一起棚戶區電動車亡人火災事故的調查與思考

烏蘭察布市消防救援支隊 內蒙古 烏蘭察布 012000

1 火災基本情況

某年8月19日03時29分許,烏蘭察布市消防支隊指揮中心接到報警,位于集寧區新華街街道辦事處臥龍社區紅橋路11號7排2戶發生火災,造成5人死亡。起火建筑占地面積248.5m2,建筑面積165.5m2,建筑高度2.8米,單層居住建筑,磚木結構,四合院布局。院內有2間正房、4間偏房、2間庫房,院內走道呈“L”型設置,由前院、東側走廊、后院連接而成(見圖1)。

2 火災現場勘驗經過

2.1 環境勘驗情況 起火場所為坐北向南的四合院,設有南北兩處封閉內庭院,前院(南側)采用輕鋼結構覆蓋玻璃絲透光瓦形成的陽光房密閉空間,東西長13m,南北寬3.8m。前院北側為東西向布置的兩間正房,正房東側有南北走向的封閉式走廊,走廊南側與前院相接,北側與后院(北側)相接。后院頂棚采用木質橫梁、鋼制檁條承重,加蓋粘土瓦構成,戶主用作停放電動三輪車的場地。

圖1 起火建筑平面布置圖

2.2 初步勘驗情況 該火災現場前后兩院、走廊過火痕跡明顯,前院玻璃絲透光瓦全部燒損,可見裸露金屬梁,院內物品殘留物相對完好,有明顯高位燃燒痕跡,物品燒損程度由東至西逐步減輕。正房開向前院的塑鋼窗燒損嚴重,房屋內未見明顯過火痕跡,窗戶燒損情況由東至西逐步減輕。走廊屋頂全部塌落,僅剩殘余木質橫梁,走廊兩側墻面近地面處有火災殘留物,上方可見明顯煙熏痕跡。后院屋頂局部塌落,可見鋼質檁條及木質橫梁,南側金屬檁條向下彎曲,北側金屬檁條未見明顯變形痕跡,木質橫梁全部過火,表面呈均勻塊狀裂痕。

2.3 細項勘驗情況 電動三輪車燒損嚴重,僅剩金屬框架,2輛電動三輪車之間,靠近車頭位置有充電器1個(照片1),東側電動三輪車腳踏下方有充電器1個,過火痕跡明顯。電動三輪車車頭前方和后院南墻窗戶下方塌落層由上至下依次為:瓦片、木材碳化物、金屬導線、金屬工具、木質柜子底座殘留物、丙綸地毯、地面。木質柜子底座殘留物上方炭化程度較重,下方無明顯過火痕跡,東側燒損較西側重,西側可見靠墻豎板殘留物,木質柜子殘留物下方地毯炭化痕跡較輕,本色可見。在東側電動三輪車腳踏板下方、車座北側提取充電器2個。在電動三輪車車頭與后院西墻之間的火災殘留物塌落層內提取部分銅質導線、燒損的插頭、金屬熔珠、金屬熔融物、部分地毯及充電器。

照片1 電動三輪車充電器

2.4 專項勘驗情況 對后院由東至西第1輛電動三輪車電氣線路的專項勘驗。電動三輪車長1.5m,寬1m,電動三輪車電瓶位于駕駛座下方,共計4個,成組并排布置,表面過火痕跡明顯,保護罩燒損。電機位于后輪軸后方,表面可見過火痕跡,駕駛座位右側,充電器與蓄電池,蓄電池與電機之間可見大量金屬導線,現場提出金屬導線7段,金屬熔珠1個。對2個充電器依次進行內部勘驗,充電器線圈完好,導線表面有過火痕跡。

照片2 充電器與蓄電池之間的金屬導線

3 火災事故相關人員調查走訪

死者工友劉某反映他和死者18日晚從19時干活一直持續到接近24時,一起乘坐電動三輪車回家,并幫助死者推車上坡,后獨自回家,到家時間為接近19日凌晨2點;死者工友張某反映在19日凌晨1時12分給死者撥打電話,通話時間1分50秒。劉某、張某均反映死者平時在后院內對電動三輪車進行充電;鄰居馮某反映在19日凌晨2點20分左右聽到自己院內小狗發出連續劇烈叫聲,3點10分左右起床查看狗叫情況并準備出門清掃公共街道衛生時,看到隔壁房屋火勢正在向其院內西側房頂蔓延。死者妻子池某(火災中死亡)報警時間為19日凌晨3時29分。

