市政道路工程瀝青路面接縫施工技術要點研究

池 涌

福建省日超建設有限公司，福建 福州 350001

在瀝青路面施工中，冷接縫是指瀝青路面施工中因不能連續攤鋪、碾壓而設置路面接縫。瀝青路面冷卻后，在接縫斷面處繼續攤鋪碾壓接縫。在較大寬度市政道路中，縱向接縫可通過合理規劃攤鋪、碾壓路線而合理規避，而橫向接縫則受施工連續性限制必須設置。橫向接縫如處理不當容易出現裂縫、雨水滲漏問題，進而引起接縫部位路基、路面破壞。且通行車輛荷載作用下，容易形成高壓水流，容易造成路面、路基分離，造成瀝青路面受到破壞，造成接縫部位跳車，影響市政道路接縫部位平整度和市政道路使用壽命。在市政道路施工中，熱接縫施工技術對接縫及時性要求較高，但實際受施工現場客觀因素影響，熱接縫施工難度較大，因此，本文深入研究了市政道瀝青路面接縫施工技術要點，以期為市政道路施工提供有益的參考和借鑒。

1 市政道路瀝青路面冷接縫施工工藝要點

1.1 橫縫位置確定

在市政道路瀝青路面施工中，為保障施工進度、施工質量要求，一般采用多臺攤鋪機呈梯隊攤鋪方式連續攤鋪，且瀝青混合料溫度散失較快，攤鋪機需緊跟自卸料車進行施工，間隔應控制20～40m 以內，因客觀因素需要停工時必須設置接縫。停工設置接縫時，施工單位應注意調節攤鋪機平板高度，使攤鋪厚度增加2～4mm，加強觀察攤鋪機料斗和熨平板前部混合料余料情況，盡量設置整齊、垂直于路面中線的斷面。待路面攤鋪、碾壓完成后，在橫斷面沿路面縱向設置梯度接縫，避免接縫部位貫通，形成貫穿縫。

1.2 接縫斷面處理

瀝青路面攤鋪、碾壓完成后，以切割機沿接縫斷面將路面斜向切割為垂直斷面（如圖1 所示），并使用高壓水槍價將斷面內浮漿、殘留物沖洗干凈，待新鋪瀝青混合料自接觸面自然冷卻后沖刷粘結瀝青。施工進度緊張時，可使用棉絮吸干或使用噴火器吹干橫斷面部位清刷水，以滿足下一路段施工起始部位要求。

圖1 橫向接縫切割

2.3 攤鋪前準備工作及攤鋪

下一路段瀝青混合料攤鋪時，將攤鋪機停放于道路橫接縫位置，并將熨平板放置于接縫處50～100mm 處，在橫接縫斜切口位置處墊放3 塊木板，以便于支撐熨平板高度，木板墊放高度應略大于松鋪高度，以滿足熨平板起步高度要求。熨平位置調整到位后，預熱熨平板溫度至135℃以上。當接縫部位攤鋪料為改性瀝青混合料時，熨平板溫度應大于150℃。

施工單位應加強熨平板溫度控制，嚴禁低溫施工，防止熨平板溫度不足造成攤鋪面拉裂和推移現象，影響接縫斷面平整度、壓實度。同時，在攤鋪前應調整好攤鋪機初始仰角，保證切口飽滿、密實，避免因坡度過大影響橫斷縫寬度。此外，攤鋪機夯錘振動頻率對平整度影響顯著，施工單位應在路面施工前進行試鋪，經試驗確定攤鋪參數［1］。

在瀝青路面攤鋪施工中，為保持路面平整，保證路面通行質量，應使熨平板前端瀝青混合料略高于接縫兩端，如混合料供料不足，可能引起熨平板受力失衡，進而影響攤鋪質量。當混合料厚度不能滿足厚度要求時，可采用人工填料、整平方式處理，確保橫縫接縫部位厚度與接縫兩側道路一致。當攤鋪機攤鋪完成后，由于新鋪的瀝青混合會粘粘在攤鋪機、壓路機上，可借助人工鏟除方式處理，避免因接縫處理影響新鋪道路平整度［2］。

3 橫接縫處理后碾壓施工

瀝青路面施工時，碾壓壓實度直接影響路面平整度，要求施工單位加強碾壓施工，滿足橫接縫兩側平整度要求。瀝青路面碾壓施工應結合市政道路壓實度和平整度要求合理制定碾壓施工技術方案，提高市政道路路面施工整體性。

