道路與橋梁施工中質(zhì)量檢測技術(shù)應(yīng)用探討

程永娃

（甘肅智通科技工程檢測咨詢有限公司，甘肅 蘭州 730000）

現(xiàn)階段，路橋工程在我國整體交通基礎(chǔ)建設(shè)架構(gòu)當(dāng)中占據(jù)著非常重要的一環(huán)，為了更好保障工程的質(zhì)量契合實(shí)際投入運(yùn)用之后的相關(guān)功能需求，因此需要在工程施工運(yùn)作中對建設(shè)的質(zhì)量管控工作進(jìn)行全面增強(qiáng)，特別是需要持續(xù)化提升專業(yè)檢測技術(shù)的運(yùn)用水準(zhǔn)。檢測技術(shù)核心是運(yùn)用于檢測相關(guān)工程建設(shè)指標(biāo)以及參數(shù)的關(guān)鍵運(yùn)作方式，在質(zhì)量管控工作當(dāng)中其展現(xiàn)出著至關(guān)重要的作用，第一時(shí)間探知工程建設(shè)問題，同時(shí)有針對性地對相關(guān)問題以及安全隱患創(chuàng)建科學(xué)合理的改善方案，無疑對路橋工程的整體建設(shè)質(zhì)量而言起到了關(guān)鍵性的影響作用。

1 路橋工程建設(shè)中的檢測內(nèi)容概述

首先，在開展路橋工程質(zhì)量檢測的過程中，核心是需要對路橋施工建筑當(dāng)中的鋼筋腐蝕開展有針對性的專項(xiàng)檢測，特別是在路橋工程的實(shí)際建設(shè)環(huán)節(jié)，通常需要運(yùn)用到體量較為可觀的鋼筋等建設(shè)材料，而相關(guān)材料也對整體項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量起到了很大程度上的影響作用。倘若對其的檢測工作存在問題，則也會嚴(yán)重削減工程建設(shè)質(zhì)量，因此，需要在第一時(shí)間對問題進(jìn)行反饋，從而更好保障工程項(xiàng)目的質(zhì)量。

同時(shí)，在路橋工程的質(zhì)量檢測當(dāng)中對工程強(qiáng)度開展規(guī)范化監(jiān)測，某些路橋工程項(xiàng)目建設(shè)當(dāng)中，其整體的剛度直接關(guān)乎著路橋建筑投入使用后的安全性以及使用周期，所以全面增強(qiáng)對其強(qiáng)度的檢測，依據(jù)檢測來彰顯其工程的強(qiáng)度，從而更好保障路橋建筑的整體堅(jiān)固性，從而真正意義上保障工程項(xiàng)目的質(zhì)量。

最后，在路橋工程的質(zhì)量檢測當(dāng)中，路橋的擴(kuò)展深度也是檢測需要核心關(guān)注的環(huán)節(jié)，路橋工程在建設(shè)運(yùn)作階段，其內(nèi)部的架構(gòu)往往會產(chǎn)生一定程度上的改變，這無疑會影響著路橋工程的整體質(zhì)量，因此需要對此環(huán)節(jié)開展深入的檢測運(yùn)作。

2 路橋工程建設(shè)中質(zhì)量檢測技術(shù)運(yùn)用的核心價(jià)值解析

在路橋工程建設(shè)運(yùn)作當(dāng)中，需要全面運(yùn)用專業(yè)化的質(zhì)量檢測技術(shù)。這是由于路橋工程建設(shè)階段中往往存在著相對較多隱蔽性的質(zhì)量與安全隱患問題，因此一旦相關(guān)問題產(chǎn)生時(shí)，往往不能在第一時(shí)間展開有針對性的改善，這無疑會對工程整體建設(shè)帶來一定的負(fù)面影響。而通過對質(zhì)量檢測技術(shù)的合理化運(yùn)用，不只是全面提升了路橋工程的整體建設(shè)質(zhì)量，更是進(jìn)一步增進(jìn)了其正式投入使用之后的功能完善性以及安全性，并且也有效地削減了對路橋建筑開展養(yǎng)護(hù)階段的成本支出。因此可見質(zhì)量檢測技術(shù)在路橋工程中運(yùn)用的關(guān)鍵性。而為了進(jìn)一步凸顯其價(jià)值，以下也深入解析了路橋工程建設(shè)中，質(zhì)量環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題的相關(guān)核心因素。

