西郭橋泵站改(擴)建工程基坑施工技術

朱岳庚，史俊政，相志慶，顧黃飛

(無錫市泓利工程監理有限公司，江蘇 無錫 214000)

0 引言

泵站改(擴)建工程土建和安裝工程的施工內容較多，其中，基坑施工技術尤為重要，該環節施工關系到整體工程質量。為此，務必嚴格控制基坑施工技術的細節，注重工程施工的規范性，建設出優質工程。

1 工程概況

西郭橋泵站改(擴)建工程土建及安裝工程現場地面地坪的平均高度為4.30 m，泵站開挖施工中采用側放坡開挖，泵站底板底部標高-3.50 m，基坑最大開挖深度7.80 m，由于基坑外存在一間閑置廠房，節制閘側并未按時完成拆遷工作。設計部門建議在南岸，采用灌注樁支護技術予以處理，工程基坑為二級基坑。

2 西郭橋泵站改(擴)建工程基坑施工技術

2.1 基坑開挖

2.1.1 施工平臺土方開挖

施工中采用放坡分層開挖方式，單層開挖深度為1～1.50 m，采用挖掘機開挖，之后使用翻斗車運輸土料。設計土方開挖的坡度比為1：1，建筑物邊線與坡角線的操作面寬度間距為2 m，依據坡比、建筑物尺寸、操作界面寬度和平臺頂高程完成測量放線，以此確定不同區域的坡頂線和坡腳線位置，及白灰線。

基坑土方開挖施工前，要沿閘站的中心線東西兩側設置可貫通上下游施工通道，以河流便道開挖閘底板、護坦和護底的土方，之后及時拆除施工便道，采用南北兩側的施工便道，完成翼墻的土方開挖工作，且做好路基邊坡的開挖、整理和成型工作。基坑施工平臺作業面的高程需滿足規范要求，相鄰底板的高差采用緩坡連接，不可出現超挖問題。

開挖施工中，應沿基坑塘口布設截水溝，減輕或避免雨水對邊坡的沖刷。在工程施工時，挖掘機需沿河道縱坡向龍溝邊緣開挖，構建倒向龍溝坡面，以改進排水效率，縮短雨后復工的時間。龍溝開挖土方要堆放在與溝邊緣相距1 m以上的區域，以防龍溝棄土進入龍溝當中堵塞龍溝。

2.1.2 基坑維護

工程基坑需長時間暴露，基坑維護尤為關鍵，邊坡穩定性較強，人員需定期做好觀測，不得在基坑塘口線5 m位置堆放材料、填土，且車輛不得在該區域行駛。高度重視降排水系統維護工作，定期檢查和疏通排水溝，及時養護降排水設備，設置備用機，有效應對意外。

塘口截水溝可避免雨水進入基坑，及時處理坑內排水溝的堵塞問題，以防積水浸泡基坑。雨季施工時，可使用塑料薄膜覆蓋坡面，如有必要可設置木樁支護或針井降水，該處理方式可有效減少水土流失所引發的塌方問題。邊坡成型后，需在坡頂、坡面和坡腳等位置設置位移、沉降的觀測點，仔細觀察邊坡，準確把握邊坡的穩定性和邊坡的變化趨勢，詳細記錄數據，若出現裂縫或滑坡問題，應及時中止施工，減輕坡頂的荷載，在坡腳位置設置阻滑樁。

2.1.3 土方回填

墻后回填過程中，不得使用大型機械設備，防止出現建筑物位移問題。墻后2 m之外可使用推土機鋪土、碾壓，注重土層的密實度，規定單層虛鋪土厚度在25 cm以內。以碾壓試驗選擇滿足施工要求的鋪土厚度、含水率及壓實機械類型，確定壓實的次數和施工參數。推土機碾壓的過程中可采用軌跡排壓法，機械碾壓的過程中，務必嚴格控制行車速度，讓行車速度始終處于二檔，如機械碾壓不到位，則可采用夯具夯實，確保夯實效果。

2.2 圍堰施工

2.2.1 鋼管樁制作

鋼管樁運至工地后，鋼板樁拼樁前需仔細檢查，合理分類編號。打樁前仔細檢查振動錘，振動錘也是打樁中必不可少的設備。且仔細檢查設備的性能，保證設備正常運行。如打樁設備停在平板駁船上，可采取固定措施，防止設備打滑。送樁設備上要設置振動錘，提升并理順油管和電纜。

基于人工配合使打樁錘下降，開液壓口，同時起吊一根樁，將其固定在打樁錘下方，及時起錘。鋼管樁長度為9 m，如鋼板底部距離水面30 cm，則需立即停止升錘，將樁設置于夾口當中，啟動液壓機，將樁錘調整至樁位。插打時，高度重視測量工作，如出現傾斜問題，第一時間加以調整。樁身必須保持垂直狀態。且確保樁體合攏密實，防止發生漏水問題。

