30米預制T梁施工質量通病及處理措施的探討

摘要：30米T梁是公路橋梁工程中普遍應用的一種結構形式，通過對預制T梁生產進行跟蹤研究，本文通過對T梁施工常見問題分析，探討影響外觀問題等常見質量通病的要素，從而采取有效地控制措施，能夠達到提高預制T梁質量的目的。

關鍵詞：30米預制T梁;質量通病;處治措施

1 工程概況

漳平市新橋鎮(zhèn)東坑尾至聯(lián)六線（溪口村）公路工程雙溪大橋，橋長191.5m，全橋共2聯(lián)：3×30m+3×30m;上部結構采用預應力砼（后張）T梁，先簡支后連續(xù)。本工程施工工序環(huán)節(jié)多，預制T梁是一項極為復雜而又需要相應技術操作的工序，因此采用合理選擇工藝流程和施工方法極其重要。筆者曾在該項目上負責建設管理和質量監(jiān)督工作，本文主要就橋梁工程預制T梁施工工藝及質量控制進行了研究，對T梁生產過程中通常存在混凝土工程外觀問題，鋼筋工程保護層不夠等問題，錨下預應力張拉力不合格等常見質量問題進行了探討，這些質量通病影響工程質量，帶來工程隱患。

2 預制T梁質量通病以及防治措施

2.1混凝土工程

（一）麻面

預防措施：

①模板面清理干凈，不粘干硬水泥砂漿等雜物。

②鋼模板脫模劑要涂刷均勻，不漏刷。

③混凝土嚴格按操作規(guī)程分層均勻振搗密實，嚴防漏振;每層混凝土均應振搗至氣泡排除、停止下沉、表面泛漿為止。

（二）露筋

預防措施：

①混凝土澆注前，檢查鋼筋位置和保護層厚度是否準確，發(fā)現(xiàn)問題及時修整。

②固定好墊塊以保證混凝土保護層厚度。

③鋼筋密集時，選配適當?shù)氖印?/p>

④嚴禁振搗棒撞擊鋼筋以防鋼筋移位。

⑤正確掌握拆模時間，防止過早拆模，混凝土強度達到20MPa時方可拆模。

⑥操作時不得踩踏鋼筋，盡量設置施工腳手架。

治理方法：

將外露鋼筋上的混凝土殘渣和鐵銹清理干凈，用水濕潤，再用1：2或1：2.5水泥砂漿抹壓平整;如露筋較深，將薄弱混凝土剔除，沖刷干凈，濕潤后用高一級的細石混凝土搗實，認真養(yǎng)護。

（三）蜂窩

預防措施：

①混凝土攪拌時嚴格控制配合比。

②混凝土拌合均勻，顏色一致。

③混凝土分層搗固。

④插入式振搗器的移動間距不大于其作用半徑的1.5倍。

⑤掌握好每點振搗時間。

⑥澆注混凝土時，經常觀察模板、對拉螺栓受力等異常情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

（四）混凝土收縮裂縫

預防措施：

①配制混凝土時，嚴格控制水灰比和水泥用量，選擇級配良好的石子，減小空隙率和砂率，澆注時盡量搗固密實以減小收縮量。

②澆注混凝土前，控制混凝土入模溫度并將鋼模板澆水降溫。

③混凝土澆注后，對裸露表面及時用潮濕材料覆蓋，認真養(yǎng)護，防止強風吹襲和烈日曝曬。

④在氣溫高及風速大時澆注混凝土，及早進行噴水養(yǎng)護，使其保持濕潤。夏季應適當延長養(yǎng)護時間，以提高抗裂能力。冬季應適當延長保溫和脫模時間，使其緩慢降溫，以防溫度驟變，溫差過大引起裂縫。

治理方法：

如混凝土仍保持塑性，可采取及時壓抹一遍或重新振搗的辦法來消除，再加強覆蓋養(yǎng)護。

2.2鋼筋工程

（一）表面銹蝕

預防措施：

鋼筋原料存放在倉庫或料棚內，保持地面干燥，鋼筋存放離地面距離300mm以上;先進庫先使用，盡量縮短庫存時間。

治理方法：

紅褐色銹斑的清除，可采用手工或機械方法除銹，盤條細鋼筋可通過冷拉或調直過程除銹。

（二）鋼筋骨架外形尺寸不準

預防措施：

綁扎時將多根鋼筋端部對齊;防止鋼筋綁扎偏斜或骨架扭曲。將導致骨架外形尺寸不準的個別鋼筋松綁，重新安裝綁扎。

（三）保護層厚度不夠

預防措施：

①檢查墊塊厚度是否準確，數(shù)量是否足夠。

②采取措施防止鋼筋在混凝土振搗時移位。

③澆注混凝土前，仔細檢查鋼筋保護層厚度。

④澆筑砼時嚴防振搗器碰撞鋼筋或模板，以防保護層墊塊移動。

2.3預應力施工常見問題及處理措施

（一）錨頭下錨墊板處混凝土變形開裂

a現(xiàn)象

預應力張拉后，錨墊板下混凝土變形開裂。

b原因分析

通常錨墊板附近鋼筋布置很密，澆筑混凝土時，振搗不密實，混凝土疏松或僅有砂漿，以致該處混凝土強度低;錨墊板下的鋼筋布置不夠、受壓區(qū)面積不夠、錨墊板設計厚度不夠，受力后變形過大。

c預防措施

錨墊板必須有足夠的厚度以保證其剛度;錨墊板下應布置足夠的鋼筋，以使鋼筋混凝土足以承受因張拉預應力束而產生的壓應力和主拉應力。

d治理方法

將錨具取下，鑿除錨下?lián)p壞部分，然后加筋用高強度混凝土修補，將錨下墊板加大加厚，使承壓面擴大。

（二）張拉鋼絞線延伸率偏差過大

a現(xiàn)象

張拉力達到設計要求，但鋼絞線延伸量與理論計算相差較大。

b原因分析

鋼絞線的實際彈性模量與設計采用值相差較大;孔道實際線形與設計線形相差較大，以致實際的預應力摩阻損失與設計計算值有較大差異。

c防治措施

每批鋼絞線均應復驗，并按實際彈性修正計算延伸值;校正預應力孔道的線形;按照鋼絞線的長度和管道摩阻力確定合格的初應力值;檢查錨具和鋼絞線有無滑絲或斷絲;校核測力系統(tǒng)和表具。

