基于產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學視角的物流產(chǎn)業(yè)研究

鄧英平 佛山科學技術(shù)學院基建處

物流產(chǎn)業(yè)有著較強的融合性，它貫穿于商品的生產(chǎn)、流通與消費的整個過程，不受時間和空間的約束，可以讓用戶有一個快捷方便的體驗。同時，物流產(chǎn)業(yè)也是我國國民經(jīng)濟的一個關(guān)鍵組成環(huán)節(jié)，是工業(yè)化進程當中的一個主要服務(wù)模式，是衡量一個國家現(xiàn)代化能力和水平的重要標志，與國家的經(jīng)濟發(fā)展息息相關(guān)。2009年我國頒布了第一個物流專項計劃，這個計劃的出臺，也顯現(xiàn)出了物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)性作用。

一、物流產(chǎn)業(yè)概念

從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學的角度來分析，基于社會分工日益精細化和專業(yè)化程度不斷提高的前提下，物流產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)和組織發(fā)生了較大的改變和創(chuàng)新，目前，已經(jīng)成為了一個相對獨立的產(chǎn)業(yè)，促進物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，可以使得我國的經(jīng)濟更加健康、穩(wěn)定的前行。為社會上的無業(yè)人員創(chuàng)造出較多的就業(yè)崗位，幫助相關(guān)企業(yè)獲取較高的經(jīng)濟效益和社會效益[1]。它屬于第三產(chǎn)業(yè)，并為第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)進行服務(wù)。物流產(chǎn)業(yè)的主要內(nèi)容有包裝、運輸、存儲、加工、配送、裝卸、信息等，是把一、二、三產(chǎn)業(yè)進行了有機結(jié)合。物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，可以快速實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，若想對物流產(chǎn)業(yè)有一個充分的研究，還要對信息流、物流、商流進行全面的分析和研究。

二、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學的理論知識

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學主要包括三個內(nèi)容：首先，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。從各個國家不同的國情出發(fā)，對每個國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進行充分的研究，進而可以使得產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化和調(diào)整。相關(guān)學者認為，發(fā)展中的國家存在著不成熟的產(chǎn)業(yè)論、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)論和經(jīng)濟發(fā)展階段理論等。其次，產(chǎn)業(yè)組織。若想對產(chǎn)業(yè)組織有一個充分的研究，那么就要從同行業(yè)當中的不同企業(yè)進行研究，并對其貿(mào)易的展開、資源分配等情況進行全面的研究。對產(chǎn)業(yè)組織進行充分的分析，主要是為了使得市場秩序可以更加的合理化和規(guī)范化。依據(jù)市場目前的競爭狀況，對其相關(guān)數(shù)據(jù)進行采集和分析，為政府和相關(guān)部門建立一個良好的市場秩序提供有力的理論依據(jù)。最后，產(chǎn)業(yè)布局。在不同的國家當中，空間分布和產(chǎn)業(yè)組合也存在著差異性。從其中的不同點出發(fā)，制定與其相適應(yīng)的規(guī)劃與方案，比如增長理論和二元經(jīng)濟理論等。

三、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）低端市場存在著不良競爭

低端市場是指為物流提供服務(wù)的市場。目前，我國多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)的服務(wù)產(chǎn)品當中，有大部分相似或是相同，導(dǎo)致產(chǎn)品的附加值降低，由于缺乏有力的增值服務(wù)，所以，在市場環(huán)境中出現(xiàn)了很多的不良競爭，這在很大程度上導(dǎo)致了市場壓力的不斷提高。市場競爭的愈演愈烈，使得債權(quán)投資取得的利益不斷被削減，再加上企業(yè)的生產(chǎn)模式落后，機械過于陳舊，所以，在市場當中就出現(xiàn)了許多的不良競爭。

（二）企業(yè)的支出成本提高

通過對企業(yè)的成本支出狀況進行研究發(fā)現(xiàn)，成本的主要內(nèi)容有運輸、流通、保存、人工等，其中還包括租賃成本。但是，物流企業(yè)自身只為提供增值服務(wù)，通過不斷擴大規(guī)模才可以取得更好的經(jīng)濟效益。

