太原東二環高速公路品質工程設計理念探索

王林飛

（山西省交通規劃勘察設計院有限公司，山西 太原 030032）

設計是實施公路建設品質工程的基礎，設計理念是設計工作的靈魂。為了提升山西省交通基礎設施建設品質，努力打造“優質耐久、安全舒適、經濟環保、社會認可”的品質工程，太原二環高速公路凌井店至龍白段（東二環）在設計階段充分研究，仔細論證，將建設品質工程的先進設計理念貫穿到項目建設的全過程中。

1 項目概況

太原二環高速公路凌井店至龍白段（東二環）是山西省高速公路網“三縱十二橫十二環”規劃中太原二環高速公路的重要組成部分，可為規劃的大太原都市圈提供快速便利的交通運輸服務。項目起終點分別于京昆與青銀兩條國家高速公路十字交叉，起點北接規劃太原北二環高速，終點南接龍城高速公路。針對項目區地形地質條件復雜、城鎮路網發達、煤礦和石灰窯多、分布散等特點，在設計階段，項目組貫徹落實“創新、協調、綠色、開放、共享”的發展要求和實現“六個交通”的發展目標，將“品質工程”理念融入到工程建設管理全壽命周期，凸顯項目設計過程中的“精雕細刻”和“精益求精”。

2 設計理念提升措施

2.1 加強前期規劃統籌

項目在路線方案比選時，注重市、縣、鄉規劃和現有路網與擬建公路的關系，盡量繞避沿線縣市發展規劃區范圍，同時還考慮路線與規劃區和經濟區有機地結合，滿足項目對地方經濟發展的要求。路線方案穿越3處煤礦范圍及多處石灰窯密集區，方案布設時經過多次溝通協調，結合各產權單位意見，合理穿越煤礦與資源區，減少了煤炭資源的壓覆及石灰窯的拆遷數量。項目區有烏金山森林公園以及鹿泉山森林公園，在方案布設時有效地避讓，避免了高速公路對自然保護區的影響。

2.2 加強勘察設計監督檢查

根據勘察工作大綱、事先指導書開展外業勘測工作，勘察大綱和事先指導書緊扣設計意圖，根據沿線地質特點，有針對性地開展工作。外業工作中加強過程監管，提高勘察工作質量。

內業設計嚴格執行“兩校三審”制（自校、互校和組、所、院三級審查），對設計輸入進行控制，防止失效、錯誤的資料文件進入設計過程，各專業組均以經過確認的互提資料單為接口，保證各組、各工序準確地銜接。

強化內業設計與外業勘察剛性對接工作，確保設計與勘察不脫節；針對特大橋梁、不良地質路段、高大邊坡等重要專題設計問題，加大審查力度，確保足夠的設計深度；總結以往項目設計變更案例，提出預防措施和改進方法。

2.3 加強系統設計

項目勘察設計過程中，在主體設計部門統一組織下，主體、安全設施、機電、房建、環保、巖土等部門多次召開技術協調會，結合設計新理念及項目的勘察設計特點和難點，對各專業的設計方案、技術要求等事項進行統一和協調，保證各專業之間的無縫銜接。

起點樞紐為本項目與太陽高速公路和處于設計階段的北二環項目相連接，在方案設計時，將樞紐一次設計成型，在建設與本項目相接匝道的同時，提前做好與北二環相接匝道的加寬預留工作，保證北二環高速項目施工時與本項目的銜接合理。

整合優化收費、監控和通信專業各子系統的信號接口和通信協議，推廣全IP融合解決方案，既方便日后系統升級擴容，又可實現遠程快速故障診斷，為日后實現智慧交通打下基礎。

2.4 加強標準化設計

a）常規橋梁上部采用裝配式預應力混凝土T梁，一般采用30 m和40 m跨徑，簡化設計和施工工作量，縮短施工工期，節約模板和機具，節省建筑材料，并且更好地控制施工質量。下部結構型式結合橋墩高度盡可能統一，分別采用了柱式墩、實體墩、空心墩等，結構尺寸參數根據電算程序計算分析結果選用合理的標準，便于施工和加快進度。附屬結構如伸縮縫、支座、泄水管等盡可能采用統一標準型號，便于建設集中采購。

b）通道、涵洞等小型構造物采用預制裝配化設計。

c）對于路用材料采用標準化設計，通過統一標準，促進施工選用標準化、系列化產品，實現集中批量采購，以保證產品質量的標準化和規格的統一化。

2.5 加強人文景觀設計

景觀設計與綠化工程的設計理念應充分考慮地域和人文特色及傳統特色文化，設計時增加了平臺綠化，在平臺景觀設計中堅持因地制宜，增加綠化體量，常綠喬木和鄉土草花搭配，營造視覺靈動感。

互通區的景觀設計主要選用本土化樹種，采用自然式種植方式，運用喬、灌木、色彩、高低進行搭配組圖，色彩鮮亮，錯落有致，結合周圍花灌木、喬木，使區域有整體與分散統一的元素，從層次和色彩上豐富綠化景觀效果。力求與周圍自然景觀融為一體，追求自然樸實，體現工程與自然人文的和諧、融合與共享。

服務場區的景觀設計中，著重體現地域和人文特色，為駕乘人員和養護人員提供一個舒適、優雅的休息工作場所，提高高速公路的服務水平。

2.6 加強綠色環保設計

a）對于棄土場區域內的表土進行剝離存放，棄土場綠化時種植土利用剝離表土，綠植采用楊樹和紫穗槐，使棄土場融入周邊自然環境，恢復生態功能。

b）公路沿線生態防護設計，對于土質邊坡，采取草灌結合的防護形式進行防護；對于強-全風化砂、泥巖的第一級邊坡硬質防護，二級邊坡采用錨桿框架+六棱塊穴栽紫穗槐+混播草籽，二級以上邊坡采用穴栽紫穗槐苗進行防護，邊坡平臺采用常綠喬木和草花綠化。

2.7 全面貫徹全壽命理念

a）路面結構采用組合式瀝青混凝土路面，基層采用柔性基層+半剛性基層，上面層采用4 cm SMA-13細粒式瀝青馬蹄脂碎石（抗滑）混合料，路面雨天能見度高，有利于汽車安全行駛，骨料嵌擠力強、抗車轍能力強、結構致密抗滑能力強、強度與韌性高、耐久性好。中面層加抗車轍劑，有效提升了路面整體抗車轍能力。

b）因地制宜推廣應用鋼結構橋梁。鋼結構橋梁具有耐震性能好、強度高、抗拉性能好、重量輕、施工方便、工期短等優點。因此鋼結構橋梁的選用應因地制宜，從降低全壽面周期成本的角度加強方案比選。

c）全線排水工程棄用漿砌片石，采用混凝土現澆與預制相結合的設計思路，提高排水設施的強度與耐久性。為防止橋頭挖方段排水對橋臺錐坡沖刷，橋頭挖方段排水結合路基排水系統進行專項設計。

d）為保證橋涵結構的安全及耐久性，發揮其在全壽命周期成本方面的優勢，降低公路養護成本，橋涵結構采用高標號混凝土。

3 結語

“品質工程”是工程建設的長遠發展目標，交通運輸部明確提出打造“品質工程”的新形勢、新理念，從而實現交通工程可持續發展，項目設計單位深刻認識到打造品質工程的意義和內涵。本文從項目設計理念的角度，分別從項目前期規劃、系統設計、標準化設計、人文景觀設計、綠色環保設計、全壽命設計等方面，介紹了太原東二環高速公路設計理念的具體做法，可為類似其他公路建設項目提供參考。