道橋建設中澆筑混凝土施工技術研究

易先兵

中建三局第一建設工程有限責任公司 湖北 武漢 430000

0 引言

目前道橋建設規模不斷增大，澆筑混凝土施工技術成為了當下的研究熱點，文獻[1]根據混凝土施工技術在道路橋梁工程施工中應用特點，研究施工過程中的常見問題并提出了相應的實踐策略[1]。在城市化不斷發展下，道橋建設環境受到了很多環境因素的影響，在實際澆筑混凝土時，產生堵塞或是鼓包的情況，影響了道橋建設的質量。為此研究道橋建設中澆筑混凝土施工技術。

1 道橋建設中澆筑混凝土施工技術研究

1.1 設定澆筑施工順序 根據道橋建設的施工標準，在設定澆筑施工順序時，將局部梁板作為澆筑的臨時支撐，在該臨時支撐的豎向位移監測處設置相應的施工測點，將鋼筋整合處理為待澆筑的模型后，處理鋼筋間的連接界面，整理修復鋼筋構件后，立模處理待澆筑的構件。在立模處理過程中，控制剪力區的剪力墻平衡鋼筋與臨時板間的結構，在臨時剪切面與鋼筋的連接處設置3cm的厚泡沫板作為隔層，并在待澆筑構件和泡沫板間預留銷筋，并在預留銷筋的位置處使用水充分濕潤，以此來確保待澆筑構件的安全[2]。在去除待澆筑構件外部的混凝土時，澆筑自密實混凝土并進行養護，不斷重復上述鋼筋連接處理過程，形成一個澆筑施工順序。以上述設定的施工順序作為施工基礎，制定一個施工技術。

1.2 制定混凝土施工方法 在上述得到的施工順序控制下，定義待澆筑構件水濕潤的區域為清理置換區。使用鋼筋連接不同的清理置換區，設置置換區內的鋼筋位置為固定位置，然后對該部分的鋼筋進行綁定，調整變形和損壞的鋼筋為加固層。將結構完好的鋼筋作為支撐層，待澆筑的模板搭建完畢后，采用高強灌漿料作為澆筑混凝土，控制攪拌過程中的用水量在170kg/m3左右，混凝土與澆筑構件間的坍落度數值在150mm之間，控制混凝土的水膠比在0.55左右，控制粉煤灰、渣礦粉以及凝膠的數值比在4:5:5左右，控制混凝土的拌合物泌水量小于9.5L/m3。澆筑混凝土配比完畢后，在待澆筑構件區域的側面設置一個2cm的澆筑喇叭口，保證澆筑構件時內外壓力相等[3]，重復上述的澆筑過程后，當澆筑混凝土構件符合施工要求時，完成施工技術的制定。

2 實驗分析

2.1 實驗準備 為了驗證上述研究施工方法的有效性，使用實際施工時剩余的混凝土作為實驗原料，使用直徑為16mm的鋼筋作為混凝土澆筑的支撐結構，將使用的圓鋼筋頂部磨平后，將鋼筋進行焊接處理，形成一個混凝土可澆灌的構件，在上述施工順序下，分別使用文獻[1]中的施工方法以及文中設計的施工方法控制混凝土進行澆筑，在澆筑構件的垂直橋梁的軸線兩側埋入一個應變傳感器，在混凝土澆筑件的底部埋入一個應變傳感器，應變傳感器埋入位置如圖1所示。

在圖1所示傳感器的安置位置下，以應變傳感器測量得到的應力數值作為對比指標，對比兩種施工方法的性能。

2.2 結果及分析 基于上述實驗準備，設定應變傳感器的測量周期數值，以30min為一個測量時間間隔，最終兩種施工方法產生的應變力結果如表1所示。

圖1 應變傳感器安置位置

表1 兩種施工方法澆筑構件的應力數值

由表1測量得到的數值可知，在兩種施工方法的控制下，最終得到的混凝土澆筑件在不同的測量時間點表現出了不同的應力大小，文獻[1]中的施工方法得到的澆筑構件平均應力數值在0.46MPa左右，實際的應力數值較小，而文中設計施工方法得到的澆筑構件的平均應力數值在1.47MPa左右，與文獻[1]中的施工方法相比，文中施工方法澆筑得到的混凝土構件的應力數值較大。

3 結束語

混凝土施工技術是道橋建設工程中重要的組成部分，文中研究的施工技術能夠改善文獻中施工技術混凝土構件應力數值過小的不足，為今后研究混凝土施工技術提供研究方向與理論參考。