我國國際鐵路聯運清算系統的研究與應用

霍鵬敏，楊文冠，謝大鋒

（北京經緯信息技術有限公司，北京 100081）

在2001 年，國外學者研究國際聯運清算的數量級問題對于改善國際聯運基本收益有很大的重要性[1]。在國內，楊麗君等人研究發現我國國境鐵路局集團公司的個別口岸的部分清算還是采用手工計費，這種計費方式沒有實現數據共享，導致業務數據重復錄入，工作效率低[2]。吳云云等人對我國國際鐵路聯運市場深入研究細分，積極完善運輸產品，提高服務質量；靈活運用定價規則，強化內外協調配合，我國國際聯運發展日益完善[3]。秦歡歡等人研究針對我國國際聯運市場發展存在的問題，建立國際鐵路聯運標準，搭建國際鐵路聯運信息平臺，優化國際鐵路聯運運價等方面，都提出了對策性建議[4]。近年來，我國發布了一系列清算辦法，使得我國國際鐵路聯運清算規則更加嚴謹，例如：《國際鐵路聯運清算辦法》（鐵財[2007]250 號）[5]、《國際旅客聯運和鐵路貨物聯運清算規則協約和清算規則》（簡稱：《清算規則》）[6]、《關于加強國際鐵路聯運清算工作的通知》（資清函[2009]18 號）[7]等。隨著國際聯運清算業務的發展，為加快我國國際聯運信息化的系統建設，提高信息化管理手段，國際鐵路聯運清算系統的研發迫在眉睫。

本文結合當今國際鐵路聯運政策法規以及相關業務人員的工作經驗，研發了國際鐵路聯運清算系統，將系統與實際工作相結合，充分發揮系統的準確性、簡便性、及時性和安全性等優勢，實現優化工作流程、操作簡單、易于管理的目的。

1 系統設計

1.1 系統總體架構

國際鐵路聯運清算系統是由中國國家鐵路集團有限公司（簡稱：國鐵集團）主數據中心部署應用服務器、數據庫服務器和存儲設備的。

（1）國際鐵路聯運清算系統接收鐵路集團及外國鐵路（由資金清算中心業務人員錄入）上報的數據信息。

（2）通過國際鐵路聯運清算程序，解析各類數據信息的格式、內容等，解析有誤，提示用戶修改；解析無誤，由資金中心審核完成后，入庫清算，生成所需報表，同時記錄日志并轉儲相應文件。

（3）資金清算中心用戶及鐵路局集團有限公司（簡稱：鐵路局）用戶從系統查詢、核對所需報表。

國際鐵路聯運清算系統架構，如圖1 所示。

圖1 國際鐵路聯運清算系統架構

1.2 系統邏輯架構

系統從邏輯結構上分為支撐層、數據層、業務處理層、應用層4 個層次。

（1）支撐層：提供系統底層的軟件、網絡環境等。包括數據庫、中間件、網絡安全監控、TCP/IP 等。

（2）數據層：提供給業務處理層所需的數據信息。包含基礎數據，字典信息等；實際生產數據，鐵路局集團公司上報的客票信息明細等；規則算法描述是指清算規則里面介紹的國際聯運核算方法。

（3）業務處理層：提供給應用層所需的數據處理。包含解析數據、數據清算。

（4）應用層：提供國際聯運清算系統的應用功能。包含聯運數據的接收處理、進款/收入數據處理、聯運清算報表/函件輸出等。

1.3 數據來源

國際鐵路聯運清算系統數據來源部門包括國旅總社、鐵路局收入處、外國鐵路、國境鐵路局集團公司。每月分別由鐵路局用戶以Excel 文件格式將鐵旅、國旅的客票、臥票、客補、臥補以及行李、包裹等信息導入國際聯運清算系統；根據鐵路局和外國鐵路編制的清算函件，將函件信息錄入清算系統，形成清算結果。

1.4 業務流程

國際鐵路聯運清算系統的業務流程，系統分為資金清算中心用戶和鐵路局用戶。資金清算中心用戶錄入的信息，由上一級的資金中心用戶審核，審核有誤則重新錄入；鐵路局上報信息，由資金清算中心用戶審核，若審核有誤則由鐵路局重新上報，均審核無誤，由資金中心用戶通過清算生成相應報表；國際聯運字典表由資金清算中心用戶維護，具體系統流程，如圖2 所示。

1.5 系統運行平臺

主機系統采用小型機集群和智能存儲設備，服務器操作系統采用Windows，客戶機操作系統采用Windows，數據庫采用Oracle，應用模式采用B/S 的方式，后臺采用RouYi 開發框架，計算采用Oracle存儲過程和函數。

圖2 國際鐵路聯運清算系統業務流程

2 系統功能

國際鐵路聯運清算系統包括發送客運、到達客運、發送行包、到達行包、雜費及結算表、聯運字典維護、備份和監控7 個功能模塊，這些功能模塊按照功能屬性可分為5 個方面，分別是聯運數據接收處理、進款/收入數據處理、聯運清算報表/函件輸出、基礎數據維護和管理、備份與監控。

2.1 聯運數據的接收處理

對于國際鐵路聯運的發到客臥、行李包裹和雜費的數據接收、錄入。功能包含發送客運：國旅、鐵旅報表數據導入，國旅、鐵旅隔月退票；到達客運：到達報表導入，到達分項錄入；發送行包：發送行包入庫；到達行包：到達行包入庫；雜費及結算表：國際結算錄入等。

