陜汽如何俘獲用戶的心？

詠春 王峰

高可靠、高舒適、強動力、低油耗以及不少實用的細節設計讓吳軍開起德龍M3000S來感覺很踏實。

陜汽德龍M3000S渣土車在實際使用中的性能究竟如何？浙江寧波用戶吳軍的使用心得會有助于讀者更直觀地了解這款全方位迭代的陜汽德龍M3000S渣土車。

吳軍是寧波市錕磊建設有限公司的一名卡車司機，每天的工作是開著陜汽德龍M3000S 8×4 渣土車配送砂石料。

使用兩年以來，陜汽德龍M3000S渣土車的高可靠、高舒適、強動力以及不少實用的細節設計都給吳軍留下了深刻印象。

可靠且安全

吳軍開著陜汽德龍M3000S感覺很踏實：“陜汽重卡渣土車的口碑一直不錯，也很耐用。使用至今，這輛M3000S渣土車從來都沒有因為大修耽誤我跑活。”

吳軍說：“兩年以來，我整車出勤率達到了100%，這一點對于經常穿梭于坑道中的渣土車而言，非常難得。不僅是我，身邊那些開著M3000S渣土車的同事都覺得這車皮實，不像他們開過的某些品牌渣土車那般嬌氣，也不會出現比如車輛前保險杠鋼材質量低劣禁不住幾下碰撞，再比如水箱經常在坑道中被砂石割破等等的小問題。”

作為一名擁有著20年跑貨經驗的老司機，吳軍對于渣土車品質的鑒別能力很強。“車都有自己的靈氣，我當初一眼看過去，就知道德龍M3000S的品質不會差，上手操作一番后，心里就更有譜了。之所以進行實車試駕，一方面是為了感受車輛硬件的性能，另一方面也是為了觀察整車軟件部分的靈敏性，因為硬、軟件部分的質量將直接決定著整車性能的可靠性。”吳軍還半開玩笑地說，“開了兩年，這輛陜汽德龍M3000S渣土車和當初并沒有什么區別，還處在‘小伙子’的年紀，動力十足。”

現在，吳軍每周工作6天，每天工作12個小時以上，工作強度很大。在他眼中，陜汽德龍M3000S渣土車保障了司機的行車安全。

他解釋道：“5·21事件之前，渣土車超載非常嚴重，近兩年隨著寧波治超力度的加大，過去市場中的主流車型6×4渣土車已逐漸被輕量化、合規版的8×4渣土車替代。我開的這輛德龍M3000S渣土車就是輕量化版本，不僅合規多拉，最重要的是開起來安全。”

超負荷的勞動強度使卡車司機越來越重視行車的安全性，陜汽德龍M3000S的主被動安全設置也進行了全面升級，除了在車道偏離預警與前碰撞預警以外，整車還配置了駕駛行為監測、360度環境監控系統以及車輛防盜系統等智能系統，全面提升用戶行車安全。

舒適且高效

相較于暢銷的陜汽德龍M3000渣土車，M3000S渣土車在很多細節上都完成了再提升。吳軍認為，陜汽一直肯在細節上花心思，這一點在M3000S渣土車上體現得尤為充分。

他說：“以前在坑道中開某品牌渣土車時，上下顛簸過程中頭都能撞到車頂，座椅也不夠舒服。陜汽特意在德龍M3000S渣土車座椅上做了減震設計，舒適度提升的同時，還大大降低了坑道行車時的劇烈顛簸。另外，陜汽德龍M3000S渣土車的臥鋪比很多同類車型都要寬，這一點設計也很貼心。”

資料顯示，陜汽德龍M3000S標配格拉默氣囊座椅，該座椅具備一鍵充放氣、氣囊軟硬度調節、兩擋腰托調節，滿足不同體型人群對座椅的需求，減輕駕駛員的疲憊感，讓駕駛員可以更加全神貫注地關注路況信息，提升運輸效率。

渣土車行駛的坑道中有不少碎石，泥土混雜，車轍往往很深。如果前橋離地高度不夠，渣土車很有可能會撞擊到前方的土堆和石頭。嚴重情況下，渣土車會在坑道中強推著泥土前行，運輸效率低下的同時還很費油。對此，吳軍感觸頗深：“德龍M3000S 8×4輕量化渣土車前橋和保險杠的離地高度在行業內都是比較大的，這樣就避免了風扇把水槽里的砂石卷起來打破水箱等麻煩。”

同時，吳軍還對陜汽德龍M3000S渣土車的動力輸出贊譽有加：“濰柴8升機雖然排量不算大，但是已足夠滿足我的運營工況。匹配濰柴的經典搭配法士特變速箱，在坑道上坡時，滿載起步動力充沛，高擋都能換得上，最重要的是油耗還低。”

眾所周知，運輸砂石料需要穩定、強勁的動力，陜汽德龍M3000S匹配的是法士特S12MO變速箱，它采用雙中間軸、全斜齒、全鋁合金殼體設計，并匹配氣動換擋助力器，確保良好手感。黃金動力鏈的最后一環是漢德11.5噸后橋，速比3.7，在提高承載力的同時，還可以更好控制車速，安全行車，穩定可靠。整套動力鏈的傳動效率高達97%以上。

吳軍強調：“陜重汽的售后服務比很多品牌做得更實在，維修服務的效率也較高。目前，我這輛德龍M3000S渣土車還沒有遇到過大問題，偶爾遇到一些小毛病，一個電話打過去，售后維修人員很快就會趕到，廠家還提供了每個月都有的定期保養，確保用車無憂。”

“使用兩年以來，這輛德龍M3000S渣土車無論是在可靠性與動力性上，還是在細節設計層面，都能讓我放心。總之，這輛車讓我用起來很踏實。” 采訪最后，吳軍這樣總結說。