(tǒng)的方式打車。只有那些出租車供不應(yīng)求、很難打到車的地方，或者出于安全的考慮，需要明確了解司機(jī)情況的地方，Hailo打車才能派上用場。與Hailo合作的是倫敦著名的“黑色的士”，每位司機(jī)都有執(zhí)照，能夠充分保障安全。而且，他們對倫敦的歷史、人文旅游景點(diǎn)如數(shù)家珍，因此廣受游客的青睞。