特斯拉大降價將如何影響車市

楊忠陽

新年伊始，特斯拉就扔下一枚重磅炸彈：國產SUV車型Model Y正式發售，其中，特斯拉國產Model Y長續航版起售價33.99萬元，相較此前進口版的48.8萬元，降幅高達14.81萬元;特斯拉Model Y Performance高性能版起售價36.99萬元，相較此前進口版的53.5萬元，降幅高達16.51萬元。

降價消息傳開后，上海、廣州、杭州等地的特斯拉線下體驗店門庭若市，其官網更因訪問人數過多，直接癱瘓。

“近年來，車市增量最多的就是SUV市場。”全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，考慮到SUV在中國市場非常受歡迎，大幅降價后的Model Y在中國可能會賣得比Model 3更好，今年特斯拉國內銷量有望突破30萬輛。

特斯拉Model Y瘋狂降價，是否會給國內造車新勢力蔚來、小鵬和理想帶來巨大壓力呢？

“特斯拉此次降價，對造車新勢力的影響并不是特別大。”崔東樹解釋，原因在于這些造車新勢力的產品，相對于特斯拉來說，有著自己鮮明的特色。尤其是蔚來等高端品牌，自身良好的服務品質已得到消費者認可，其圈層群體的忠誠度極高。

相反，對傳統豪華車影響更大。此次降價之后，特斯拉Model Y與奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3的競爭價格關系有可能會發生明顯逆轉。特斯拉Model Y的價格相對具有一定優勢，這樣會獲得更多豪華車消費群體的購買熱情。尤其是在限購城市，由于牌照優勢放大，Model Y應該說會有更好的一個表現，從而改變豪華車競爭格局。

更重要的是，特斯拉此次降價幅度之大，有望實現新能源車與傳統車性價比的逆轉。“過去大家認為新能源車相對于傳統車成本較高，尤其是新能源車電池等成本難以下降，而且新能源車的產量規模沒有做大之前，其綜合成本相對較高。”崔東樹說，但特斯拉以國產化為契機，通過價格下調，推動銷量提升，實現良好的規模效應，有助于加快提升新能源汽車對傳統燃油車的市場滲透率。（摘自《經濟日報》1.5）