淺析預應力施工技術在公路工程施工中的應用

王碩

摘要：在開展公路工程混凝土施工操作時，使用預應力施工技術能夠整體提高混凝土構件的應用效果佳強其構件的加固作用，提高自身的強度，避免公路工程出現(xiàn)較為嚴重的裂縫情況。在開展抑郁應力施工技術，在公路工程施工中應用的相關內容的探討工作時，本文通過以某高速公路作為基礎進行綜合性討論，該高速公路在石家莊境內全長為85.248千米，新建里程達到82.818千米，該高速公路的建設標準是雙向4車道，高速公路設計時速為120千米，在進行高速公路施工期間，其預應力施工技術存在較為明顯的使用不當?shù)膯栴}，使得道橋存在較為突出的質量問題，對整個高速公路的使用效果，使用壽命產生了消極的影響，本文主要針對該課題進行探討。

關鍵詞：預應力施工技術;張拉力控制;結構設計

預應力施工技術本身就具有較強的抗疲勞性的抗?jié)B透性能，所以在將其使用公路工程建設工作當中，可以整體提高公路工程的使用效果。本次課題在針對某高速公路施工過程進行研究時，探討它在設計施工過程當中預應力施工技術的相關要點以及內容通過提出針對性的解決措施，整體提高了工程的建設質量，同時也延長了道橋的使用壽命，節(jié)省了工程的投入成本。所以針對預應力施工技術進行深入的分析是具有很高必要性的現(xiàn)場工作人員需要充分的掌握該技術的使用方法和注意事項，只有這樣才可以提高高速公路工程建設的質量，并且發(fā)揮出施工技術應用的價值。

一、公路工程應用預應力施工技術存在的問題

1.混凝土收縮

本次課題分析的高速公路在進行實際施工操作的過程當中，根據(jù)工程的情況合理的選擇了預應力施工技術，而在開展實踐操作時，混凝土收縮是十分普遍的一個問題，它會對整個公路工程的橋梁施工操作產生較大的消極影響，如果未能對該類型的問題進行有效解決，那么道路橋梁工程的使用壽命會大幅度縮短，甚至他在后期投入使用之后都無法保證其質量問題，使得使用者的生命安全未能得到有效的保障。一旦出現(xiàn)混凝土收縮的情況之后，整個結構就會不斷變輕，影響到預應力技術的應用效果。所以會存在混凝土收縮的情況，其主要原因是現(xiàn)場工作人員，未能根據(jù)工程施工的實際情況，對混凝土的比例進行有效的調配，或者存在過量添加劑的情況，它對混凝土內部的結構產生消極的影響，那么整個公路工程的質量也會受到損害。

2.鋼筋施工

從經濟的角度針對預應力施工技術進行探討，它與常規(guī)的施工技術相比其使用價值比較高，能夠在一定程度上控制公路工程施工的成本。在進行實際施工操作的過程當中，鋼筋的長度會與實際需要的長度之間存在比較明顯的差異，所以現(xiàn)場工作人員必須要進行鋼筋的截取，才可以符合施工的要求，此時截取掉的鋼筋就不會再有利用價值，難免會出現(xiàn)浪費的情況。但是在使用預應力施工技術進行實踐操作時，施工單位的工作人員會安排相應的監(jiān)理人員開展針對性的監(jiān)督和控制操作。而且在工程開展之前，企業(yè)會針對現(xiàn)場工作人員進行統(tǒng)一的培訓以及指導。其指導的針對性相對較強，比如在開展預應力鋼筋廣告施工操作時，要求現(xiàn)場工作人員必須要對抽薪的時間進行嚴格的控制，它可以有效的避免預應力管道出現(xiàn)堵塞的情況。除此之外，現(xiàn)場工作人員還必須按照相應的規(guī)定以及要求對預應力設備的使用過程進行嚴格的操作，保證預應力設備可以整體提高工程施工的效果，并且精準的定位管道的內部，避免出現(xiàn)管道曲折的情況。