首先，現(xiàn)階段國內(nèi)路橋建筑正式投入運(yùn)作之后，時(shí)常會產(chǎn)生橋頭跳車的情況。引發(fā)此種問題的核心因素在于，路橋建筑的表面亦抑者是其主體架構(gòu)產(chǎn)生了較為嚴(yán)重的損壞情況，然后此類質(zhì)量問題的產(chǎn)生具有著顯著的隱蔽性，這導(dǎo)致相關(guān)問題產(chǎn)生時(shí)無法第一時(shí)間被有效探知與開展防護(hù)。長此以往，此種問題的存在最終會導(dǎo)致路橋建筑出現(xiàn)沉降的情況，甚至更為嚴(yán)重的情況下還對通行車輛中內(nèi)部人員的安全帶來極大的威脅。因此需要運(yùn)用規(guī)范化的質(zhì)量檢測技術(shù)，來開展嚴(yán)密的檢測，第一時(shí)間探知到相關(guān)問題，從而有效將安全隱患進(jìn)行全面解除。

同時(shí)，伴隨著國內(nèi)交通領(lǐng)域的持續(xù)化發(fā)展以及大眾生活水準(zhǔn)的穩(wěn)步提升，這也讓各個地方的交通壓力有了顯著的增進(jìn)。這樣的背景之下，可想而知路橋建筑的負(fù)荷壓力勢必也有了直線的上升，從而也引發(fā)了路橋建筑出現(xiàn)裂縫的病害問題。產(chǎn)生此種問題的核心因素是，路橋建筑在開展建設(shè)運(yùn)作的階段，對工程建設(shè)材料的運(yùn)用環(huán)節(jié)，沒有達(dá)到有關(guān)要求的標(biāo)準(zhǔn)?；炷潦锹窐蚬こ淌┕み\(yùn)作當(dāng)中運(yùn)用的主要材料，工程建設(shè)人員在開展日常建設(shè)運(yùn)作過程中，沒有規(guī)范化地運(yùn)用混凝土，特別是開展混凝土澆灌階段，其運(yùn)用的方式欠缺合理性，在工程建設(shè)完成之后沒有開展更為深入的養(yǎng)護(hù)工作，從而導(dǎo)致路橋建筑大概率會由于缺水的因素產(chǎn)生裂縫問題。因此，為了進(jìn)一步保障路橋建筑通行安全性，減少裂縫問題的產(chǎn)生。不只是需要在路橋建筑維護(hù)階段開展動態(tài)化檢測，同時(shí)也需要在建設(shè)運(yùn)作當(dāng)中，動態(tài)化對工程建設(shè)質(zhì)量展開檢測。

最后，在開展路橋工程建設(shè)以及后期投入運(yùn)用的相關(guān)時(shí)期當(dāng)中，時(shí)常會遭遇來自于多方面因素的影響。這當(dāng)中主要包括有人為以及自然環(huán)境因素，導(dǎo)致道路產(chǎn)生破損，橋梁也由于負(fù)荷載力的影響而產(chǎn)生質(zhì)量問題。并且在后期運(yùn)用的階段，匱乏有針對性的維護(hù)養(yǎng)護(hù)機(jī)制，也會進(jìn)一步引發(fā)路橋建筑產(chǎn)生相關(guān)的質(zhì)量問題。所以，質(zhì)量檢測技術(shù)可以第一時(shí)間探知其存在的安全隱患以及相關(guān)質(zhì)量問題，同時(shí)運(yùn)用有針對性的改善舉措進(jìn)行有效的解決。

