市政道路工程中的瀝青混凝土施工技術(shù)分析探討

劉亮

摘要：瀝青混凝土施工技術(shù)在我國市政道路施工中的應(yīng)用，能夠在很大程度上促進(jìn)我國城市化建設(shè)步伐的加快，并且能夠在某種程度上推動我國建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。本文立足于某城市的道路工程中對于該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，主要從道路施工的攪拌、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)等幾個環(huán)節(jié)分析了該技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：市政道路;瀝青混凝土;施工技術(shù)

引言：只有采取適合的施工技術(shù)并進(jìn)行合理化施工，才能夠?yàn)榈缆饭こ套罱K的質(zhì)量提供保障，但是能夠在施工環(huán)節(jié)對于市政道路的質(zhì)量造成負(fù)面影響的因素有很多，這也就需要工作人員在施工過程中對于該項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行合理利用，并嚴(yán)謹(jǐn)遵循各項(xiàng)施工原則和施工標(biāo)準(zhǔn)來完成施工工作，保證每個工作環(huán)節(jié)的正確、嚴(yán)謹(jǐn)，從而為道路施工的最終質(zhì)量提供保障。

一、工程概況

某城市的項(xiàng)目施工全段長2.6千米，該路段為雙向四車道公路，限速為每小時60千米，整體式路基的寬度是25.5米，隔離式路基的寬度為12.75千米。該路段的主線路以及匝道都采用了瀝青混凝土施工技術(shù)。

二、施工技術(shù)

（一）瀝青混合料的攪拌

1.在對于瀝青混合料每天的攪拌工作開展之前，應(yīng)當(dāng)對于該項(xiàng)工作中應(yīng)用到的攪拌設(shè)備以及相關(guān)配套設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的嚴(yán)查，保障各個設(shè)備的儀表顯示都能滿足攪拌工作的需要。

2.因?yàn)槭姓缆肥┕ぶ兴\(yùn)用的瀝青混合料在不同的處理環(huán)節(jié)其狀態(tài)也是不同的，而在加熱、出廠、運(yùn)輸至施工現(xiàn)場以及進(jìn)行碾壓處理時，不同狀態(tài)的混合料對于溫度的要求也有所不同。要保障混合料的溫度超過瀝青溫度的10攝氏度～15攝氏度之間，如果需要儲存這一混合料，這種溫度上的變化也至多能減少10攝氏度。除此之外，在混合料出廠運(yùn)輸?shù)倪^程中，必須要將不同時間段的混合料溫度進(jìn)行詳細(xì)記錄，并要具備一式三份的混合料運(yùn)輸單。

3.攪拌控制室要將瀝青以及所用礦料的數(shù)量、瀝青混合料的溫度打印出來，并根據(jù)記錄的數(shù)據(jù)來進(jìn)行核查。為攪拌時間的正確性來提供相關(guān)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的保障。

4.在對于攪拌溫度、時間以及所使用的工藝等方面的確定上，必須根據(jù)相關(guān)規(guī)范以及前期的設(shè)計要求來正確開展。在攪拌時間的確定上，需要嚴(yán)格檢查混合料的均勻情況，并檢查瀝青是否已經(jīng)均勻地附著在了每一個瀝青顆粒上。在完成上述檢查工作后，開始瀝青混合料的試攪拌工作，投擲材料的先后也要根據(jù)“礦料-抗車轍劑-瀝青-礦粉”的先后順序來完成。每盤瀝青混合料的制作時間都應(yīng)當(dāng)控制在45秒以上，并且這些材料的干拌時間也應(yīng)當(dāng)控制在5至10秒之間。

5.在瀝青混合料進(jìn)行攪拌的工作開展過程中，工作人員需要隨之觀察混合料的攪拌情況，檢查混合料攪拌中是否出現(xiàn)了花白料、冒青煙、粗料與細(xì)料之間出現(xiàn)離析等方面的問題，如果在混合料攪拌的期間內(nèi)確實(shí)發(fā)現(xiàn)了質(zhì)量方面的問題，就要將這一批瀝青混合料作廢處理，并即刻做出相應(yīng)的修正工作，切不嚴(yán)禁使用廢料回收的粉末。為了保障所得到的混合料能夠其中的油石比、礦料級配和瀝青混凝土的物理性能能夠符合相應(yīng)的要求，工作人員就需要在每天上午和下午分別進(jìn)行一次馬歇爾試驗(yàn)和抽提實(shí)驗(yàn)。

（二）瀝青混合料的運(yùn)輸

1.在運(yùn)輸車裝料的過程中，需要基于裝車位置進(jìn)行前后移動，并運(yùn)用材料裝車的五步法來盡可能降低粗料與細(xì)料之間出現(xiàn)離析的問題。在材料運(yùn)輸?shù)倪^程中，材料上方必須覆蓋篷布，這是為了保障材料在運(yùn)輸?shù)倪^程中不會受到雨水、污塵等多方因素的干擾，同時還具備一定的保溫性能。而運(yùn)輸車的車廂內(nèi)壁還應(yīng)當(dāng)涂上薄層隔離劑，在此基礎(chǔ)上還要將剩余液體排出。汽車對于這些材料的運(yùn)輸能力必須要時刻高于設(shè)備的攪拌能力以及攤鋪能力，因此需要在此工作進(jìn)程中保障運(yùn)輸攪拌材料的待卸車始終保持著3到5輛之間，保障機(jī)器能夠連續(xù)不間斷地進(jìn)行工作。