3.1 接縫部位壓實遍數控制

壓實遍數是至壓路機往返碾壓次數。在市政道路施工中，由于多臺壓路機梯度施工，容易忽視壓實遍數，進而引起局部過度壓實、骨料壓碎等問題，影響路面結構和壓實度，改變市政道路設計配合比，影響道路使用壽命。因此，為提高接縫處理質量，施工單位應加強壓實遍數控制，以3～5 遍為宜，保持接縫部位與兩側路面齊平，避免欠壓、超壓［3］。

3.2 壓路機碾壓頻率與振幅選擇

在壓路機碾壓施工時，壓路機碾壓頻率和振幅對接縫碾壓效果影響顯著。如碾壓速度過快或振幅過低時，壓路機呈跳躍式前進方式，容易引發接縫部分碾壓不到位的問題，影響接縫處理效果。因此，在碾壓施工時，壓路機碾壓頻率和振幅應與正常施工路段保持一致，初壓應在接縫部位處理完成后10min內完成，使用雙鋼輪壓路機復壓2～3 遍，最后石油膠輪壓路機終壓1～2遍，終壓速度為50～60m/min，直至接縫部位平整、密實。

3.3 推移現象處理

在市政道路接縫處理中，部分情況下會出現瀝青混合料碾壓“推移”現象，其形成原因主要是在瀝青混合料中的集料嵌擠固結不足導致。針對該問題，可在碾壓施工時，適當降低碾壓溫度，80～90℃進行碾壓施工，增強橫接縫部位瀝青混合料固結度，提高接縫部分混合料抵抗水平推力作用。

3.4 接縫部位碾壓施工技術要點

根據碾壓施工形式和碾壓工序，恒接縫碾壓施工時應注意碾壓速度、溫度控制，合理把握碾壓施工結束要點。

（1）靜壓施工要點。在接縫處理后，在使用雙鋼輪壓路機靜壓施工時，應將壓路機停放于已施工完成的路面上，并勻速向接縫部位碾壓靠近。第1 次碾壓施工時，壓路機碾壓進入接縫處100～150mm，反復碾壓2遍后向前推進200mm，直至接縫處新鋪料全部碾壓完成。（如圖2 所示）。在距離橫向接縫處前進方向2m 處位置，由于壓路機反復碾壓容易導致多壓問題，導致壓路機停放和碾壓一側路面減薄。同時，在壓力機起步速度不均勻的情況下，容易造成接縫部位兩側瀝青路面不平整。針對該問題，施工單位應在橫縫碾壓完成后進行縱向碾壓處理，減少路面橫向過度碾壓對路面平整度的影響。接縫平整度經檢查達到要求后，應及時采用人工鋪料、整平并使用壓路機碾壓處理。對道路橫縫進行縱向碾壓時，碾壓范圍不宜過大，盡量減少對接縫兩側路面的碾壓遍數，避免多壓。此外，為減少接縫部位前進方向2m 范圍內多壓，可采用橫向碾壓和縱向碾壓組合施工方式，以便于減少碾壓范圍內瀝青路面多壓問題，能夠取得良好的碾壓效果［4］。

圖2 橫向接縫碾壓

（2）振動碾壓要點。壓路機由冷瀝青路面向熱路面橫壓時，應根據瀝青路面溫度變化實施振動壓實，提高橫向接縫部位壓實度。在振動碾壓過程中，可使用鋼直尺檢查接縫部位平整度，將平整度控制5mm 以內。如平整度不能滿足要求時，應找出最高點位置，以雙鋼輪壓路機按45°斜壓，滿足振動碾壓要求。

（3）接縫部位溫度控制要點。橫向接縫部位溫度控制是接縫處理的關鍵，當溫度過高時，容易出現接縫部位混合料推移現象，造成瀝青路面吃醋先裂縫，當溫度過低時，橫向接縫壓實困難，易引起路面早期破壞，影響路面表面完整性，因此，接縫碾壓溫度應低于正常碾壓溫度5～10℃范圍內，及時碾壓施工，避免接縫部位溫度過高或過低影響處理質量［5］。

4 結束語

在市政道路工程中，接縫質量直接影響道路使用壽命和行車安全，加強瀝青路面接縫處理是保障道路施工質量的重要措施，要求施工單位加強接縫處理技術要點研究與質量控制，嚴格把握接縫斷面處理、攤鋪、碾壓施工技術要點，落實市政道路施工技術規范和工程設計要求，確保市政道路工程施工質量。