（三）預應力損失過大

a現(xiàn)象

預應力施加完畢后鋼絞線松馳，應力值達不到設計值。

b原因分析

錨具滑絲或鋼絞線內有斷絲;鋼絞線的松馳率超限;量測表具數(shù)值有誤，實際張拉值偏小;錨具下混凝土局部破壞變形過大;鋼絞線與孔道間摩阻力過大。

c防治措施

檢查鋼絞線的實際松馳率，張拉時應采取張拉力和引伸量雙控制;先校正測力系統(tǒng)，包括表具;錨具滑絲失效，應予更換;鋼絞線斷絲率超限，應將其錨具、預應力筋更換。

3. T梁預制質量控制要點

3.1模板工程

模板的制作按技術交底保證構筑物各部位的設計形狀、尺寸和相互間位置的正確性，具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能安全地承擔灌筑砼施工中產生的各項荷載，制作要簡單，安裝拆卸要方便和多次使用，結合嚴密，不得漏漿，模板每使用一次，應指派人整理，涂刷脫模劑，以備下一次使用。模板示意圖見圖1。

3.2鋼筋加工及安裝

嚴格施工程序施工，鋼筋進場驗收→鋼筋性能檢驗→鋼筋加工→胎膜上綁扎肋板鋼筋→肋板鋼筋吊裝→綁扎頂板、翼板鋼筋→現(xiàn)場檢查驗收→進入下一道工序。

梁場鋼筋的安裝采用鋼筋安裝臺座配置定位胎架進行，定位胎架采用50×5角鋼和A20圓鋼。定位胎架見圖2。

3.3波紋管安裝

波紋管、錨具施工前應按批次和抽檢頻率進行送檢，合格后方可使用。

波紋管按設計坐標準確安放，每縱向0.5米安裝定位鋼筋，定位鋼筋連接牢固，錨下鋼筋嚴格按圖紙布置，梁肋鋼筋與波紋管位置相干擾時適當移動梁肋鋼筋，波紋管的接頭要密封好，防止?jié)仓炷習r波紋管漏漿。

3.4混凝土工程

（1）為保證砼外觀顏色一致，砼配制所需的水泥、外加劑、砂、碎石、水等材料必須是同一生產廠家，同一料源，嚴禁混用。

（2）由于預制梁鋼筋布置密集，加上波紋管的影響，碎石最大粒徑嚴格控制在26.5mm以下，同時砼應具備良好的流動性。

（3）新配砼應具備較好的粘聚性、保水性，盡量降低泌水率，以防止砼在運輸過程中發(fā)生離析，或泌水較多而在砼表面形成砂線、水紋等。

（4）砼拌和、運輸

①加料順序要正確，砼拌和要有足夠的拌和時間，保證砼拌和徹底、均勻，配料計量應嚴格控制在規(guī)范允許的范圍之內，以保證新拌砼具有良好的施工性能。

②確保運輸和模內搬運過程中、砼拌和物不離析，最好采用具備二次攪拌條件的運輸工具。

（四）砼澆筑

①做好充分的準備，設備能力要配套，澆筑要連續(xù)進行，具備較高的澆筑速度，保證在下層砼初凝前完成上層砼的澆筑。

②選擇較好的澆筑方式，宜采用縱向分段、水平分層、階梯狀推進的澆筑方式。

3.5預應力張拉施工

（1）嚴格按工藝流程施工，清孔→預應力鋼絞線的編束及穿放→張拉條件混凝土強度試驗→千斤頂?shù)亩ㄎ弧埨㈠^固→進入下一道工序。

（2）本項目預應力張拉采用智能張拉施工工藝，鋼絞線施工前應按批次和抽檢頻率進行送檢，合格后方可使用。

（3）預應力張拉前，編制詳細的預應力張拉專項計算書和專項技術交底書。安排富有經驗的技術人員專職指導預應力張拉作業(yè)。所有操作預應力設備的人員，進行上崗培訓，掌握操作技能合格后方可上崗操作。

4 結語

為使T梁的預制達到既定的質量目標，施工各部門必須精心組織施工，建立三檢（自檢、互檢、工序檢驗）制度，對現(xiàn)場人員加強質量教育，強化質量意識，嚴格遵守操作規(guī)程，加強質量監(jiān)控，完備各種檢測手段，按技術規(guī)范要求進行檢驗和抽檢，建立質量獎懲制度，只有從思想教育、組織和技術管理、施工管理等方面制定質量保證措施，才能保證保證T梁的預制符合標準的要求。

參考文獻

[1]馬帥， 王強. 淺談T梁的預制施工工藝[J]. 科技風， 2010， 000（021）：147.

[2]王超. 淺析T型梁橋預制施工及工藝[J]. 電子制作， 2014（4X）：1.

作者簡介：姓名：郭永南，1971年出生，性別：男，籍貫：福建漳平，職稱：工程師，學歷：大學本科，從事方向：道路橋梁工程建設管理與質量監(jiān)督。