4 起火部位及起火點的認定分析

4.1 確定起火部位 經現場勘驗并綜合證人證言,起火建筑后院、東側走廊較前院的院內物品和頂棚燃燒較充分。后院頂部金屬椽檁南側燒損彎曲程度較北側嚴重、南側中部燒損彎曲程度最重并逐漸向東西兩側減輕。停放在北側后院靠近南墻位置的兩輛電動三輪車及2個充電器全部燒毀,電動三輪車頭部燒損較尾部重。南墻后雙層窗戶玻璃全部跌落,玻璃邊緣呈燃燒熔融狀,金屬窗框整體向北側燒損突出。認定此起火災的起火部位位于起火建筑北側后院鐵柵欄院門南側(由正房北墻向北2m,由西墻向東至走廊鐵皮大門西側范圍的空間內)。

4.2 確定起火點 起火部位處塌落層由上至下依次為:屋面瓦片、蓋房用泥土、包裹泥土的草料桿、燒損的電動三輪車、多股銅芯線及金屬零件、丙綸地毯、地面。提取后院東至西第1輛電動三輪車上的電氣線路殘留物,經過天津火災物證鑒定中心鑒定,結果為:“平板電動三輪車上的電氣線路有一次短路熔痕。”(照片3),認定此起火災的起火點位于后院內由東至西第1輛電動三輪車蓄電池導線短路處。

照片3 電氣線路鑒定報告

5 起火原因認定分析

電氣線路故障是此次火災的致災因素。提取的起火用戶電表箱控制開關,在現場進行模擬短路通電試驗,控制開關未動作,不具備漏電、短路、過載、欠壓等保護功能。提取后院東至西第1輛電動三輪車上的電氣線路殘留物,經過天津火災物證鑒定中心鑒定,結果為:“平板電動三輪車上的電氣線路有一次短路熔痕。”綜合檢驗報告、試驗結論和專家意見,證明火災發生時,電動三輪車在起火時間內該段電線處于通電狀態,且在充電中發生短路。綜合分析,起火原因為后院東至西第1輛電動三輪車上的電氣線路短路引燃周圍可燃物導致火災發生。

6 調查體會

6.1 電動三輪車火災現場勘查幾個注意點

6.1.1 蓄電池類型 此起火災中的電動三輪車使用的是鉛酸蓄電池提供動力,鉛酸蓄電池在非充電、放電狀態下相較鋰電池穩定,鮮有靜置狀態鉛酸蓄電池發生火災的案例。因此,該電動車事故發生時是否處于充電狀態,是本次火災現場勘查重要方向。

6.1.2 供電線路上的保護開關 此起火災事故中,住戶用電線路入戶端保護開關并未動作,現場勘查的這一跡象給調查組造成了不小的困擾。在進一步的勘查和實驗中的得知:一是此起火災中用戶電表箱控制開關并不具備保護功能,現場勘驗時應對該類型開關進行鑒定。二是此起火災短路發生在直流側,經模擬實驗,蓄電池在充電狀態下,直流側發生短路交流側保護開關不會動作。

6.1.3 充電器 大多用戶采用過充方式對電動車蓄電池進行充電,充電器作為一個易損物品,其在火災中的狀態是現場勘驗的重要部分。重點勘驗的內容有:充電器輸出端是否設置繼電器,具備防短路功能;整流器線圈是否存在匝間短路;濾波電容是否被擊穿。

供電線路專項勘驗中,如上述部位未發現問題,故障點大概率會出現在充電器與蓄電池連接的供電線路上。

6.2 棚戶區消防管理工作幾點建議

6.2.1 規范用電行為 清除私拉亂接用電線路,強烈建議將老舊的鋁芯導線更換為銅芯導線,并規范用戶側線路敷設。電動車應在戶外進行充電,并遠離可燃物。

6.2.2 嚴查違章搭建行為 住戶采用易燃材料將內庭院封閉,是本案造成多人死亡的主要原因。責任部門應對棚戶區中私搭亂建的行為進行全面排查清理,依法堅決拆除。

6.2.3 清理消防通道 街道、社區對尚未計劃拆遷的棚戶區,增加防火分隔,清理消防通道,并推動棚戶區安裝戶外應急廣播、獨立式感煙火災探測報警器,改善棚戶區消防安全條件。