瀝青路面現場熱再生施工技術應用

池小明

福建銘辰建設有限公司，福建 福州 350001

隨著我國的交通運輸、物流行業快速發展，各種運輸途徑的使用率都在大幅提升，對于公路運輸而言，尤為明顯。大噸位貨車、晝夜不間斷使用等，使市政道路的載荷顯著大幅增加，對道路的沖擊非常之大，在高強度、高負荷運行狀態下，很多使用瀝青材料的路面出現不同程度的老化或損壞，道路損傷頻率也在逐年增多。應用快速簡便、經濟高效的瀝青再生施工技術，對老舊問題路面進行維修是今后道路交通運行和維護管理過程中重要的工作內容，瀝青路面現場熱再生施工技術就是一種非常有效的路面維修施工技術，較好地解決了成本與效率的問題。通過該技術的有效應用，對出現損傷的瀝青路面進行現場熱再生處理，回收的瀝青與新的瀝青材料進行均勻攪拌，用攪拌后的混合料再次進行鋪裝，建設新的瀝青路面。瀝青路面現場熱再生技術大大降低了路面原料的成本，同時也更加環保，施工效率也大大提高，對建設集約型環保型社會起到很好地推動作用。

1 瀝青路面熱再生施工應用原理分析

瀝青路面熱再生施工技術主要用對瀝青老舊路面進行施工，對已經發生老化的瀝青材料進行翻新處理，對新路面的使用性能進行全面系統的提升和改進（如圖1 所示）。施工方法是，先對出現問題的老舊瀝青路面按照相關指標要求進行加熱處理，然后將原施工材料耙松剝離下來，再通過添加瀝青再生劑、混合新瀝青材料等方法，回收利用老化的瀝青，并恢復舊瀝青的性能，最后利用符合施工規范標準的瀝青混合料對路面進行重新鋪裝，通過燙平、碾壓等施工手段完成路面后續施工，最終使路面達到工程施工要求的性能和承載力。瀝青路面現場熱再生施工技術的應用優勢較多，可節約大量的施工材料，降低施工成本和資源消耗，提高了瀝青材料的回收利用率，使瀝青道路修復更加節能高效，對經濟建設和生態環境建設均有很大益處，將會是未來一個時期內普遍采用的道路維修維護技術［1］。

圖1 瀝青路面現場熱再生施工示意圖

2 瀝青路面現場熱再生混合料設計方法分析

瀝青熱再生混合料的設計初衷就是使已經發生不同程度損壞的舊瀝青材料進行回收，加入再生劑后恢復到和新瀝青混合料差不多的性能。在瀝青路面現場熱再生過程中，需要對瀝青混合料配比設計方案進行優化，現階段瀝青路面現場再生混合料設計方法主要有以下三種。

2.1 摻配圖配比設計

摻配圖配比設計方案是一種相對簡單的瀝青混合料配比方法。首先，對路面原有老舊、損壞的瀝青進行取樣、測試性能，然后選擇合適的瀝青再生劑的種類，根據原瀝青具體性能指標合理控制再生劑用量，然后設計瀝青混合料的配比。該方法得到瀝青混合料的性能參數不全面，無法對瀝青材料的穩定性、空隙性能、回彈模量等指標進行有效評價，得到的瀝青混合料的性能較低，在質量上比起其他方法獲得的混合料存在一定差距，此種方法常用于級別較低的一般瀝青公路路面的維修和翻新。

2.2 Superpave 配比設計

Superpave配比設計是要對瀝青集配參數進行精準選擇，從而非常有效地改善瀝青混合料性能，提高瀝青混合料的和易性、抗疲勞和避免低溫開裂等諸多性能，滿足道路建設的相關要求。在此配比設計方案中，首要畫出回收瀝青料和添加再生劑的配合比圖，通過等級混合配合比圖確定路面的性能分級和1.0kPa進度線的新瀝青的最大配比量和最小配比量，結合新瀝青配比量的上限、下限以及回收瀝青材料的性能參數，確定新瀝青料的合理加入量，最終使混合后的瀝青集料滿足施工指標。