3 檢測技術(shù)在路橋建筑工程建設(shè)中的運(yùn)用介紹

3.1 探地雷達(dá)檢測技術(shù)的運(yùn)用

此種技術(shù)核心是依據(jù)較高頻率的電磁波傳輸來有效判定質(zhì)量問題的具體區(qū)域，從而解析其產(chǎn)生的主要原因，探地雷達(dá)的核心運(yùn)作流程是運(yùn)用相關(guān)的電磁波反應(yīng)裝置，有效使用較高頻率的脈沖波進(jìn)入到工程的核心架構(gòu)當(dāng)中，這個階段電磁波則會有效依據(jù)其建筑的內(nèi)部架構(gòu)開展全面?zhèn)鬏?，而通過其回傳的狀態(tài)數(shù)據(jù)來作出有針對性的判斷，相關(guān)的工程技術(shù)人員則可以對質(zhì)量問題產(chǎn)生的誘因以及實(shí)際方位展開有效的認(rèn)定，此種檢測技術(shù)通常也會形成有關(guān)的介質(zhì)反應(yīng)狀態(tài)數(shù)據(jù)，從而使相關(guān)的技術(shù)人員更為全面地獲取質(zhì)量問題的有關(guān)數(shù)據(jù)內(nèi)容，從而真正意義上解析出路橋建筑所有核心架構(gòu)的實(shí)時(shí)狀態(tài)。

此種檢測技術(shù)的運(yùn)用范疇極為廣泛，不過其對路橋建筑主體架構(gòu)中初層架構(gòu)的質(zhì)量檢測效果最為顯著，換而言之，此種檢測技術(shù)對較深階層的檢測效果相對較弱，因此在日常檢測工作運(yùn)作階段，相關(guān)的技術(shù)工作人員想要全面運(yùn)用好此項(xiàng)技術(shù)便必須有非常嫻熟的運(yùn)作技巧以及大量的經(jīng)驗(yàn)，只有如此才可以更為精準(zhǔn)地解析出質(zhì)量問題的根本所在，對于檢測工作人員的專業(yè)素質(zhì)的要求無疑是非常嚴(yán)苛的，需要運(yùn)用大量的數(shù)據(jù)與資料來攝入解析問題的具體所在，因此普遍的檢測工作人員是無法高質(zhì)量的運(yùn)用此種技術(shù)，特別是最終檢測結(jié)果的偏差度往往相對較大。

3.2 紅外熱像檢測技術(shù)的運(yùn)用

運(yùn)用紅外線獨(dú)特的輻射屬性來有效形成相關(guān)的熱成像，此種檢測方式極為適宜運(yùn)用于不同運(yùn)作環(huán)境以及分布范疇各異的情況，其可以有效對建筑架構(gòu)環(huán)節(jié)的表層展開深入的檢測與解析，充分依據(jù)其對于溫度的極致感應(yīng)能力，通過對其溫度與分布的深入解析來判別其是否存在著相關(guān)問題。在日常的工作開展中，相關(guān)的技術(shù)人員往往只需要手持體型相對小巧的紅外線檢測設(shè)施，特別是通過較為簡易的運(yùn)作方式便可以實(shí)現(xiàn)精確化的檢測，同時(shí)其可以充分覆蓋到較大的架構(gòu)表層之上，可充分實(shí)現(xiàn)在無觸碰的狀態(tài)下精準(zhǔn)地開展檢測工作，這也是非常具有代表性的一種無損檢測技術(shù)，其借助對于溫度的精準(zhǔn)感應(yīng)來獲取精準(zhǔn)度符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)果，可以實(shí)現(xiàn)對檢測工作效率的全面增強(qiáng)。

3.3 沖擊波檢測技術(shù)的運(yùn)用

此種檢測技術(shù)如今已經(jīng)被充分運(yùn)用于路橋建筑工程的日常檢測環(huán)節(jié)之中，其核心是運(yùn)用瞬時(shí)沖擊波所匯聚而成的應(yīng)力波在被檢測物體的表層進(jìn)行全面的傳播，倘若應(yīng)力波在開展傳播的階段探知相關(guān)物體表層存在著破損亦或者是不完整的情況，則會第一時(shí)間進(jìn)行反射的運(yùn)作，從而對質(zhì)量問題存在的具體方位進(jìn)行高效率的檢測與確認(rèn)。應(yīng)力波的傳輸與接收有一套完整的設(shè)施體系，反射式的應(yīng)力波被相關(guān)設(shè)施接收后，相應(yīng)的圖形等專業(yè)數(shù)據(jù)模型就能充分顯示出來，相關(guān)專業(yè)人員對模型進(jìn)行有效的判斷和分析就能充分有效地找到質(zhì)量問題的根源，在橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量檢測中，沖擊波這種檢測方式在實(shí)際運(yùn)行過程中也比較簡單，尤其是流程方面，明顯簡化了其他檢測技術(shù)，同樣也能實(shí)現(xiàn)無損檢測。而此種檢測技術(shù)不只是可以有效檢測出相關(guān)質(zhì)量問題產(chǎn)生的區(qū)域，同時(shí)也可以對建筑架構(gòu)深度等關(guān)鍵性參數(shù)指標(biāo)開展準(zhǔn)確的檢測，同時(shí)應(yīng)力波在傳播以及反射的結(jié)果往往也不容易受到外部環(huán)境的影響，因此其運(yùn)作的穩(wěn)定性非常有保障。