（三）退出市場的成本較高

從我國目前的企業(yè)運作狀況進行分析，我國的大部分企業(yè)。在市場前景發(fā)展不良的情況下，會選擇退出市場競爭。并充分利用自身的資源來尋找新的經(jīng)營渠道。然而，物流企業(yè)所擁有的設(shè)施都是專業(yè)性的。若是改變生產(chǎn)模式，那么就需要大量購入新的設(shè)施。這就需要花費更多的成本，所以退出市場的支付成本較高。

四、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問題

（一）物流的主體因素較為復(fù)雜

電子商務(wù)的經(jīng)濟模式在我國經(jīng)濟發(fā)展當中的起步較晚，發(fā)展時間較短，物流業(yè)是在電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)之上快速起步的。基于新事物的發(fā)展規(guī)律，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度較快，從單一的小型企業(yè)發(fā)展成為具有較大型產(chǎn)業(yè)鏈的資源型企業(yè)，那么就難免在整個發(fā)展的過程當中出現(xiàn)較多的缺陷和不足。經(jīng)濟的快速發(fā)展，促進了物流產(chǎn)業(yè)的飛速進步，使得物流產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)組成也較為復(fù)雜，主體較多。例如，第三方物流產(chǎn)業(yè)，指的是消費者和供應(yīng)商以外的業(yè)務(wù)，包括物業(yè)的運輸、物流的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。在物流發(fā)展的過程當中，每一個組成部分都有著重要的作用，如果對其中任何一個環(huán)節(jié)缺乏全面的考慮，就會無形當中增加物流的成本，導(dǎo)致它的風險系數(shù)提高。所以，通常情況下，供應(yīng)商會選擇一些信譽度較高的運營商，貨物從供應(yīng)商一直到消費者手里，中間需要經(jīng)過運輸環(huán)節(jié)，若是運營商的信譽度較低，不但會使得物品丟失，造成不必要的經(jīng)濟損失，同時還會降低供應(yīng)商的信譽度，對整個行業(yè)的發(fā)展都會產(chǎn)生不良影響，所以，運營商的信譽是至關(guān)重要的。

（二）物流信息較為混亂

由于社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，現(xiàn)代化的經(jīng)濟發(fā)展模式已經(jīng)成為了主要的發(fā)展方向。在發(fā)展物流業(yè)的過程當中，產(chǎn)業(yè)鏈式的發(fā)展模式使得資源得到了優(yōu)化和整合，并且，隨著科學技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)也在物流服務(wù)當中起了十分重要的作用。然而，物流服務(wù)資源的過度集中，會使得物流信息處理的工作量大大增加，在紛繁復(fù)雜的數(shù)據(jù)當中，如果出現(xiàn)一絲的網(wǎng)絡(luò)信息差錯，都會引起較為嚴重的后果，例如，包裹的郵寄地址寫錯、包裹被調(diào)換等，這都是物流業(yè)當中出現(xiàn)的缺陷和不足。與此同時，在貨物的運輸上，也同樣存在著運輸路線不恰當和運輸時間過長的情況。由于這種物流信息不對稱的現(xiàn)象，需要相關(guān)的管理者在網(wǎng)絡(luò)資源人才和網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)方面進行適當?shù)恼{(diào)整和處理，并制定相關(guān)的解決方案，對每一個環(huán)節(jié)進行仔細認真的核對，由大到小，層層遞進，進而確保信息的準確性，提高工作的質(zhì)量和效率。

五、基于產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學視角物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略

（一）加強物流專業(yè)的人才培養(yǎng)

由于我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，促進了我國物流業(yè)的快速進步，但在發(fā)展水平上與其他國家相比還相對較低。對其整個過程進行操控的是人，所體現(xiàn)出來的也是人們的思維方式，所以，對物流專業(yè)的人才進行培養(yǎng)是目前物流產(chǎn)業(yè)急需解決的問題，先進人才的應(yīng)用可以使得物流產(chǎn)業(yè)進入一個新的發(fā)展階段，同時，還可以使得物流產(chǎn)業(yè)得到改革和創(chuàng)新[2]。要對人才的實踐能力給予高度的重視，并提供更多出國深造的機會，走出去的同時還要帶回來，不但要學習先進的經(jīng)營模式和技術(shù)，還要從我國實際的國情出發(fā)，制定與我國國情發(fā)展相適應(yīng)的發(fā)展方式，進而使得我國的物流業(yè)得到健康快速的發(fā)展。

