地鐵施工中地下車站防水施工技術探究

姚剛 中鐵四局集團第五工程有限公司

在國內城市交通建設持續發展的整體趨勢之下，地鐵的地下工程也獲得更為廣泛的運用，地鐵地下站工程建設區域通常處于平均地下水位之下，切實做好地下車站的防水施工，可以顯著增進地鐵的工程施工品質。立足于此，通過加強對地下車站的專項防水施工技術的探究，對于推動國內軌道交通項目建設運營有著極為關鍵的意義與價值。

一、地下車站滲漏問題概述

相對比地面的整體防水工程而言，地下工程防水施工更具系統化特征，同時因為受到來自多樣化不可控因素的綜合性影響，需要關聯的防水結構相對較多，比如結構自防水等。與此同時，針對某些施工縫的防水細節處理等工作開展尤為關鍵。地下車站作為地下工程中的重要組成結構，通常是在地下水靜壓力的整體影響下，會借助相對較為密集的孔隙滲入到車站結構的混凝土之中，從而引發地下車站出現滲漏情況。以現階段的地下車站總體的滲漏情況來解析，其滲透核心問題體現在施工縫等結構主體施工環節，對于地下車站的平穩化運作勢必會帶來極大的負面性影響。

二、地下車站防水施工技術解析

（一）底板防水施工

此道工序在地下車站防水施工中有著舉足輕重的位置，在實際開展工程施工的前期，需要先行從地基平整著手，切實做好地基與基礎的清理與壓實操作，保障其可以達到預期的工程施工要求。底部防水材料鋪設前，特別是需要切實做好底板等轉角區域的防水材料鋪設。在實際開展鋪設的階段中，借助專項的鋪設方式，需先行做好防水材料的科學化布控，保證其與精準線有效對準，做好基層的攤鋪，同時也需要進一步注意，在緊鄰的鋪設材料之間，需要切實做好其搭接部位的處理，特別是需對搭接的寬度進行合理化管控，要保證滿足設計圖紙要求，至少150mm，在處理搭接時，先行依據防水卷材的隔離膜，有效做好接觸性的處理，之后將卷材進行有效的粘合，需充分保障材料的平坦度，倘若具體所處的環境整體溫度較低，則可以全面運用相關的加溫設施，增進材料貼合的緊密程度。在完成底板防水層的整體鋪設安裝之后，需要進一步將卷材表層的隔離膜進行全面的拆除施工，同時在最短的時間段內開展防護層的施工。

（二）側墻防水施工

首先需要切實將基層進行深度的清理，倘若圍護結構表層平整度不足，則需要進行規范化的找平操作，必須將突出物切除。在涂、刷砂漿的階段中，其砂漿的總體厚度需要有效的控制在2cm以上。與此同時，在轉角區域，也需要進一步做好防水卷材的整體鋪設，通常針對較大體積的卷材，一般會采用鋪掛法的方式進行操作。同時，在開展側墻防水施工的過程中，也需要特別注意以下幾個方面：第一，固定卷材時，可以運用有針對性的處理方式，切實將卷材固定在基層之上，務必將卷材等防水材料固定牢靠并與基層密貼；第二，針對卷材材料的搭接，需要充分依據先揭膜后壓實操作的整體準則，也需要進一步管控好搭接的寬度，通常需要管控在15cm以上最為適合；第三，在側墻混凝土開展澆筑工作之前，需要去掉卷材表層的隔離膜，在施工前期，需要將預埋件等區域開展有針對性的封閉處理。

（三）頂板防水施工

通過人力運用專業的工具，將頂板（作業面）進行有效的雜物清理，頂板泥沙較多時，使用高壓清水進行全面的沖洗，對于基層表面缺陷嚴重的情況，需要運用專業化的砂漿，有效對其進行修補與平整處理。而倘若基面存在著“跑砂”的情況，則需要進行再一次砂漿的涂抹操作，與此同時也需要避免基面產生積水的情況。做好涂料調配與施工，涂料的調配需要嚴密依據技術的標準化要求來開展，與此同時，也需要切實保證涂料防水層厚度與真實的施工設計需求相契合，在具體的涂料施工階段，需要待到上層涂料全面干燥凝固之后，再開展下一個階段的涂料施工施工，在具體開展施工的過程中，需要切實保障涂層平面的完整性與平整性，涂抹厚度均勻，規避產生漏刷等情況。針對頂板的變形縫等核心區域，需要涂料與止水帶施工進行融合化的整體運用。特別是針對止水帶來說，需要切實保障自身區域布控的精準性，特別是需要關注的是，針對變形中心線與中間空心處的搭接部分，需要切實保障雙方的深度重合，之后切實做好止水帶的穩定操作，在施工過程中，需要有效規避漏漿問題的出現。

（四）防水混凝土澆筑施工

第一，嚴格控制混凝土的施工配合比，嚴格按照設計圖紙防水等級確定配合比，嚴把質量關，定期由試驗相關人員到混凝土攪拌站進行旁站、監督，混凝土到現場后必須進行試驗檢測，經現場管理人員同意后方可開盤施工。第二，需要持續加強預埋鋼筋、其他預埋件整體質量管控力度，避免其直接觸碰到模板，還需要加強混凝土保護層厚度的施工質量，必須滿足后續施工工序及整體施工質量。在驗收完畢之后，才可以開展俠義道工序-混凝土澆筑；第三，在混凝土的澆筑環節中，需要運用標準化的分階層澆筑方式，這當中幅寬需要管控在一到兩米之間，對于架構混凝土墻而言，需要開展分層分段澆筑，當整體落差高于一點五米左右時，可以采用導管輔助澆筑，完成混凝土的澆筑工作，可以避免混凝土產生離析的情況；第四，在開展混凝土澆筑的過程中，也需要保障澆筑的整體坡度一致，從而切實提升澆筑的強度，更好管控澆筑的運作周期；第五，需要針對裸露在外部的新澆筑混凝土表層，做好有效的養護工作，借助灑水、覆蓋薄膜、棉氈、草簾等加濕、保濕舉措，為混凝土給予有效的防護；第六，在開展混凝土振搗階段中，需要關注變形縫，高質量、高標準要求并提升施工質量，進一步提升混凝土的密實度。

三、結束語

綜上所述，在實際開展地鐵工程施工的階段中，地下車站的防水施工有著極為關鍵的地位，其整體施工品質的優劣，對于地鐵工程施工品質有著極為關鍵的影響。立足于此，需要專業施工人員增進對地下車站防水施工的關注度，注重施工品質，切實做好防水施工技術的全面落實，增進防水施工品質，全面推進國內地鐵交通的平穩化發展。