3.4 自感應(yīng)檢測技術(shù)的運(yùn)用

此種檢測技術(shù)的核心運(yùn)用機(jī)理為：將自感應(yīng)傳感器裝置在路橋建筑的內(nèi)部架構(gòu)當(dāng)中，倘若路橋建筑內(nèi)部架構(gòu)產(chǎn)生了損耗亦或者是鋼筋材料變形等問題時(shí)候，其內(nèi)部架構(gòu)的整體離子含有量也會產(chǎn)生相應(yīng)的改變，這也會進(jìn)一步引發(fā)內(nèi)部架構(gòu)導(dǎo)電率出現(xiàn)顯著變化，自感傳感器可以通過此來有效判定路橋建筑內(nèi)部架構(gòu)負(fù)荷承載力改變的具體狀況，從而更好確認(rèn)內(nèi)部架構(gòu)故障產(chǎn)生的區(qū)域以及故障具體的嚴(yán)重程度。此種技術(shù)與上述所提到的檢測技術(shù)相比較而言，其同樣擁有著適用范圍較為廣泛、運(yùn)作成本相對較低、精準(zhǔn)度高、操作簡便等特征，因此其目前也被廣泛地運(yùn)用于路橋建筑建設(shè)檢測的相關(guān)工作當(dāng)中。

3.5 光纖檢測技術(shù)的運(yùn)用

光纖感應(yīng)器早在上個世紀(jì)七十年代便被研發(fā)而出，在通過了近幾十年的深入運(yùn)用，其技術(shù)的成熟度也已經(jīng)到了頂峰狀態(tài)。其本質(zhì)上是通信與光纖技術(shù)綜合運(yùn)作而出的關(guān)鍵產(chǎn)物，此種感應(yīng)器在檢測位置偏移、輻射、電壓、溫度等環(huán)節(jié)起到了至關(guān)重要的作用。倘若路橋工程建設(shè)當(dāng)中出現(xiàn)問題，則會在故障產(chǎn)生區(qū)域產(chǎn)生應(yīng)力集中化的情況，而通過光纖感應(yīng)器發(fā)射散射光線的方式，可以有效判定集中應(yīng)力的具體強(qiáng)弱程度，從而以此來判定路橋建筑是否存在著相關(guān)的故障問題，同時(shí)也可以有效檢測出故障的具體方位以及程度。光纖感應(yīng)器的整體檢測誤差相對較小，一般可以有效管控在零點(diǎn)二毫米的范圍之內(nèi)，因此可以有效實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)化的故障范圍檢測，同時(shí)在較長時(shí)間的運(yùn)用當(dāng)中，也可以逐步實(shí)現(xiàn)智能化的檢測。

4 結(jié)束語

綜上所述，路橋建筑在如今國內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施建筑中有著舉足輕重的地位，也更為我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)化發(fā)展帶來了巨大的推動作用。然而，因?yàn)閬碜杂诙喾矫嬉蛩氐母蓴_，也常常會導(dǎo)致路橋建筑在實(shí)際的建設(shè)與投入運(yùn)作階段存在著諸多的缺陷以及不足，無法切實(shí)保障路橋建筑的使用安全性以及運(yùn)用周期，并且也在很大程度上威脅著大眾的人身與財(cái)產(chǎn)安全。因此需要增強(qiáng)對其工程建設(shè)檢測技術(shù)的探究，持續(xù)化對相關(guān)檢測技術(shù)開展革新，依據(jù)路橋工程的實(shí)際情況，挑選最為適宜的檢測技術(shù)，從而更好保證路橋建筑運(yùn)作的安全性與穩(wěn)定性。