淺議船舶機艙設備維修與保養的新思路

梁宇

摘 要：船舶的性能直接影響著其航行的穩定性、安全性，實際的運行過程中，隨著時間的推移，船舶機艙設備在外界環境的影響之下逐漸老化、腐蝕，工作的穩定性會漸漸下滑，為船舶埋下安全隱患，因此，機艙設備管理及技術人員需要定期的對船舶進行維修保養，下文主要就船舶機艙設備維修保養的思路進行簡單的討論分析。

關鍵詞：船舶機艙設備；維修保養；新思路

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.07.232

0 引言

相關數據顯示，將近40%的海上安全事故都是由于船舶機艙設備故障引起的，且現階段海上作業條件愈發復雜，這對船舶設備的性能提出了更高的要求，機艙設備管理人員必須要做好安全防御措施才能夠保證船舶的安全及穩定，下文主要就船舶機艙設備常見的故障進行分析，并就如何維修保養這一問題進行探究討論，希望能夠對設備維護管理人員的工作有所幫助。

1 拷貝林等部位的拉拔問題

一般情況下，輪船離心泵的泵軸及拷貝林都是以過盈配合的方式進行組合的。離心泵維修過程中，檢修人員大多使用拉拔器進行拷貝林的拆卸，但在具體的拆卸過程中經常會因為受力不均勻影響到拷貝林拆卸的時間及效率，浪費離心泵檢修時間。此外，離心泵檢修過程中會使用一些高溫高壓的電焊設備，它們會影響到拷貝林的穩定性，同時可能會引起拷貝林變形，為船舶埋下安全隱患，為了解決這一問題，檢修人員可以適當的轉變一下維修保養的思路，比如，利用槽型鋼自制簡易拉拔工具，可以有效地避免損傷問題。簡易拉拔工具制作時，首先在槽型鋼的兩側開一些孔洞，然后將加長的螺栓插入其中，并在槽型鋼梁上加設扶手，拷貝林拆卸時，使用法蘭連接的方法將拷貝林及槽形鋼梁連接起來，并用螺栓加以固定，在二者之間設千斤頂，然后進行離心泵與拷貝林的分離。

2 軸承松緊度不合適，拆裝困難

船舶機艙內設備眾多，這些部件之間的松緊狀況不可能完全一致，過松或者過緊都是有可能會出現的問題，過松會危害到船舶運行的安全，過緊可能會損傷設備，同時維修保養時的拆裝也十分的困難，比如，活塞軸承與連接桿件組合時，如果采用過盈配合的方式進行組合，拆裝的難度比較大，雖然軸承拆卸比較簡單，但拆卸后的零件不能再次使用，且軸承安裝時需要借助鋼制原板一類的外部機械設備才能夠完成，且可能會損傷軸承，嚴重時可能會出現過度積壓變形，影響到軸承的性能，危害系統的運行安全及效率，因此，實際的工作過程中，設備安裝人員可以利用“熱脹冷縮”的原理來處理此類問題。

具體檢修中，首先將軸承放在溫度在-20℃左右的冰庫之中冷藏一段時間，將連桿放在盛有100～120℃機油的鐵質容器中靜置一段時間，根據物體熱脹冷縮的原理，這個過程之中，軸承在低溫之下會有一定程度的收縮，同理，連桿在高溫下則會膨脹，然后再進行安裝，這種方法既不會損傷軸承及連桿，又有利于維修人員準確的安裝定位，簡單易行。在此過程中需要注意軸承及連桿冷藏及靜置時間的控制，一般情況下，軸承冷藏的時間應控制在12min左右，連桿在機油中靜置的時間則應該控制在30～40min之間，連桿從機油之中取出之后要將頂端的雜質清理下去，將表面的機油擦拭干凈。拷貝林、齒輪等等零部件的安裝拆卸也可以借鑒這種方法。

3 排氣閥或者排氣道的煙塵清潔問題

機輪機艙設備之中有許多的排氣管道、排氣閥，一般情況下，船舶的主機排氣閥工作4000～6000h左右就需要進行周期性的解體清潔、研磨、密封件更換。主機排氣閥、排氣道中經常會存在著大量的煙灰、積碳，為了有效的提高排氣閥管道體內淡水冷卻的效果，降低氣閥、閥座以及密封件的溫度，避免燃燒產物大量的沉積，從而盡可能延長氣閥、閥座、密封件的壽命，維護保養人員必須要定期的清理積炭、煙灰。常規情況下，這些部位的積炭、煙灰主要是由輪機人員使用紗布、鏟刀、刮刀、電輪刷等等工具進行清理，需要花費大量的時間及精力，刮鏟作業可能會損壞管道的表面，且這些灰塵被工作人員吸入體內之后會危害他們的身體健康，因此實際的清理工作中，可以使用清水清除法完成清潔工作。

具體來說就是首先將排氣閥油缸及閥頭拆除，將閥體翻轉倒放在拆裝支架上，將一個水桶放在排氣管道下方，用棉紗蘸水噴灑管道內的煙灰、積炭，直至浸透，再慢慢擦拭排氣腔的內壁，等到積炭、煙灰脫落、管道金屬表面露出來之后，順著管道倒水，即可將管道內煙塵清理干凈，積灰較厚的部位可以多浸泡一段時間，為了提高清洗的效果，可以將清水中加入一些洗滌劑，這種清理方法不會產生煙塵、不污染場地，十分有效。為了防止管道浸水生銹，清理干凈、管道干燥之后需要在金屬表面刷涂一層機油，透平轉子、主輔機活塞等等零部件也可以采用這種方法進行清洗，較小的部件可以直接浸泡在水中，大部件使用浸泡后的清潔布包裹也能夠完成清潔工作。

4 副機高壓油泵卡簧拆裝

典型回油孔終點調節式噴油泵在船用副機中應用較多，調節齒套下部的切槽與柱塞下部的橫銷滑配，下端與彈簧盤連接，和油泵的彈簧一起裝入導程杯之中，導筒和柱塞能夠實現同步滑動，套筒上端與出油閥座配合十分緊密，通過出油管的接頭能夠將其壓緊在油泵之內。卡簧的主要作用是防止導筒脫落，副機高壓油泵的彈簧彈力比較大，泵底卡簧拆裝時必須要借助一定的工具進行，但一般情況下，零部件生產廠家都沒有提供專用的拆裝工具，這就為設備的維修及保養工作帶來了一定的困難，實際的維護保養時，工作人員可以使用臺鉆完成這一工作，首先將沒有出油閥的油泵倒置在臺鉆的臺鉗上，夾緊，將一個類似小氣閥的部件加持在臺鉆的鉆頭之上，下部保持水平，將其對準油泵的導管，臺鉆主軸的升降手柄向下扳動一定程度，壓縮油泵彈簧，然后使用螺絲刀就能夠完成卡簧的拆裝工作。

5 結束語

船舶機艙設備在外界環境的影響之下逐漸的老化、腐蝕進而影響其工作的性能，為整個船舶埋安全隱患，最終危害其航行的穩定性，因此船舶管理維護人員必須重視其維修保養問題，本文主要就拷貝林等部位的拉拔、副機高壓油泵卡簧拆裝、排氣閥或者排氣道的煙塵清潔等等幾個方面探討了船舶機艙設備維修保養的新思路，希望能夠對相關人員的工作有所幫助。

參考文獻：

[1]顧啟成.淺議船舶機艙設備維修與保養的新思路[J].科技創業月刊，2015（10）.

[2]劉廣利.船舶機艙設備維修保養經驗談[J].中國遠洋航務.2013（08）.