地鐵站臺(tái)門(mén)打火原因分析及應(yīng)對(duì)思路解析

陸斌

摘要：在地鐵運(yùn)行中地鐵站臺(tái)門(mén)是最為重要的一個(gè)結(jié)構(gòu)，需要格外注重其安全性。目前在地鐵站臺(tái)門(mén)實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中存在著一些問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致站臺(tái)門(mén)出現(xiàn)打火的情況，造成極大的安全隱患。本文主要分析了地鐵站臺(tái)門(mén)打火的原因，并提出了相應(yīng)的解決思路，旨在為有關(guān)部門(mén)提供一些工作思路。

關(guān)鍵詞：站臺(tái)門(mén)打火;原因分析;應(yīng)對(duì)思路

地鐵站臺(tái)門(mén)的應(yīng)用過(guò)程中包括了各方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，如材料學(xué)、建筑學(xué)以及電力信息等，因此在實(shí)際制造和安裝的過(guò)程中必須對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行重視，實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)行自動(dòng)控制的效果。在目前地鐵站臺(tái)門(mén)仍然存在一些問(wèn)題，如打火問(wèn)題等，在一定程度上影響地鐵的正常運(yùn)行，必須對(duì)其進(jìn)行分析和改進(jìn)。

1地鐵站臺(tái)門(mén)概述

地鐵站臺(tái)門(mén)就是能夠有效地隔開(kāi)地鐵列車(chē)和站臺(tái)的門(mén)，使二者互不影響，另外對(duì)于車(chē)務(wù)調(diào)動(dòng)和客流控制也起到了積極的作用，在地鐵實(shí)際運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，地鐵站臺(tái)門(mén)的存在能夠更好地保護(hù)站臺(tái)人員以及地鐵乘客的安全，因此又稱(chēng)其為“安全門(mén)”。地鐵站臺(tái)門(mén)大致可以分為以下三種結(jié)構(gòu)，分別是封閉式、半高式以及開(kāi)式結(jié)構(gòu)，這三種類(lèi)型由于應(yīng)用場(chǎng)景和價(jià)值不同，在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中效果上會(huì)產(chǎn)生較大的差別。在現(xiàn)階段，地鐵站臺(tái)門(mén)的設(shè)計(jì)和應(yīng)用不僅需要具備有效隔離的作用，還需要具備一定的美觀性和協(xié)調(diào)性，但是安全保障仍然是其最為重要的一大功能，必須在應(yīng)用前對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，避免由于地鐵高速行駛，使得乘客被強(qiáng)大的負(fù)壓吸住，威脅生命安全，最大程度地保證列車(chē)人員的生命安全，將安全防護(hù)的效果發(fā)揮到極致。除此之外，地鐵站臺(tái)門(mén)還具備節(jié)能、環(huán)保等方面的作用，據(jù)有關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，安裝地鐵站臺(tái)門(mén)與不安裝相比，能夠?qū)⒖照{(diào)設(shè)備的能耗較低35%。

2地鐵站臺(tái)門(mén)打火原因分析

現(xiàn)階段，在地鐵站臺(tái)門(mén)實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，可能會(huì)出現(xiàn)打火的問(wèn)題，造成這一現(xiàn)象的主要原因是由于對(duì)地絕緣薄弱點(diǎn)的存在。通常情況下，在安裝地鐵站臺(tái)門(mén)的過(guò)程中為了較低接觸的電壓，會(huì)在其側(cè)面設(shè)置主接地點(diǎn)，從而提高乘車(chē)人員的安全性。但是在設(shè)置主接地點(diǎn)的同時(shí)，也會(huì)直接造成對(duì)地絕緣薄弱點(diǎn)的出現(xiàn)，容易出現(xiàn)打火的問(wèn)題。

當(dāng)?shù)罔F站臺(tái)門(mén)出現(xiàn)打火情況時(shí)，將會(huì)直接影響到列車(chē)的正常運(yùn)行，甚至可能會(huì)造成人員的傷亡，所以，針對(duì)地鐵站臺(tái)門(mén)打火的問(wèn)題必須加以重視，對(duì)其產(chǎn)生原因進(jìn)行深入的分析和研究，盡可能地避免此類(lèi)問(wèn)題的出現(xiàn)，提高其安全性。

2.1絕緣材料使用不當(dāng)