以發送客運為例，國旅、鐵旅報表數據導入，每月接收國旅、鐵旅上報的報表數據，按國際鐵路聯運清算規則客票、臥鋪、客補、臥補的清算表格式，解析文件，若解析成功，則導入數據，且備份源文件；若解析失敗，記錄失敗原因，反饋給用戶，待用戶修改正確重新導入，實現數據解析和入庫。國旅、鐵旅隔月退票，業務人員在界面錄入或者導入隔月退票信息，記為退票，由于隔月的清算結果已生成，即不再更改，退票金額核算到當月。

2.2 進款/收入數據處理

對于發到客臥、行李包裹和雜費等進行進款收入數據處理。功能包含發送客運：國旅、鐵旅報表審核、發送客票清算；到達客運：到達報表審核、到達客票清算；發送行包：發送行包清算；到達行包：到達行包審核、到達行包清算；雜費及結算表：雜費清算等。

以發送客運為例，國旅、鐵旅報表審核是由資金中心人員審核，審核發、到站是否為車次停靠站，客票分割國家是否存在票價錯誤，客票計費是否正確等，核對無誤后進行發送客票清算處理，即根據導入后發送客臥報表以及錄入的隔月退票信息，按旅行社匯總各聯運國客票收入、臥鋪收入、退客票款、退臥票款、售票手續費，計算、匯總各運輸企業收入、路網收入等。

2.3 聯運清算報表/函件輸出

根據聯運運算結果和選擇的報表，生成輸出聯運報表，包含發送客運：發送客運報告月報、發送客運報告總表、國際鐵路聯運旅客票價進款匯總表、發送明細表；到達客運：到達車次統計、到達客運費用表、到達客運列賬通知書等；發送行包：發送行包報告總表；到達行包：到達行包報告總表；雜費及結算表：國際結算表、支付結算表、國際鐵路聯運資金結算表、國際鐵路聯運雜費對賬單等。

以雜費及結算表為例：收到鐵路局和外國鐵路編制的清算函件后，將清算信息錄入系統，形成清算結果，生成中文函件和外文函件，根據國境鐵路局集團公司和外國鐵路寄送的清算函件編制結算表、對賬單（如果是債務路，還需編制支付（結算）表）；對外國鐵路編制的結算表，進行審核。根據結算表、支付（結算）表生成國際聯運資金結算表和國際聯運雜費對賬單。

2.4 基礎數據維護和管理

建立標準的國際鐵路聯運字典信息，包括國家字典、企業字典、車站字典、車次字典、旅行社字典、結算科目字典、站間里程字典、行包費率字典、邊境口岸字典和費用表字典等，對于各種基礎字典進行維護和管理，并對部分字典提供內部邏輯自動檢查功能，在業務人員通過應用界面做字典維護數據保存時，會自動檢查內部邏輯關系，不符合要求的數據不能存入字典當中。

2.5 備份與監控

包含對原始數據文件備份、清算日志和監控等查詢。將原始數據文件、導出文件等備份；當程序清算、系統查詢等出現異常時，報警、記錄日志；將新增或變化的字典內容，備份到系統字典的歷史庫，保留原字典的歷史信息，提高系統的實用性。

3 關鍵技術

3.1 數據抽取技術

國際鐵路聯運清算系統接收來自各個鐵路集團的上報數據、資金清算中心的錄入信息，按照決策分析的需求，從中提取系統所需的信息，然后再重組、計算，建立分析處理環境。數據抽取技術的主要核心工作是將國際鐵路聯運分析和決策所需的信息從原始數據里面分離出來[8]，轉化為集中統一且隨時可用的數據。對接收的數據進行清洗、校驗、轉換、計算和匯總，處理好上車日期、發售日期、發函日期等日期之間的關系，增加鐵路局信息，把單張票的數據信息聚合為匯總信息。在數據集成、抽取以及轉化的基礎上，建立國際鐵路聯運清算系統分析的基礎[9]。

3.2 數據結構優化技術

國際鐵路聯運清算系統基于業務分析，從邏輯上將數據以發送客運、到達客運、發送行包、到達行包和雜費及結算表在這5 個方向，對系統的客臥票進款、收入、支出等的信息構成表，包含的數據是清算的詳細內容，從中獲得可進行分析的真實數據。面向不同業務主題，按照一定數據關系生成不同維度的數據表，以滿足不同需求的日常分析、對比和綜合應用。對于長期歷史數據，主要用于對比分析，并采用聚合技術，保留了不同方向的結果，這樣既滿足了業務需求也節省了存儲空間。

3.3 存儲優化技術

存儲優化、合理組織國際聯運清算系統數據庫。系統分別按照時間維度和業務維度將數據分類設計、分區存放，并對數據庫進行性能優化，建立主鍵索引，不再使用原聯運清算系統采用的游標，使用存儲過程封裝復雜的語句或者業務邏輯，根據系統應用性能需求，結合數據模型的空間效率，對基本數據模型按照垂直分割、水平分割與適當增加冗余相結合的原則進行優化[10]，在數據關聯方面進行重點處理，按照國際鐵路聯運清算業務設計獨立的處理過程，在后臺最大限度的實現多進程并行。

4 結束語

目前，國際聯運清算系統在資金清算中心實施應用，系統平穩運行，每月接收國旅、鐵旅、行包、國際結算等6 萬余條數據，再經過清算，得到所需數據。系統加強對源數據的處理，減少手工錄入，手工核對，以保證數據的準確性；系統的數據處理速度大大提升，處理時間相比之前聯運系統縮短了一半，提高了業務人員的工作效率，形成了數據準確、安全可靠的信息化國際聯運清算系統。

國際鐵路聯運清算系統提高了清算業務的效率，節約了資源，不拘泥于傳統的管理模式，正確、及時、真實地反映了國際聯運清算業務過程，提高了我國聯運的清算工作水平。