打錘樁試運行30 s后，及時停止振動，合理利用錘的慣性打樁，使其至標高的位置，嚴格控制錘下降的速度，讓樁始終處于豎直狀態。板樁與設計高度相距40 cm時，應及時停止振動，受慣性的影響，振動錘依然需振動一段時間，打樁應至設計高度。松開液壓夾口，錘上升后方可打下一支樁，打完鋼板樁后便可開展鋼板樁圍堰止水處理。鋪設防滲土工膜的過程中，先要及時檢查膜的外觀是否出現破損、麻點和孔眼等問題。如發現膜表面存在損傷，則需使用高質量母材修復。

2.2.2 圍堰土方填筑

完成鋼管樁制作后，工作人員要合理布置拉錨，并在鋼管樁內側設置竹笆和土工布等，隨后按照要求在鋼管樁間及兩側戧臺填筑土方。采用挖掘機開挖土方，工程土方為黏性土，土質均勻，無明顯雜質，含水率較最佳含水率高2%～3%。采用5 t自卸車運送土方，土方運輸前，需制定科學的行車路線，從而有效減輕揚塵和噪音的負面影響。圍堰填筑施工中采用進占法，自卸車卸土后，可利用推土機向河流方向推土，規定填土作業平臺高于最高水位0.50～0.80 m，平臺寬度較水面寬度寬1～1.50 m，同時科學規劃運土車輛的行車路線，使用重載車輛壓實。

圍堰合攏前，合攏口主要采用挖掘機處理磯頭的淤泥，如水流速度較快，可在攏口兩側配置充足的土方，以便在出現緊急情況時能夠做到及時填筑。圍堰合攏后，需及時加寬加高攏口，且鋪設防滲膜，以此提升施工質量。水上方要求人員采取分層鋪土方式，鋪土的厚度為30 cm，利用推土機分層壓實，規定每層填土的寬度較設計寬度為30 cm，堰頂高程適度預留沉降量，以加強壓實的效果，建設拱狀道路，全面優化排水性能。

圍堰填筑成型施工中，必須嚴格按照設計坡比刷坡，多余的土方也可適度提高堰頂。成型后，水上不迎水坡面要覆蓋土工布，以此有效規避沖刷作用。圍堰迎水側和背水側岸坡應在河中間設置移位、沉降觀測點，進而有效監測圍堰。工程施工中還需安排專人巡視圍堰，發現問題后第一時間展開處理，做好圍堰加固工作。

3 工程質量控制的有效策略

3.1 建立健全的工程質量管理制度

項目施工管理中，工程人員務必認真總結相似工程的施工經驗，并且完善合同段工程的技術方案，優化施工方案及生產工藝，以此提高工程施工質量。再者，制定科學的質量管理體系，依據業主要求的工期、質量和目標調整施工計劃和施工技術方案。積極協調內部管理，科學安排施工人員，基于工期目標，合理把控工程的施工進度。

3.2 加強工序自檢

落實全過程質量控制，同時保留質量否決權，施工前仔細檢查材料的各項性能，優化配合比設計。施工中還需做好分項工程的自檢、互檢和交接檢驗工作，滿足質量標準后，方可交由監理工程師，監理工程師批準后方可開展后續施工。另外，高度落實技術規范和標準，加強圖紙會審，高度重視鋼釬技術培訓和技術交底，確保施工人員明確崗位、職責、質量標準、施工流程和操作規范。

3.3 加大檢測、試驗設備控制力度

為完善工程施工質量，還可引入高精度和性能優良的檢驗設備。如無須送檢或尚未建立國家標準，則由項目部自行檢驗，編制記錄文件。不僅如此，還需加強試驗人員的培訓工作，嚴格控制操作流程，并為檢測設備提供完善的測試環境，進而提高測試的精準度。項目工程部和試驗室應充分了解和掌握檢測設備的運行動態，加強動態管理。

3.4 完善檢驗、試驗控制工作

項目工程部、實驗室應按照規定的方法做好原材料及外部構建的質量檢測工作。施工中，在各工序檢驗合格后方可開展后續施工。高度重視施工中和竣工前的工程維護工作。

3.5 建立細致科學的質量保證體系

結合合同段的工程特點及創優目標，建筑單位需合理分解各管理部門的工作內容，確定項目經理為質量第一責任人，項目總工程師則是工程質量的直接負責人，同時建立科學完善的質量保障機制。項目總工程師也要結合分項工程的要求，制定完善的工程質量計劃，編制分項工程施工工藝、技術要求和施工要點，全面指導現場施工。項目總工程師和各作業隊的主任工程師則為工程質量的監督者。

4 結語

西郭橋泵站改(擴)建工程中的基坑施工技術的核心要點較多，而且在工程建設和施工中也會受到諸多因素的影響。為此，工程施工的過程中，施工人員務必加強施工技術控制，注重施工規范性，做好質量控制工作，以此推動該項工程的順利竣工，增大工程的綜合效益。