2.3 馬歇爾配比設計

馬歇爾配比設計源于美國機場瀝青路面設計，在熱瀝青再生產施工設計實踐中，得到了較長時間的發展和應用，該項技術已趨于成熟，在我國瀝青路面混合料設計中應用該設計法也很普遍。馬歇爾配比設計是根據瀝青材料的密度、孔隙率等指標進行混合料配比設計，必須精確控制孔隙率、嚴格把關瀝青混合料的密度、力學性能，施工材料性能優劣直接影響混合物密度，施工材料密度越高，建設道路的力學性能就越好，該方法適用于中低等級公路和輕型交通條件瀝青再生路面的施工。在施工過程中，首先要通過不同材料比例找出符合當前瀝青路面設計要求的混合配比，然后把礦粉、瀝青粗集料、再生劑按要求比例進行混合，制作出符合指標要求的混合料。馬歇爾配比設計方法技術原理相對比較簡單，現場施工人員不需要復雜的操作，只需按照設計的配比進行規范操作，完成瀝青混合料的均勻拌制即可。該方法的明顯優勢是配比設計成本低，方法操作簡單快捷，混合料測試結果比較準確，環境適應能力強，非常適合瀝青路面現場熱再生施工的大范圍使用，是當前我國使用最為廣泛的現場熱再生混合料設計方法［2］。

3 現場熱再生施工技術要點

3.1 舊路面處理

對舊的瀝青路面進行處理是進行瀝青路面現場熱再生施工的首要環節，一般情況下先要對待施工路面進行加熱處理，常用溫度控制在200℃左右，加熱深度控制在5cm 左右，加熱持續一段時間，待路面瀝青會出現軟化，軟化的瀝青滿足刨銑作業條件后，利用銑刨機對表層老化的瀝青路面進行刨銑。將回收的舊瀝青材料集中到瀝青混合設備里，規范進行瀝青材料的混合和拌制。在刨銑老舊、損壞的瀝青時，要求技術人員認真細致，要時刻注意掌握刨銑深度和寬度，最大限度回收利用舊瀝青材料，減少浪費。

3.2 瀝青混合料拌制

混合料在進行混合拌制之前，必須要對刨銑的老舊瀝青料進行測試，掌握相關性能指標后，再結合實際指標來確定新瀝青料和瀝青再生劑的混合比例，然后再進行實際混合添加，完成后使混合料再攪拌機中充分混合攪拌。通常，新瀝青料添加比例要低于30%，新舊瀝青混合料均勻攪拌的時間適宜控制在1min 左右，攪拌溫度是130℃左右。采用混合方法攪拌得到的瀝青混合料進行重新鋪路，路面延展性和抗疲勞特性良好，瀝青混合料可以達到與采用新瀝青施工接近的材料性能和施工效果［3］。

3.3 混合料攤鋪施工技術

瀝青混合料均勻拌制后，對路面進行攤鋪施工。由于瀝青混合料是采用現場熱再生技術制成，與新瀝青材料有一定差異，性能上要略低于新瀝青材料，這就對路面施工工藝提出了更加嚴苛的要求，特別是對攤鋪設備機械的穩定性和可靠性要求更高，在施工過程中，必須保證設備運行平穩，才能使新鋪路面達到平整光滑的要求。在攤鋪作業前，一定要仔細檢查設備性能，在確保性能穩定的前提下才能開展施工作業，攤鋪設備的穩定性關系到施工質量的優劣，必須保證施工的連續性。攤鋪施工速度不宜過快，合理控制攤鋪機行駛速度，行駛速度≯3m/min。為保證攤鋪機可以穩定施工，建議利用鋼絲導引高層控制法進行作業，鋼絲直徑≯6mm，鋼絲拉力最大閾值小于800N。路面上設置導引裝置，間隔5m 設置一個。在應用實踐的施工中，為提高施工效率、保證工期，可以利用多臺攤鋪機同時進行作業，可大大提高工效比，但要注意瀝青路面接縫處的接茬和平整處理，要有重點地實施多次碾壓，防止出現裂縫、間隙和分離等情況，確保接縫處平滑自然美觀［4］。

4 結語

瀝青路面現場熱再生施工技術的應用對節約瀝青資源、保護現場環境、提高施工效率等優勢突出，具有十分重要的應用價值，是一種非常環保高效的市政瀝青路面道路修復技術。施工前，重點關注混合料的配比設計，根據公路的等級、路面老舊損壞等具體情況，結合現場周圍環境、交通情況等選擇合適的設計法對混合料進行配比設計。施工過程，特別關注路面的瀝青現場熱再生處理、瀝青混合料的均勻拌制以及攤鋪施工，具體操作人員要不斷提高業務水平和操作工藝，不斷提高瀝青回收材料的性能，使其指標盡量達到新瀝青材料的質量標準，保證市政道路建設工程的施工質量。