在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，由于站臺(tái)門(mén)和鋼軌之間是等電位連接的狀態(tài)，站臺(tái)門(mén)帶電勢(shì)，通過(guò)對(duì)站臺(tái)層進(jìn)行相關(guān)的絕緣處理，能夠有效地避免乘客在踏入地鐵站臺(tái)門(mén)門(mén)檻的過(guò)程中與站臺(tái)土建之間形成的跨步電壓，因此在一定程度上可能會(huì)出現(xiàn)絕緣材料使用不當(dāng)?shù)膯?wèn)題，如果沒(méi)有根據(jù)實(shí)際的需求來(lái)選擇合適的絕緣材料，就容易導(dǎo)致地鐵站臺(tái)門(mén)出現(xiàn)絕緣問(wèn)題，增大打火問(wèn)題的隱患。除此之外，絕緣失效問(wèn)題的出現(xiàn)不僅僅是由于絕緣材料類(lèi)型的選擇不合理而導(dǎo)致的，還與絕緣材料的質(zhì)量和性能有密切的關(guān)系，站臺(tái)門(mén)絕緣不良會(huì)引起設(shè)備的打火，甚至?xí){到乘客和列車(chē)人員的生命安全，影響公共安全。因此，必須嚴(yán)格控制所使用絕緣材料的質(zhì)量，盡可能地減少地鐵站臺(tái)門(mén)打火問(wèn)題的發(fā)生，將安全威脅降到最低。

2.2絕緣間隙設(shè)置不合理

地鐵站臺(tái)門(mén)出現(xiàn)打火問(wèn)題，其實(shí)就是絕緣效果較差，而在地鐵站臺(tái)門(mén)實(shí)際設(shè)計(jì)和安裝應(yīng)用的過(guò)程中，也可能會(huì)由于絕緣間隙設(shè)置不合理，在一定程度上影響到整體的絕緣效果，從而導(dǎo)致打火問(wèn)題的出現(xiàn)。在地鐵站臺(tái)門(mén)絕緣安裝處理的過(guò)程中，需要對(duì)結(jié)構(gòu)準(zhǔn)確的把握，如果在結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)問(wèn)題，則就會(huì)引起電壓方面的差異，從而造成地鐵站臺(tái)門(mén)打火問(wèn)題的出現(xiàn)。在實(shí)際安裝過(guò)程中，不能僅僅依靠計(jì)算所得出的結(jié)果進(jìn)行設(shè)置，而需要綜合考慮各方面因素的影響，注意對(duì)爬電距離以及絕緣間隙的提升。

2.3施工操作不規(guī)范

地鐵站臺(tái)門(mén)絕緣層失效還可能是由于施工時(shí)的一些操作存在明顯問(wèn)題，給地鐵站臺(tái)門(mén)帶來(lái)極大的威脅。在施工過(guò)程中，由于存在一部分施工人員受教育水平普遍偏低，專(zhuān)業(yè)性也較差，所以在施工中并不能夠完全做到標(biāo)準(zhǔn)化，從而影響到整體施工的質(zhì)量水平。例如，施工人員在進(jìn)行絕緣地板的建設(shè)時(shí)，對(duì)于整體性的問(wèn)題并不能夠很好地把握，從而導(dǎo)致間隙出現(xiàn)問(wèn)題。由于施工中操作的失誤，還可能會(huì)導(dǎo)致端門(mén)區(qū)域的裝飾部分存在一些隱患，影響整體工程施工的質(zhì)量。除此之外，在一些政府組織的工程項(xiàng)目中，需要嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定來(lái)進(jìn)行施工，綜合考慮國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以及技術(shù)方案等方面的因素，在實(shí)際開(kāi)始項(xiàng)目施工時(shí)，往往會(huì)受到來(lái)自政府方面關(guān)于施工期限的壓力，所以也會(huì)導(dǎo)致施工并不能夠在最佳狀態(tài)下開(kāi)展，施工進(jìn)度過(guò)快，從而影響整體工程絕緣的質(zhì)量。

2.4外界環(huán)境的影響

在地鐵站臺(tái)門(mén)實(shí)際的施工過(guò)程中，即使能夠保證其標(biāo)準(zhǔn)性，也會(huì)或多或少地受到一些外界環(huán)境因素的影響，會(huì)存在一些隱患威脅。例如，如果當(dāng)?shù)亟涤贻^多時(shí)，可能會(huì)增加空氣中的潮濕程度，影響實(shí)際的絕緣效果，甚至?xí)鸫蚧饐?wèn)題的出現(xiàn)。除此之外，在地鐵站臺(tái)門(mén)應(yīng)用過(guò)程中，還會(huì)出現(xiàn)一些人為方面的損壞，這也會(huì)在一定程度上影響絕緣結(jié)構(gòu)的完整性，從而引起打火問(wèn)題的出現(xiàn)。