2.運(yùn)輸車將這些材料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后，工作人員需要根據(jù)運(yùn)料單完成接收工作，并要及時性對于材料的溫度進(jìn)行檢查，如果材料溫度不能滿足相應(yīng)的使用標(biāo)準(zhǔn)，就直接性的作廢處理。在檢測材料的溫度時，需要在運(yùn)輸車的側(cè)面，距離車廂底部0.3米的位置開一個檢測口，然后將溫度計插入進(jìn)材料深0.15米的位置。因?yàn)闉r青混合料必須要保持平整，所以材料的運(yùn)輸車要停在攤鋪機(jī)前方，并保持0.1-0.3米的距離，并隨著攤鋪機(jī)的工作來完成緩慢的加料工作。

（三）瀝青混合料的攤鋪

1.測定放樣

將兩側(cè)的高程控制鋼釬布置完成，將直線段的間距控制在10m，彎道的上間距明確控制為5m，每個直線段之間的間距控制在100至200米之間，鋼釬的直徑控制在0.003米，拉力必須在800N以上，并且還要在橫桿上做好基準(zhǔn)鋼釬的標(biāo)高固定工作，最后，安排專門的檢查與看管人員。

2.攤鋪準(zhǔn)備

為了保障攤鋪機(jī)的熨平板能夠在持續(xù)維持在100攝氏度以上，這一機(jī)械設(shè)備在投入使用前就應(yīng)當(dāng)進(jìn)行提前預(yù)熱，預(yù)熱所需時間大約在半小時到一小時之間。攤鋪工作中對于松鋪厚度的確定這一方面，要根據(jù)對于試驗(yàn)路段的松鋪系數(shù)來進(jìn)行準(zhǔn)確地制定。在此基礎(chǔ)上，為了保障調(diào)節(jié)感應(yīng)器以及機(jī)制軍鋼絲的高度，就要在基準(zhǔn)鋼絲上安裝電子感應(yīng)器。要合理確定夯實(shí)參數(shù)和布料參數(shù)，在混合料裝滿送料器2/3的空間時才能開始攤鋪。

3.攤鋪速度

路面的攤鋪速度最合理的攤鋪進(jìn)度就是控制在每分鐘攤鋪2米到3米之間，在攤鋪工作進(jìn)行的過程中，應(yīng)當(dāng)始終遵循緩慢、勻速、連續(xù)的攤鋪工作開展原則。要有專門的工作人員負(fù)責(zé)送料車的指揮工作，保障上一車材料卸下后能夠有下一車材料及時送上，避免在攤鋪的過程中因?yàn)樗土喜患皶r而出現(xiàn)被迫待機(jī)的問題。如果攤鋪路面的坡度相對較大時，材料的運(yùn)輸車可以保持低速行駛，與攤鋪機(jī)保持一致的位置。要對于攤鋪層可能會出現(xiàn)的離析情況進(jìn)行適時性的檢查，如發(fā)現(xiàn)這一問題的確出現(xiàn)，就要針對性地分析這一問題出現(xiàn)的原因，并采取相應(yīng)的處理措施，將攤鋪層上的散料進(jìn)行合理的處理。

4.攤鋪施工溫度

在運(yùn)輸、攤鋪、碾壓的過程中，瀝青的混合料都必須保持一定的溫度。在鋪筑工作開展的過程中，要根據(jù)相關(guān)規(guī)定中所指出的頻率來對于瀝青混合料的溫度以及鋪筑的厚度進(jìn)行檢查與確認(rèn)。如在檢查中發(fā)現(xiàn)局部區(qū)域出現(xiàn)離析或者拖痕的問題，要及時性進(jìn)行解決。

5.后期看護(hù)

對于尚未壓實(shí)的混合料嚴(yán)禁進(jìn)行踩踏工作。如果出現(xiàn)離析或者油點(diǎn)的問題，現(xiàn)場及時完成找補(bǔ)和修整工作。一旦在壓實(shí)前出現(xiàn)下雨、大風(fēng)或者揚(yáng)沙的天氣現(xiàn)象，就要即刻對未成型的混合料進(jìn)行壓實(shí)處理，然后停止后續(xù)的施工工作。如果雨水已經(jīng)將瀝青混合料澆濕，就要將這一批混合料做報廢處理。下圖1為攤鋪施工現(xiàn)場照片。

（四）瀝青混合料的碾壓

1.混料攤鋪后壓實(shí)