3.張拉力控制

因為我國使用預應力施工技術的幾率時間相對較晚，所以不管是在質量控制還是在技術操作方面，都存在較為明顯的問題，特別是在當?shù)厥┕た刂乒ぷ鞣矫妫湫Ч⒉皇欠浅５睦硐搿Ｒ驗楝F(xiàn)場工作人員無法對張拉力的施工質量進行嚴格的控制，所以導致整個工程的施工質量出現(xiàn)時好時壞的情況，部分環(huán)節(jié)的質量可達標，但部分環(huán)節(jié)的質量卻無法達標。所以這也直接導致預應力技術的應用，以及預期的設計目標之間存在比較明顯的誤差。本次課題研究的高速公路在進行施工操作時，即對多數(shù)張拉工作的關注度相對較高，但是卻無法對張拿的效果起到有效的控制，使得每一股張拉力都存在比較明顯的差異，這就直接導致鋼筋混凝土的預應力結構，效果無法達標。比如在施工操作期間，因為工作人員無法對張拉施工的過程進行有效控制，所以導致這一施工環(huán)節(jié)存在彎道彎曲的情況，直接導致桑拿工作出現(xiàn)管壁滑移的現(xiàn)象。

二、公路工程施工中預應力施工技術的運用策略

1.做好下料處理

使用預應力技術進行空路工程的施工操作，最關鍵的內容就是做好下料處理，并且在開展鋼管與錨點板內關鍵工作時，需要通過連接作用將整個預應力鋼筋的穩(wěn)定性進行整體提升。包括目前我們了解的情況來看呢，很多施工現(xiàn)場的工作人員在下料之前都必須針對章節(jié)段進行徹底清理，只有這樣才可以將多余的鋼絞線進行去除。當然在這個過程當中，我們也需要對單節(jié)段的長度進行合理的控制，避免出現(xiàn)長度錯誤的情況。在針對鋼筋穿束開展現(xiàn)場施工操作時，工作人員必須要針對鋼絞線下垂的問題進行深入的討論，避免該問題對后期的施工操作產生消極的影響，所以是根據(jù)這一情況做好預防以及解決措施。

2.壓漿施工方法

使用義利施工技術可以對體外手毛衡量產生固定的作用，但是在應用該方法時，工作人員也需要使用局部粘結的方式對其質量進行嚴格的管控。在這個過程當中，工作人員必須要嚴格按照設計的標準以及要求對端節(jié)度進行控制。一般情況下，只有保證壓漿密實度達到相關的規(guī)范標準之后，才可以對粘結力進行嚴格的管控，避免其實際施工期間及各方面的指標超出施工設計的標準。在張拉施工結束之后，現(xiàn)場工作人員就需要馬上進行壓漿工作，此過程可以利用手動壓漿機進行，它可以保證壓降具有均勻穩(wěn)定性的特點，同時也可以整體提高公路工程的施工質量。

3.預應力混凝土結構設計

在針對應用混凝土結構設計工作時，現(xiàn)場工作人員必須要注意以下幾個方面的內容。第1個方面的內容是保證整個結構可以滿足正常使用的需求，避免因為外界的影響使得承載力過大并導致結構出現(xiàn)變形的情況。第2個方面的內容是保證結構材料的應力值必須要小于預測值，否則整個結構的安全系數(shù)與公路工程的設計要求標準將會出現(xiàn)較為明顯的偏差。第3個方面的內容是嚴格開展施工材料的管理工作，保證高速公路工程施工期間所有的材料都經過嚴格的檢驗之后才可以進入到施工現(xiàn)場，特別是針對鋼筋進行管理時，需要保證鋼筋切割的合理性。第4個方面的內容是，必須以公路工程的實際需求以及規(guī)范針對預應力及混凝土結構進行設計，綜合保證混凝土結構質量得到明顯的提升。總而言之，在使用運力施工技術期間，現(xiàn)場工作人員必須以施工技術規(guī)范以及要求作為基礎，對其張拉應力以及伸長職等各項指標進行嚴格的管控。

結束語

在進行混凝土施工的過程當中，特別是在開展混凝土結構橋梁施工時，如果能夠使用預應力技術，那么就可以在一定程度上控制混凝土裂縫等問題的出現(xiàn)，對于整個橋梁工程來說是一個巨大的復印，它可以使得橋梁工程的穩(wěn)定性得到明顯的提升。本人在針對預應力施工技術，在公路工程施工操作時，應用要點進行簡要分析并探討工工程應用預應力施工技術存在的問題，以這些問題作為基礎，提出做好下料處理壓漿施工方法，預應力混凝土結構設計，嚴格控制施工過程的質量等解決措施，希望能整體提高公路工程，在施工操作時及施工效果的整體提升。

參考文獻

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