（二）整合物流產(chǎn)業(yè)資源并建立統(tǒng)一服務(wù)平臺

為了可以使得物流產(chǎn)業(yè)得到進一步的發(fā)展，就要對物流產(chǎn)業(yè)當中的各個部門進行調(diào)整和優(yōu)化。對同種工作性質(zhì)的資源進行整合，然后進行科學合理分配，使他們的作用最大程度的發(fā)揮出來。整合的主要范圍是對不同層級的資源進行整合。例如，對運輸部門的運輸資源進行整合，從上級到下級建立一個完善的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，依據(jù)不同客戶的需求采取就近原則，縣級以內(nèi)的就可以從最近的運輸點送貨上門，或者通過運輸中轉(zhuǎn)站馬不停蹄的把貨物以最快的速度送到消費者的手中。所有的程序都是通過網(wǎng)絡(luò)信息資源指揮來完成的，所以，就要建立一個統(tǒng)一的服務(wù)信息平臺，建立統(tǒng)一服務(wù)鏈，使得服務(wù)平臺與服務(wù)鏈可以協(xié)調(diào)合作，為顧客提供更好的服務(wù)。

（三）物流產(chǎn)業(yè)要對其發(fā)展規(guī)劃工作進行不斷地完善

物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度十分迅猛，但在其整個發(fā)展的過程當中，對其整體發(fā)展前景缺少相關(guān)規(guī)劃。為了可以確保物流產(chǎn)業(yè)能夠健康、穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展，相關(guān)的物流管理人員就要對其長遠的發(fā)展做出一個計劃，把各項資源進行重新整合，并積極的引進國外先進、豐富的物流經(jīng)驗，同時，從我國的實際國情出發(fā)，制定出與我國國情相適應(yīng)的發(fā)展規(guī)劃[3]。把物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展分為幾個階段：長期、中期和遠期，并且在不同的階段也要制定不同的規(guī)劃方案，在不斷的實踐當中來對自己的方案進行檢驗，最終達到預(yù)期的理想目標。在總目標的引領(lǐng)下，要制定出具體的發(fā)展流程，使其可以在發(fā)展的過程當中遵循科學化、合理化和規(guī)范化原則。

（四）引進先進物流技術(shù)提升產(chǎn)業(yè)附加值

在新的市場環(huán)境大背景之下，物流產(chǎn)業(yè)要想在激烈的市場競爭當中占有核心地位，就要對先進的物流技術(shù)進行及時的引進和更新，這樣才能夠?qū)θ遮吋ち业氖袌龈偁帒?yīng)對游刃有余。對此，相關(guān)的政府部門一定要給予大力的支持，為技術(shù)的引進和創(chuàng)新提供一個良好的環(huán)境，主要是引進先進的物流理論，對發(fā)達國家的物流經(jīng)驗進行充分的分析和研究，促進我國物流產(chǎn)業(yè)的快速進步。相關(guān)的政府部門還要為物流產(chǎn)業(yè)引入先進的計算機技術(shù)和信息技術(shù)，并且鼓勵科研部門為物流產(chǎn)業(yè)研發(fā)相關(guān)的技術(shù)軟件。

六、結(jié)束語

綜上所述，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展十分迅速，經(jīng)濟發(fā)展模式的重大轉(zhuǎn)變也對物流業(yè)的發(fā)展也產(chǎn)生了十分重要的影響。同時，在發(fā)展過程當中不可避免地會出現(xiàn)一系列的問題，這就需要及時地提出解決措施，并積極培養(yǎng)人才，引進先進技術(shù)，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景做好規(guī)劃，促進物流產(chǎn)業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。