2.5電氣影響

地鐵運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的電磁場(chǎng)，這會(huì)干擾相應(yīng)的絕緣層，使其絕緣效果明顯下降。一般情況下，電氣影響主要表現(xiàn)在放電現(xiàn)象的發(fā)生，這將會(huì)使絕緣層被侵蝕，影響實(shí)際的絕緣性能，因此必須對(duì)電氣影響這方面足夠地重視，在設(shè)計(jì)前期就做好相應(yīng)的防護(hù)措施，最大程度地確保整體的絕緣性能。

3地鐵站臺(tái)門(mén)打火問(wèn)題的應(yīng)對(duì)思路

由于地鐵站臺(tái)門(mén)在設(shè)計(jì)和應(yīng)用的過(guò)程中容易出現(xiàn)打火的問(wèn)題，通過(guò)對(duì)打火原因的分析，提出了相應(yīng)的解決對(duì)策，對(duì)可能會(huì)影響絕緣性能的因素進(jìn)行有效的控制，主要的解決措施主要包括以下幾點(diǎn)。

3.1選擇合適的絕緣材料

在地鐵站臺(tái)門(mén)絕緣材料的選擇上，必須根據(jù)實(shí)際情況以及質(zhì)量要求嚴(yán)格進(jìn)行挑選，最大程度地減少隱患威脅的出現(xiàn)，將地鐵站臺(tái)門(mén)的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值發(fā)揮到最大。在選擇絕緣材料的過(guò)程中，需要注意以下兩點(diǎn)。第一，明確地鐵站臺(tái)門(mén)的功能和需求，根據(jù)需求匹配具有相應(yīng)絕緣功能的材料，從而提升整體的絕緣效果。第二，嚴(yán)格控制絕緣材料的質(zhì)量和品質(zhì)，在使用前需要對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的審查，保證所使用的絕緣材料的質(zhì)量是能夠達(dá)標(biāo)的。除此之外，在端門(mén)區(qū)域的結(jié)構(gòu)需要盡量避開(kāi)導(dǎo)電材料和金屬。

3.2合理設(shè)置結(jié)構(gòu)

地鐵站臺(tái)門(mén)在實(shí)際布置和安裝的過(guò)程中，需要對(duì)其進(jìn)行一系列的規(guī)范措施，在分析需求之后進(jìn)行仔細(xì)的計(jì)算和合理的安排，除此之外，還要對(duì)計(jì)算結(jié)果意外的因素進(jìn)行關(guān)注，全面提高整體的安全性，盡可能地降低隱患威脅的出現(xiàn)。

3.3規(guī)范施工安裝處理

在安裝時(shí)，應(yīng)確保地鐵站臺(tái)門(mén)的有效安裝，根據(jù)預(yù)先設(shè)計(jì)好的施工方案來(lái)進(jìn)行，進(jìn)一步地規(guī)范安裝的流程，聯(lián)合多個(gè)相關(guān)部門(mén)來(lái)完成協(xié)同作業(yè)，提升地鐵站臺(tái)門(mén)實(shí)際應(yīng)用的價(jià)值。除此之外，要想保障安裝流程的規(guī)范性，還需要組織相關(guān)的人員進(jìn)行一系列的培訓(xùn)活動(dòng)，增強(qiáng)其施工的靈活性，當(dāng)有特殊情況發(fā)生時(shí)，也能夠及時(shí)應(yīng)對(duì)。

4小結(jié)

綜上所述，地鐵站臺(tái)門(mén)打火問(wèn)題是較為常見(jiàn)的一個(gè)重要問(wèn)題，具有較大的威脅性，需要采取相應(yīng)措施對(duì)其進(jìn)行規(guī)范。因此，在地鐵站臺(tái)門(mén)設(shè)計(jì)和安裝的各個(gè)環(huán)節(jié)中，都需要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，規(guī)范施工流程和后續(xù)的應(yīng)用環(huán)節(jié)，盡可能地避免地鐵站臺(tái)門(mén)打火問(wèn)題的出現(xiàn)，保證地鐵的順利運(yùn)行。

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