地鐵AFC系統應急處理預案分析探討

劉紅玉

摘要：隨著我國城市化建設發展的越來越快，多數地區的城市交通建設也得到了快速的發展，在交通管理中，AFC系統能夠很好的方便乘客，也大幅度減少了管理人員的工作量，AFC系統的有效運轉是城市交通安全的基本保障。本文主要分析了地鐵AFC系統應急處理預案，以供參考。

關鍵詞：地鐵AFC系統;應急處理;預案

引言：在運行方面，AFC系統本身就是一個復雜且完整新的系統，在程序化的運行發展下，若出現環節上的誤差，都會對整個系統造成運行影響。為了降低事故發生的影響，在緊急情況下會有快速啟動應急處理流程，該系統可以第一時間消除故障，降低故障對線路運行的影響，全面縮短影響質量，對整個系統的穩定運行奠定基礎。

1 AFC系統及運營概述

AFC（Automatic Fare Collection System）系統是指城市軌道交通普遍應用的網絡化自動售檢票系統，系統集計算機技術、信息收集和處理技術、機械制造于一體，綜合運用了計算機、通信、網絡、自動控制等技術，具有很強的智能化功能，能夠實現售票、檢票、計費、收費、統計、清分、管理等全過程的自動化運行、處理。隨著AFC系統廣泛應用在城市軌道交通車站的客運管理中，成為軌道交通系統中公眾直接參與交互，影響公眾體驗的重要系統，已經不僅是地鐵和交通系統發展的一個趨勢，也是城市信息化建設的一個重要標志。

2? AFC系統的標準化架構

2.1 AFC系統五層架構

五層架構是目前我國城市地鐵AFC系統常見的架構，這五層結構從底層到上層分別是車票、車站終端設備層、車站計算機層、線路中央計算機層、清分中心層，這五層架構之間相關聯系，相互輔助，共同完成整個地鐵站的各項任務。

2.2 AFC系統五層架構的主要功能

2.2.1清分中心主要功能

清分中心主要有6大功能，這六大功能幾乎能夠全部覆蓋地鐵站的各項工作，第一個功能是車票的管理問題，它包括車票的類型以及定義，車票的發行，根據乘客的需求分發不同的車票，根據乘客的操作完成分揀發放。第二功能是制定清算制度，對各個不同的線路進行清分，根據制定出的規則還要和一卡通系統進行對賬操作。第三功能是對客流進行統計分析，包括運營注冊、管理模式、以及票價管理，對運營的參數及時做出調整。第四功能是對乘客在進行交易時產生的各種數據進行采集、統計分析，最后進行驗證，以此來確保數據的對應性以及真實性。第五功能是密碼管理，這一功能可以生成密鑰，引導乘客根據密鑰進行下載。第六功能是對系統的日常維護，這一功能是所有功能實現的前提，它對用戶、權限進行常規管理，并自動備份、恢復數據，還能對交通卡進行管理。

2.2.2線路中心主要功能

線路中心主要是采集各線路上產生的信息和數據，并對產生的數據進行分類及管理，與此同時還要對下級線路以及各項設備進行系統的管理;車票管理包括對車票的剩余量、發行量的統計管理，以及對車票的調配及使用情況進行統一管理;系統維護管理主要是對乘客的權限進行管理與維護，做好各項數據的統計與記錄;票務管理主要對地鐵站的收益情況進行統計，根據系統的對賬記錄進行賬務信息。

2.2.3車站計算機主要功能

顧名思義，車站計算機的功能主要是對在運營時產生的數據資料先進行采集再進行上傳，然后進行管理。當車站的票務管理系統完成相關工作后會將數據傳到另外一個平臺，這時票務管理系統會根據票價進行對應的結算。計算機對最后的收益進行統計和數據維護，做好各種數據和記錄的備份管理，在正常運營中會產生很多運營記錄，計算機系統會對系統產生的記錄進行記錄分析。

2.2.4車站終端設備主要功能

車站終端由多項設備組成，它包括票房售票機、自動售票機以及自動檢票機。自動售票機主要是發行單程票，乘客需要通過購票來乘坐地鐵時由該機器來完成系列操作。票房售票機是人工發票系統，包括補辦、充值等多項工作，自動檢票機就是在乘客進出車站時對已經購買過的票進行檢驗以及回收單程票。