在瀝青混合料的攤鋪工作完成后應(yīng)當(dāng)即可開展壓實(shí)工作，壓實(shí)工作開展應(yīng)當(dāng)遵循“緊跟慢壓、高頻低幅、靜振組合、揉壓為主”的原則，但是該壓實(shí)方式的應(yīng)用還需要結(jié)合實(shí)際施工現(xiàn)場的情況進(jìn)行調(diào)整。

2.碾壓段

碾壓工作的開展應(yīng)當(dāng)分為三個碾壓階段，第一次碾壓（初壓）和最后一次碾壓（終壓）都應(yīng)當(dāng)在碾壓操作中和采用鋼輪完成，第二次碾壓（復(fù)壓）則運(yùn)用膠輪壓路機(jī)來完成。

3.碾壓速度

在各階段的碾壓工作開展的過程中，都應(yīng)當(dāng)根據(jù)下表中的數(shù)據(jù)來控制碾壓速度。下表1為壓路機(jī)碾壓速度表

4.滾筒配套

為了保障碾壓工作的質(zhì)量，滾筒的配套就必須要達(dá)到合理且充足這兩個條件。并且還要專門的工作人員來負(fù)責(zé)碾壓現(xiàn)場的指揮工作。第一次碾壓時，瀝青的溫度應(yīng)當(dāng)保持在140攝氏度以上，而最后一次碾壓工作進(jìn)行時，瀝青的溫度也不能低于75攝氏度。為了避免在攤鋪過程中推移攤鋪層，從而保障碾壓的平整性，壓路機(jī)在折返的過程中要保持起步和行駛的緩慢性，并且不能在碾壓過程中出現(xiàn)急剎車的現(xiàn)象。在此基礎(chǔ)上，壓路機(jī)從兩端折返時，要以階梯式進(jìn)行碾壓工作。

5.碾壓應(yīng)注意的事項(xiàng)

在碾壓工作開展的過程中，可以在碾壓輪上涂少量的隔離劑或者是防粘劑，在此基礎(chǔ)上，為了保障碾壓工作的潔凈和平整度，要對于黏連在滾輪上的混合料進(jìn)行及時性的清理。為了盡可能降低因?yàn)闉r青混合料降溫速度過快而對于碾壓造成負(fù)面影響的因素，在壓實(shí)工作開展的過程中要盡可能地降低灑水頻率或者不灑水，如需必要的情況下，在進(jìn)行灑水時要呈現(xiàn)出霧狀形態(tài)，并且要嚴(yán)格控制灑水量，避免出現(xiàn)漫流的問題。如果這一路段的施工階段所呈現(xiàn)的還是未成型的狀態(tài)，那么在碾壓工作中就要禁止壓路機(jī)在這一區(qū)域內(nèi)進(jìn)行調(diào)頭、轉(zhuǎn)彎或者停留的動作。當(dāng)天成型的路面上禁止出現(xiàn)任何東西。

（五）接縫的處理

對于橫向施工縫的情況，所采用的最為適合的接縫處理方式就是平接。在施工期間每天的工作完成后，要在攤鋪層的末尾處墊上土工布，在碾壓工作結(jié)束后還要對于其平整度進(jìn)行檢查，如果超過了3mm的標(biāo)準(zhǔn)，就要動用人工來完成對于超出部分的刨除工作。在下一次的攤鋪工作開展前，要保障接縫位置已經(jīng)完全干燥，并在潔凈的前提下刷上粘層油，并在松鋪厚度再一次加過后才能開始接下來的攤鋪工作。

為了保障新施工的路面能夠與舊施工路面盡可能完美地結(jié)合在一起，在新路面施工時就可以將瀝青混合料攤鋪在新舊路面的接縫處的20-30厘米的位置，保障舊路面也能夠在瀝青的影響下保持一定溫度。在要是工作開展時，要盡可能采用雙鋼輪壓路機(jī)以橫向的角度進(jìn)行壓實(shí)工作。詳細(xì)上來說，壓實(shí)工作的開展主要在于以下三個流程：第一，以橫向擺放的方式將壓路機(jī)放在原有的舊路上。第二，操作壓路機(jī)以緩慢的速度慢慢行駛進(jìn)新施工路面。第三，待壓路機(jī)行駛到新路面的一半位置時，以縱向的方式開始壓實(shí)工作。

結(jié)束語：總而言之，在我國道路建設(shè)工程當(dāng)中，瀝青混凝土的道路鋪設(shè)技術(shù)的應(yīng)用是非常廣泛的。而該項(xiàng)技術(shù)如果能夠得到進(jìn)一步的優(yōu)化與提升，必然能夠?yàn)槲覈姓缆方ㄔO(shè)的最終施工質(zhì)量提供保障，還能夠推動該項(xiàng)工作效率的顯著提升，進(jìn)而促進(jìn)我國道路建設(shè)事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。本文章主要分析了當(dāng)前瀝青混凝土技術(shù)在道路施工中的應(yīng)用，旨在為該項(xiàng)工程的建設(shè)以及該項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)化提供建設(shè)性的參考意見。

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