2.2.5車票主要功能

車票是乘客坐地鐵必須的通行證，乘客必須檢驗自己的車票，系統通過分析后才能讓乘客通過，該功能也會在乘客操作時進行信息收集，是車票系統的數據采集媒介。

3 AFC系統緊急情況的定義

在運輸AFC系統運行中，若發生緊急情況，很有可能造成人身事故的問題，嚴重影響乘客的使用。同時也會延誤車輛客車票的技術處理，讓票務系統面臨威脅。對此，只有采取有效的措施，對此現象進行應急處理。一般而言，緊急情況主要有自然災害、設備故障、消防事故等類型。常見故障包括：1.車站自動售票機全部停用，或站廳層分離一端AFC設備全部停用;2.車站進出閘機全部故障，或站廳層分離一端進出閘機全部停用;3.車站半自動售票機全部故障，或站廳層分離一端半自動售票機全部停用;4.車站內的計算機全部故障等。

4 AFC系統應急處理方案

結合AFC系統運行和緊急處理，在整個系統應急分析過程中，要有次序地解決問題，采取恢復設備為主，減少功能影響為重點的方式。例如，在車站設備出現及時故障時候，可以斷開閥機，重啟系統設備，并清除故障問題，最終讓整個設備都重新啟動，再重新改變網絡運輸。

“先通后復”指的是在接地故障25min內，修復1-2臺簡單故障設備，全面降低故障等級，選擇最容易修復的設備，以此確保能夠為車站設備提供基本的客運服務，接著開展全面搶修。

AFC系統應急處理，需要站在全局角度上出發，最大程度強化各個層級人員的聯動，開展統一協調，確保每位員工均從全局出發，認真執行應急處理方案，規范各項操作，以此保障搶修任務的高效開展。

4.1 硬件處理

以上可知，造成系統出現問題的原因較多，筆者認為，要做好硬件設備的處理。若設備出現了大范圍的損壞失靈，就應當及時搶修功能性強，容易恢復到設備，并及時和現場運行聯系，加強供貨商和設備維修方聯系，尋求支援，減少設備二次損耗，若設備的內部電源接線發生了嚴重的問題，就需要及時排除設備隱患，斷開線路[2]。外部原因導致的硬件設備故障，需要及時通知專業檢修人員，積極開展設備防護工作，避免設備影響范圍加劇，做好臨時防護措施。

4.2 軟件處理

結合設備運行維護發生的故障問題，對應的單位要處理較大的設備，并及時重啟設備，結合參數版本進行數據備份。在軟件處理方面，要將故障進行分析，將其中常規化的故障設備進行備份保留，為后期檢查做樣本。此外，在檢查軟件設備時候，若存在一類設備發生全范圍暫停現象，就可以先進行遠程操作，病進行設備重啟。若重啟之后軟件設備無效，則需要重做，以此確保各個設備能夠在第一時間恢復運營。就外部原因引發設備軟件故障，應當通知相關部門，派遣專業人員開展搶修工作。

4.3 預防措施

在上述分析基礎上可發現，在出現緊急情況下，應當按照相應應急預案，保障搶修工作的持續性，完善各項預防措施，最大程度減少應急故障的影響。其預防措施主要包括：1.學習教育，強化員工的憂患意識，做到防患于未然，確保全體員工可樹立緊急搶險意識;2.在日常工作中，強化對AFC系統設備隱患的排查，全面消除各類隱患;3.就各類重大故障，需要提前設置搶險應急包，第一時間更換故障部件，迅速恢復運營;4.編制與制定應急預案，分析、總結故障事件。

5 結束語

綜上所述，隨著信息技術的迅速發展，我國地鐵線網得到了較為迅速的發展，在經濟全球化時代背景下，乘客對服務質量要求不斷提升。只有建設完善的應急預案，逐步提升員工應急搶險能力，強化AFC系統的應用，以此為乘客出行提供優質服務，切實發揮出地鐵的社會效益。

參考文獻

[1]朱輝.淺談地鐵AFC系統的安全性[J].科技風，2019（21）.

[2]蔡譽斐.地鐵AFC系統網絡化建設探討[J].科技經濟導刊，2020（21）.